ОСТ­РОВ, ОТ­КРЫ­ТЫЙ ДЛЯ ВСЕХ

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РЕКЛАМА - Еле­на БЕ­ВЗА

ПО­ЧТИ ДВА­ДЦАТЬ ЛЕТ НА­ЗАД ОТ­МЕ­НИ­ЛИ ПРО­ПУСК­НУЮ СИ­СТЕ­МУ ВЪЕЗ­ДА В КРОН­ШТАДТ. У ЛЕ­НИН­ГРАД­СКОЙ ВО­ЕН­НО­МОР­СКОЙ БА­ЗЫ, ДИС­ЛО­ЦИ­РУ­Ю­ЩЕЙ­СЯ ЗДЕСЬ, НЕТ БОЛЬ­ШЕ СЕК­РЕ­ТОВ ОТ ГРАЖ­ДАН. МОЖ­НО ПРИ­Е­ХАТЬ И ПО­ХО­ДИТЬ ПО УСТЬ-РОГАТКЕ, ПО­СМОТ­РЕТЬ НА ВО­ЕН­НЫЕ КО­РАБ­ЛИ, КО­ТО­РЫХ, ВПРО­ЧЕМ, ТЕ­ПЕРЬ ЗДЕСЬ МА­ЛО. ДА И ВО­ЕН­НЫХ ЧА­СТЕЙ ПО­ЧТИ НЕ ОСТА­ЛОСЬ.

Го­род на ост­ро­ве из­ме­нил­ся, кру­то впи­сав­шись в граж­дан­скую жизнь, влив­шись в огром­ный ме­га­по­лис с от­кры­ти­ем коль­це­вой, про­хо­дя­щей че­рез дам­бу, став важ­ным мор­ским и су­хо­пут­ным ло­ги­сти­че­ским зве­ном Се­ве­ро-За­па­да. Ост­ров Котлин рас­смат­ри­ва­ет­ся как пло­щад­ка для круп­ней­ших про­ек­тов. О том, ка­ким дол­жен быть к ним под­ход, и как при этом со­хра­нить ат­мо­сфе­ру островного уюта и гар­мо­нии, рас­ска­зал Василий ПОНИДЕЛКО, гла­ва ад­ми­ни­стра­ции Крон­штадт­ско­го рай­о­на.

ЗА­ПАД­НЫЙ ВЕ­ТЕР

- С от­кры­ти­ем Мор­ско­го со­бо­ра по­ток ту­ри­стов в Крон­штадт уве­ли­чил­ся. Ста­ло оче­вид­но, что по­яви­лась но­вая точ­ка при­тя­же­ния, ин­те­рес огро­мен. Как рай­он со­би­ра­ет­ся ис­поль­зо­вать его, и ка­ким вы ви­ди­те раз­ви­тие ту­ри­сти­че­ско­го на­прав­ле­ния?

- Дей­стви­тель­но, Мор­ской со­бор стал до­ми­нан­той ту­ри­сти­че­ско­го Крон­штад­та. Необ­хо­ди­мо со­зда­вать усло­вия, что­бы ту­ри­сты, при­ез­жая в Крон­штадт, оста­ва­лись здесь не на два ча­са, а боль­ше. Но что­бы го­сти не со­зда­ва­ли неудоб­ства жи­те­лям. Здесь тре­бу­ет­ся мо­дер­ни­за­ция до­рож­ной се­ти, со­зда­ние до­рог-дублёров, стро­и­тель­ство вто­рой ча­сти раз­вяз­ки, ко­то­рая соединит за­пад­ную часть ост­ро­ва с коль­це­вой до­ро­гой. Это системная работа, тес­но свя­зан­ная с пла­на­ми раз­ви­тия ту­риз­ма. Мы ра­бо­та­ем в кон­так­те с ко­ми­те­том по ту­риз­му, го­то­вят­ся сов­мест­ные про­грам­мы но­вых ту­ри­сти­че­ских марш­ру­тов, та­кие, как «Се­реб­ря­ное оже­ре­лье», по­свя­щён­ные при­го­ро­дам Пе­тер­бур­га, так на­зы­ва­е­мые крас­ные марш­ру­ты - по ме­стам ре­во­лю­ци­он­ных со­бы­тий, что у мно­гих вы­зы­ва­ет ин­те­рес. Ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся спор­тив­ный ту­ризм, посколь­ку у нас од­но из луч­ших мест для за­ня­тий вод­ны­ми ви­да­ми спор­та - хо­ро­ший бе­рег, хо­ро­ший за­пад­ный ве­тер.

