УБОР­КА НА ДО­РО­ГАХ

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

В РАЗ­ГАР ЛЕТ­НЕ­ГО ТУ­РИ­СТИ­ЧЕ­СКО­ГО СЕ­ЗО­НА ОСО­БЕН­НО ВАЖ­НО СО­ДЕР­ЖАТЬ УЛИ­ЦЫ ГО­РО­ДА В ЧИ­СТО­ТЕ, ТЕМ БО­ЛЕЕ В ПЕТ­РО­ДВОР­ЦО­ВОМ РАЙ­ОНЕ, КРУП­НЕЙ­ШЕМ ТУ­РИ­СТИ­ЧЕ­СКОМ ЦЕН­ТРЕ, ГДЕ НА­ПЛЫВ ЖЕ­ЛА­Ю­ЩИХ ПО­СЕ­ТИТЬ ПА­МЯТ­НИ­КИ ДВОР­ЦО­ВО-ПАР­КО­ВОЙ АР­ХИ­ТЕК­ТУ­РЫ ВО МНО­ГО РАЗ ПРЕ­ВЫ­ША­ЕТ КО­ЛИ­ЧЕ­СТВО ЖИ­ТЕ­ЛЕЙ.

О том, как под­дер­жи­ва­ет­ся са­ни­тар­ное со­сто­я­ние улиц об­щей пло­ща­дью 3,2 мил­ли­о­на квад­рат­ных мет­ров, рас­ска­зал Александр СЕ­МЁ­НОВ, ди­рек­тор ГУДСП «Пет­ро­двор­цо­вое» .

СДЕ­ЛА­НО В РОССИИ

- Александр Ни­ко­ла­е­вич, вы об­слу­жи­ва­е­те ос­нов­ную трас­су рай­о­на про­тя­жён­но­стью 34 ки­ло­мет­ра. Сколь­ко убо­роч­ных ма­шин вы­хо­дит еже­днев­но ле­том?

- Трид­цать, а все­го в на­шем пар­ке око­ло 200 еди­ниц спе­ци­аль­но­го транс­пор­та. Тре­бо­ва­ния к ка­че­ству ра­бо­ты предъ­яв­ля­ют­ся се­рьёз­ные, по­это­му ис­поль­зу­ем со­вре­мен­ную вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ную тех­ни­ку. Ста­рым ма­ши­нам на­до бы­ло по пять раз прой­тись по од­но­му участ­ку, что­бы ста­ло чи­сто. Тех­ни­ка им­порт­ная, не име­ю­щая оте­че­ствен­ных ана­ло­гов, со­по­ста­ви­мых по ка­че­ству. Ко­гда пы­та­ем­ся за­дей­ство­вать под­ме­таль­ные при­це­пы на­ше­го про­из­вод­ства, то стал­ки­ва­ем­ся с нена­дёж­но­стью кон­струк­ции. С дру­гой сто­ро­ны, ни­что не за­ме­нит на­ши «ха­пы» - сне­го­по­груз­чи­ки оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства. Это рос­сий­ское изоб­ре­те­ние, ни­где в ми­ре так снег не со­би­ра­ют, его там про­сто не бы­ва­ет в та­ких ко­ли­че­ствах. Осо­бен­но ра­ду­ют по­след­ние раз­ра­бот­ки, поз­во­ля­ю­щие гру­зить снег по хо­ду дви­же­ния че­рез ка­би­ну. За­гру­жать в са­мо­сва­лы, дви­га­ю­щи­е­ся по трас­се зад­ним хо­дом, опас­но.

- У вас от­вет­ствен­ный уча­сток. Кро­ме го­су­дар­ствен­но­го му­зея-за­по­вед­ни­ка на ва­шей тер­ри­то­рии ещё и резиденция пре­зи­ден­та - Кон­стан­ти­нов­ский дво­рец. Как справ­ля­е­тесь в пе­ри­од про­ве­де­ния ме­ро­при­я­тий с уча­сти­ем вы­со­ких го­стей?

- Тру­дим­ся в уси­лен­ном ре­жи­ме - те же ур­ны очи­ща­ем не два ра­за в день, а че­ты­ре. А в обыч­ное вре­мя ле­том в рай­оне Кон­стан­ти­нов­ско­го двор­ца до­ста­точ­но двух убо­роч­ных ма­шин на тро­туа­рах и двух - на про­ез­жей ча­сти. Плюс бри­га­да руч­ной убор­ки. Да­же при на­ли­чии со­вре­мен­ной тех­ни­ки та­кой спо­соб ра­бо­ты по-преж­не­му оста­ёт­ся эф­фек­тив­ным. Мёт­ла­ми ра­бо­та­ют там, где ма­ши­ны не до­ста­ют, на­при­мер, под ограж- де­ни­я­ми. Да и ур­ну опо­рож­нить вруч­ную быст­рее. По­ка спе­ци­аль­ная ма­ши­на по­дой­дёт, по­ка шланг в ур­ну опу­стит… В на­шем кол­лек­ти­ве три­ста че­ло­век, из них 70 двор­ни­ков.

КОСИМ ТРА­ВУ

- По­че­му на на­ших до­ро­гах пыль­но? А бы­ва­ет и гряз­но… Не по­то­му ли, что уро­вень тро­туа­ров ни­же уров­ня га­зо­нов, хо­тя опыт дру­гих стран, где на до­ро­гах чи­сто, го­во­рит, что на­до на­обо­рот?

