МОСТ ГОЛЬД­ШТЕЙ­НА СТАЛ ПА­МЯТ­НИ­КОМ

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РЕКЛАМА - Ан­тон МАЛИНУС

ОС­НОВ­НОЙ УПОР ДЕ­ЛАЛ­СЯ НА ПРО­СПЕКТ ИМЕ­НИ СТА­ЛИ­НА (СЕ­ГО­ДНЯ - МОСКОВСКИЙ). СЮ­ДА, ПО­ДАЛЬ­ШЕ ОТ ФИН­СКОЙ ГРА­НИ­ЦЫ И ВОЗ­МОЖ­НОЙ АГРЕС­СИИ, ПЛА­НИ­РО­ВА­ЛИ ПЕ­РЕ­НЕ­СТИ ДЕ­ЛО­ВОЙ ЦЕНТР ГО­РО­ДА, ОСТА­ВИВ НЕВ­СКО­МУ ПРО­СПЕК­ТУ РОЛЬ ПА­МЯТ­НИ­КА АР­ХИ­ТЕК­ТУ­РЫ. ПА­РАЛ­ЛЕЛЬ­НО С МОС­КОВ­СКИМ РАЙ­О­НОМ ФОР­МИ­РО­ВА­ЛИ И ПРИ­ЛЕ­ГА­Ю­ЩУЮ К НЕМУ ЮГОВО­СТОЧ­НУЮ ЧАСТЬ ГО­РО­ДА.

В про­цес­се раз­ви­тия этой тер­ри­то­рии воз­ник­ла ост­рая необ­хо­ди­мость но­вых пе­ре­прав че­рез Не­ву. Од­на из них долж­на бы­ла свя­зать бе­ре­га ре­ки у Алек­сан­дро-Нев­ской лав­ры, вто­рая - в ство­ре ули­цы Кол­лон­тай и Боль­шо­го Смо­лен­ско­го про­спек­та, тре­тья, са­мая важ­ная, - в ство­ре Ива­нов­ской и На­род­ной улиц. Этот мост стал ча­стью цен­траль­ной ду­го­вой ма­ги­стра­ли, со­еди­няв­шей Московский про­спект с югово­сточ­ной ча­стью Ле­нин­гра­да.

Для ре­а­ли­за­ции про­ек­та при­гла­си­ли са­мых под­го­тов­лен­ных ин­же­не­ров Се­ве­ро-За­па­да, и с 1932 го­да на­ча­лось пол­но­мас­штаб­ное стро­и­тель­ство. Но­вый мост стал пер­вым, по­стро­ен­ным в Ле­нин­гра­де в по­стре­во­лю­ци­он­ное вре­мя.

По сво­е­му устрой­ству Во­ло­дар­ский мост на­по­ми­нал Боль­ше­ох­тин­ский - он со­сто­ял из несколь­ких ду­го­об­раз­ных арок с про­ез­дом по­ни­зу. Но­вый мост во­пло­щал по­пу­ляр­ный по тем вре­ме­нам кон­струк­ти­визм в ар­хи­тек­ту­ре - боль­шие же­ле­зо­бе­тон­ные ар­ки и вну­ши­тель­ные опо­ры. Здесь же впер­вые ис­поль­зо­ва­ли двух­уров­не­вые раз­вяз­ки на на­бе­реж­ных, ко­то­рые с тех пор мож­но уви­деть в лю­бом го­ро­де, где есть мо­сты.

ВЫ­ХОД ИЗ СТРОЯ

Но­чью 10 сен­тяб­ря 1985 го­да во вре­мя про­вод­ки пла­ву­че­го до­ка был по­вре­ждён раз­вод­ной про­лёт Во­ло­дар­ско­го мо­ста. Сра­зу опу­стить его не уда­лось. По­сле ре­монт­ных ра­бот про­лёт све­ли, но в даль­ней­шем здесь воз­ни­ка­ли ава­рии. На­груз­ка на пе­ре­пра­ву всё воз­рас­та­ла и вско­ре пре­вы­си­ла из­на­чаль­но пла­ни­ру­е­мую. Мост нуж­дал­ся в ка­пи­таль­ной пе­ре­строй­ке. Этот про­цесс длил­ся во­семь лет, и на­ко­нец в 1993 го­ду вво­дят в экс­плу­а­та­цию но­вый Во­ло­дар­ский мост, за­пас проч­но­сти ко­то­ро­го в несколь­ко раз боль­ше пред­ше­ствен­ни­ка, да и раз­ме­ры за­мет­но уве­ли­чи­лись - при ши­рине в 36 мет­ров мост име­ет в дли­ну 332 мет­ра.

МО­НУ­МЕНТ ИН­ДУ­СТРИИ

По­сле де­мон­та­жа нуж­но бы­ло что-то де­лать с ар­ка­ми ста­ро­го Во­ло­дар­ско­го мо­ста (ве­сом в 4000 тонн каж­дая). Но­во­го при­ме­не­ния им не на­шли, по­это­му ча­сти быв­шей переправы до­ста­ви­ли в де­рев­ню Но­во­са­ра­тов­ка, что в 10 ки­ло­мет­рах вы­ше по Не­ве от го­ро­да. Транс­пор­ти­ро­ва­ли их по во­де, при по­мо­щи пла­ву­чих пон­то­нов. Опо­ры вы­гру­зи­ли на бе­ре­гу, и здесь они сто­ят до сих пор - мол­ча­ли­вый па­мят­ник кон­струк­ти­виз­му, тех­но­ген­ной пе­ре­строй­ке и со­вет­ским ин­же­не­рам. Но­во­са­ра­тов­ка долж­на бы­ла сыг­рать важ­ную роль в осво­е­нии и раз­ви­тии юго-во­сто­ка го­ро­да, что бы­ло по­дроб­но из­ло­же­но в «Но­вом генплане Ле­нин­гра­да» от 1933 го­да. К со­жа­ле­нию, тра­гич­ные со­бы­тия Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной вой­ны помешали этим пла­нам.

НО­ВЫЕ НА­ЧИ­НА­НИЯ

Сей­час эта тер­ри­то­рия по­лу­чи­ла вто­рую жизнь - в Но­во­са­ра­тов­ке на­чи­на­ет­ся круп­ней­ший стро­и­тель­ный про­ект Санкт-Пе­тер­бур­га, ав­то­ном­ный го­род «Не­ва-Си­ти» от Груп­пы ком­па­ний «ЦДС». По­ми­мо жи­лых до­мов здесь по­стро­ят всю необ­хо­ди­мую со­ци­аль­ную ин­фра­струк­ту­ру - шко­лы, боль­ни­цы, тор­го­во­раз­вле­ка­тель­ные ком­плек­сы и куль­тур­ные цен­тры, а так­же ре­шит­ся транс­порт­ный во­прос - к 2020 го­ду Петербург и юг Ле­нобла­сти соединит но­вая ав­то­ма­ги­страль.

Транс­пор­ти­ров­ка ста­ро­го мо­ста.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.