- А где этот бе­рег?

- Речь идёт о за­пад­ной ча­сти ост­ро­ва Котлин, где при­род­ный за­каз­ник. И ещё есть зе­мель­ный уча­сток 150 гек­та­ров, от­ве­дён­ный под стро­и­тель­ство Объ­еди­нён­ной су­до­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции, ко­то­рый об­лю­бо­ва­ли кай­те­ры.

КА­ДЕТ­СКИЙ КОР­ПУС

- Как по­лу­ча­ет­ся, что круп­ные про­ек­ты, пла­ни­ро­вав­ши­е­ся на тер­ри­то­рии ост­ро­ва, не ре­а­ли­зу­ют­ся? О пе­ре­но­се Ад­ми­рал­тей­ских вер­фей уже не го­во­рят, ре­ше­ние о со­зда­нии Во­ен­но­го учеб­но­на­уч­но­го цен­тра в Крон­штад­те то­же не вы­пол­ня­ет­ся.

- Вы го­во­ри­те о мно­го­мил­ли­ард­ных про­ек­тах. И под­ход к ним дол­жен быть со­от­вет­ству­ю­щий, с чёт­ким по­ни­ма­ни­ем, как ре­а­ли­зо­вать и как экс­плу­а­ти­ро­вать. Без­услов­но, до­ко­вое Ад­ми­рал­тей­ство, Обводный ка­нал Крон­штад­та - всё это бу­дет во­вле­че­но в хо­зяй­ствен­ный обо­рот, хо­тя по­тре­бу­ют­ся се­рьёз­ные ин­ве­сти­ции. Сей­час мож­но го­во­рить о том, что уда­лось, - о ка­дет­ском кор­пу­се, ко­то­рый яв­ля­ет­ся гор­до­стью Крон­штад­та, где боль­шой кон­курс при по­ступ­ле­нии и хо­ро­шо сфор­ми­ро­ван­ный пре­по­да­ва­тель­ский со­став. Это при­мер не ис­кус­ствен­но со­здан­ной си­ту­а­ции. Для пе­ре­во­да в Крон­штадт дру­гих во­ен­ных учеб­ных за­ве­де­ний необ­хо­ди­мо под­го­то­вить ба­зу, ис­хо­дя из эко­но­ми­че­ских со­об­ра­же­ний, - со­здать усло­вия для обу­че­ния, про­счи­тать, кто бу­дет учить­ся, а кто ста­нет учить. Та­кие во­про­сы тре­бу­ют си­стем­но­го под­хо­да. Сей­час мы ра­бо­та­ем над тем, что­бы от­крыть про­фес­си­о­наль­но-тех­ни­че­ское учи­ли­ще в До­ме тру­до­лю­бия Ио­ан­на Крон­штадт­ско­го. И эта точ­ка не ис­кус­ствен­но со­зда­на. Там бу­дут обу­чать спе­ци­аль­но­стям, вос­тре­бо­ван­ным на рын­ке. На­при­мер, на Мор­ском за­во­де огром­ная по­треб­ность в су­до­стро­и­те­лях и су­до­ре­монт­ни­ках. Се­го­дня там тру­дят­ся 300 ра­бо­чих, а нуж­на ты­ся­ча че­ло­век и бо­лее при уве­ли­че­нии мощ­но­стей. И ско­ро вой­дёт в экс­плу­а­та­цию са­мый глу­бо­ко­вод­ный порт Бал­ти­ки - «Брон­ка», где до 2025 го­да пла­ни­ру­ет­ся от­крыть че­ты­ре ты­ся­чи ра­бо­чих мест. Это ре­аль­ные ве­щи, эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ные, про­дик­то­ван­ные жиз­нью.

- Зна­чит, в Крон­штад­те мо­ло­дые лю­ди смо­гут за­ра­бо­тать на жизнь?