- Обра­ти­те вни­ма­ние, что мно­гие на­ши пар­ков­ки по­кры­ты щеб­нем. Ма­ши­ны не могут вы­ехать от­ту­да с чи­сты­ми ко­лё­са­ми. Гряз­но и на строй­пло­щад­ках, от­ку­да транс­порт едет че­рез весь го­род. И что осо­бен­но огор­ча­ет - в на­шей МЕ­СТО ДЛЯ СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВА НО­ВО­ГО ДВОР­ЦА, СПО­СОБ­НО­ГО ПРЕ­ВЗОЙ­ТИ ВЕР­САЛЬ, БЫ­ЛО ВЫ­БРА­НО НА ЮЖ­НОМ БЕ­РЕ­ГУ ФИН­СКО­ГО ЗА­ЛИ­ВА, ГДЕ РАС­ПО­ЛА­ГА­ЛАСЬ СТРЕЛЬНИНСКАЯ МЫ­ЗА. ПЁТР I БЫ­ВАЛ ЗДЕСЬ ЧА­СТО, КО­ГДА СЛЕ­ДО­ВАЛ ИЗ ПЕ­ТЕР­БУР­ГА В КРОН­ШТАДТ.

На­ча­ло но­во­му стро­и­тель­ству бы­ло по­ло­же­но 22 июня 1720 го­да. Ав­то­ром про­ек­та стал фран­цуз­ский ар­хи­тек­тор Жан Леб­лон, вско­ре скон­чав­ший­ся. Де­ло про­дол­жил ита­лья­нец Ни­ко­ло Ми­кет­ти, по про­ек­ту ко­то­ро­го и бы­ла за­ло­же­на ар­хи­тек­тур­ная до­ми­нан­та Кон­стан­ти­нов­ско­го двор­ца.

По хо­ду стро­и­тель­ства вы­яс­ни­лось, что невоз­мож­но со­здать фон­та­ны, ко­то­рые функ­ци­о­ни­ро­ва­ли бы круг­лые сут­ки, так как для это­го на­до бы­ло под­нять во­ду до от­мет­ки 10 мет­ров над уров­нем мо­ря, что при­ве­ло бы к за­топ­ле­нию бас­сей­нов рек Стрель­ны и Ки­кен­ки. Ца­ря Петра убе­ди­ли, что Стрель­на во­об­ще не под­хо­дит для вод­ных фе­е­рий. Ра­бо­ты бро­си­ли. Ар­хи­тек­тор Ми­кет­ти уехал в Ита­лию и в Рос­сию не вер­нул­ся.

Недо­стро­ен­ный дво­рец про­дол­жал неко­то­рое вре­мя име­но­вать­ся им­пе­ра­тор­ской ре­зи­ден­ци­ей, за­тем утра­тил этот ста­тус. Па­вел I пе­ре­дал ком­плекс сво­е­му сы­ну Кон­стан­ти­ну. Так у двор­ца по­явил­ся вла­де­лец. Обу­строй­ством его ин­те­рье­ров в ан­тич­ном сти­ле за­нял­ся ар­хи- зоне от­вет­ствен­но­сти оста­ёт­ся ещё 150 улиц с «неусо­вер­шен­ство­ван­ным» по­кры­ти­ем, то есть неза­ас­фаль­ти­ро­ван­ных. Ко­неч­но, га­зо­ны луч­ше де­лать ни­же уров­ня по­реб­ри­ков, как в той же Гер­ма­нии. Воз­мож­но, на­до ас­фаль­ти­ро­вать обо­чи­ны, как на коль­це­вой до­ро­ге.

- Кро­ме убор­ки в обя­зан­но­сти ва­ше­го пред­при­я­тия вхо­дит те­ку­щий ре­монт до­рог и до­рож­ных кон­струк­ций. Ес­ли про­кла­ды­ва­ют ком­му­ни­ка­ции и вскры­ва­ют ас­фальт…

- То мы его вос­ста­нав­ли­ва­ем. И в па­ви­льо­нах ав­то­бус­ных оста­но­вок встав­ля­ем стёк­ла вме­сто раз­би­тых, по­то­му что есть ещё ре­бя­та, дей­ству­ю­щие по прин­ци­пу «бил и бу­ду бить». В спаль­ных рай­о­нах сей­час ста­ли уста­нав­ли­вать па­ви­льо­ны с сет­кой вме­сто стек­ла. Так­же в на­ши функ­ции вхо­дит бла­го­устрой­ство при­ле­га­ю­щей к до­ро­гам тер­ри­то­рии - озе­ле­не­ние, по­кос тра­вы в кю­ве­тах.

- Вы­воз бы­то­вых от­хо­дов - то­же ва­ша за­да­ча. Ку­да вы­во­зи­те?

- На му­со­ро­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щий за­вод на Вол­хон­ском шос­се, на по­ли­го­ны «Но­во­сёл­ки» и «Но­вый свет» и на об­ласт­ной по­ли­гон в Во­ло­со­во. В этом де­ле вы­со­кая кон­ку­рен­ция, ведь ли­цен­зи­ро­ва­ние от­ме­ни­ли, и

Тре­бо­ва­ния к чи­сто­те улиц са­мые вы­со­кие.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.