- Мы бу­дем го­то­вить на­ших школь­ни­ков, чёт­ко ри­суя им пер­спек­ти­ву. По­яв­ле­ние пор­та все­гда вле­чёт за со­бой раз­ви­тие со­пут­ству­ю­щей ин­фра­струк­ту­ры для об­слу­жи­ва­ния по­то­ка при­хо­дя­щих гру­зов. У ре­бят есть шан­сы по­лу­чить хо­ро­шую ра­бо­ту, свя­зан­ную с со­вре­мен­ным и вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ным про­из­вод­ством.

ПАС­ПОРТ

- Что бу­дет со зда­ни­я­ми быв­ших во­ен­ных го­род­ков, где рас­по­ла­га­лись во­ен­ные ча­сти, и ко­то­рые Ми­ни­стер­ство обо­ро­ны пе­ре­да­ло го­ро­ду?

- Мно­гие из них яв­ля­ют­ся па­мят­ни­ка­ми ре­ги­о­наль­но­го и фе­де­раль­но­го зна­че­ния. По- это­му, что­бы ре­шить, как их мож­но при­спо­со­бить, необ­хо­ди­мо про­ве­де­ние ис­то­ри­ко­куль­тур­ной экс­пер­ти­зы си­ла­ми спе­ци­а­ли­стов КГИОП, нуж­на фи­нан­со­вая оцен­ка объ­ек­тов и их ре­мон­та. По­сле это­го мож­но бу­дет со­здать некий пас­порт каж­до­го го­род­ка, опре­де­ля­ю­щий усло­вия его вос­ста­нов­ле­ния, как куль­тур­но-ис­то­ри­че­ско­го объ­ек­та, и до­пу­сти­мые ва­ри­ан­ты при­спо­соб­ле­ния. То­гда бу­дет лег­че раз­го­ва­ри­вать с ин­ве­сто­ром. Он по­явит­ся то­гда, ко­гда бу­дут чёт­ко опре­де­ле­ны усло­вия ис­поль­зо­ва­ния объ­ек­тов. - Что с ни­ми сей­час? - Сов­мест­но с КГИОП мы под­го­то­ви­ли рас­чё­ты на со­дер­жа­ние во­ен­ных го­род­ков. На 2016 год по­тре­бу­ет­ся око­ло 60 мил­ли­о­нов руб­лей на кон­сер­ва­цию и охра­ну. Ведь мно­гие из этих ис­то­ри­че­ских зда­ний мы по­лу­чи­ли в по­лу­раз­ру­шен­ном ви­де.

КОМ­ФОРТ­НОЕ ПРО­ЖИ­ВА­НИЕ

- Как ре­а­ли­зу­ет­ся кон­цеп­ция «ум­но­го» го­ро­да?

- Что та­кое ум­ный го­род? Это зна­чит ком­форт­ный для про­жи­ва­ния, тех­но­ло­гич­ный, без­опас­ный, с воз­мож­но­стью пре­ду­пре­жде­ния лю­бых по­пы­ток на­ру­шить этот ком­форт и по­ря­док. Что из эле­мен­тов, со­став­ля­ю­щих кон­цеп­цию, имеем се­го­дня? Пре­жде все­го, ком­плекс за­щит­ных со­ору­же­ний от на­вод­не­ний, до­ро­гу, свя­зав­шую се­вер­ный бе­рег с юж­ным. «Ум­ную» до­ро­гу, вы­со­ко­ско­рост­ную, обес­пе­чи­ва­ю­щую связь с Боль­шой зем­лёй. Сле­ду­ю­щий необ­хо­ди­мый мо­мент - совре- мен­ные ин­же­нер­ные ком­му­ни­ка­ции, со­став­ля­ю­щие ос­но­ву го­род­ско­го хо­зяй­ства, опре­де­ля­ю­щие его бес­пе­ре­бой­ную ра­бо­ту и всю жиз­не­де­я­тель­ность рай­о­на. У го­ро­да дол­жен быть креп­кий «ске­лет», со­сто­я­щий из на­дёж­но­го теп­ло- и энер­го­снаб­же­ния. - Как вы его обес­пе­чи­ва­е­те? - Про­ве­де­на огром­ная работа по мо­дер­ни­за­ции энер­ге­ти­че­ской си­сте­мы рай­о­на, вклю­чая энер­го­под­стан­ции и про­клад­ку но­вых си­ло­вых ка­бель­ных ли­ний. Работа ещё про­дол­жа­ет­ся. Что ка­са­ет­ся теп­ло­обес­пе­че­ния, то ак­тив­но ме­ня­ют­ся тру­бы на теп­ло­вых ма­ги­стра­лях, в том чис­ле на внут­ри­квар­таль­ных. Креп­кий ске­лет дол­жен быть снаб­жён си­сте­мой без­опас­но­сти раз­лич­но­го уров­ня, на­чи­ная от дат­чи­ков под­топ­ле­ния, за­кан­чи­вая эле­мен­та­ми энер­го­сбе­ре­же­ния. Это уже до­пол­ни­тель­ные оп­ции, при­ло­же­ние к глав­но­му. Но ес­ли го­во­рить о ста­рой ча­сти го­ро­да, ко­то­рая тре­бу­ет ка­пи­таль­ных ре­мон­тов и мо­дер­ни­за­ции, то боль­шой во­прос, бу­дут ли её жи­те­ли счи­тать, что жи­вут в ум­ном го­ро­де? Несмот­ря на всю энер­го­устой­чи­вость…

БЕЗ НЕБО­СКРЁ­БОВ

- Где на ост­ро­ве мо­жет раз­вер­нуть­ся но­вое жи­лищ­ное стро­и­тель­ство?

- Точ­но не в ста­ром го­ро­де. Здесь мы мо­жем толь­ко ре­кон­стру­и­ро­вать и при­спо­саб­ли­вать объ­ек­ты ста­ро­го фон­да. В 2017 го­ду бу­дет ре­а­ли­зо­ван про­ект на Ком­му­ни­сти­че­ской, 5, по про­грам­ме «Мо­ло­дё­жи - до­ступ­ное жи­льё». Для ре­а­ли­за­ции этой же про­грам­мы го­то­вят­ся зда­ния на ули­це Крас­ной, 8, - кор­пу­са 1 и 2. Что ка­са­ет­ся но­вых тер­ри­то­рий для ком­плекс­но­го стро­и­тель­ства, то, на мой взгляд, для этих це­лей по­дой­дут 47 гек­та­ров на­мыв­ных зе­мель, при­мы­ка­ю­щих к дамбе, по­явив­ши­е­ся в ре­зуль­та­те её со­ору­же­ния. Эти тер­ри­то­рии могут стать пло­щад­кой для но­во­го стро­и­тель­ства.

- А об­ра­зо­вав­ши­е­ся бо­ло­та ря­дом?

- Это об­ме­лев­шая часть Фин­ско­го за­ли­ва, ко­то­рая бы­ла ча­стич­но за­сы­па­на грун­том при со­ору­же­нии КЗС. С ней пред­сто­ит что-то де­лать, посколь­ку дам­ба из­ме­ни­ла эко­ло­ги­че­скую об­ста­нов­ку, и мы долж­ны со­от­вет­ство­вать этим из­ме­не­ни­ям. С точ­ки зре­ния раз­ви­тия, эти ме­ста могут стать ча­стью пло­щад­ки для ре­а­ли­за­ции ком­плекс­но­го стро­и­тель­ства. При этом но­вые про­ек­ты не долж­ны на­ру­шить сло­жив­шу­ю­ся ат­мо­сфе­ру уюта и ком­фор­та про­жи­ва­ния, свой­ствен­ных Крон­штад­ту. Нель­зя гру­бо вры­вать­ся в неё с про­ек­та­ми воз­ве­де­ния, до­пу­стим, небо­скрё­бов. Здесь всё долж­но быть гар­мо­нич­но.

ГОР­ДОСТЬ ГО­РО­ДА НА ОСТ­РО­ВЕ КОТЛИН - КА­ДЕТ­СКИЙ КОР­ПУС.

Фото Алек­сандра НИ­КО­ЛА­Е­ВА

Вос­ста­нов­лен­ный Мор­ской со­бор по­ра­жа­ет кра­со­той внут­рен­не­го убран­ства.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.