ЗВЕЗД­НЫЙ ЧАС «КРАСИНА»

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Михаил ДА­НИ­ЛОВ

КОГДА В 2004 ГО­ДУ У ПРИЧАЛЬНОЙ СТЕН­КИ РЯ­ДОМ С ГОР­НЫМ ИН­СТИ­ТУ­ТОМ ОШВАРТОВАЛОСЬ СУД­НО С ХА­РАК­ТЕР­НЫ­МИ ЛЕДОКОЛЬНЫМИ ОБВОДАМИ КОР­ПУ­СА И НАД­ПИ­СЬЮ «КРА­СИН» НА БОР­ТУ, МНО­ГИЕ ГО­РО­ЖАНЕ РЕ­ШИ­ЛИ, ЧТО ЗНА­МЕ­НИ­ТЫЙ КО­РАБЛЬ ПРИ­ШЁЛ НА РЕ­МОНТ В БАЛ­ТИЙ­СКИЙ ЗА­ВОД. НА СА­МОМ ДЕ­ЛЕ ЭТО НА­ЧИ­НАЛ­СЯ НО­ВЫЙ - МУ­ЗЕЙ­НЫЙ - ЭТАП В СУДЬ­БЕ ЛЕ­ГЕН­ДАР­НО­ГО ЛЕ­ДО­КО­ЛА.

«СВЯ­ТО­ГОР»

Се­го­дня «Кра­син» - один из са­мых по­се­ща­е­мых му­зеев, его экс­по­зи­ция рас­ска­зы­ва­ет о ге­ро­и­че­ских и тра­ги­че­ских со­бы­ти­ях осво­е­ния Се­ве­ра. Ле­до­кол был за­ло­жен на вер­фи ан­глий­ско­го Нью­кас­ла в ян­ва­ре 1916 го­да под име­нем «Свя­то­гор» по за­ка­зу рос­сий­ско­го пра­ви­тель­ства. Стро­ил­ся с учё­том опы­та экс­плу­а­та­ции ле­до­ко­ла «Ер­мак», де­ти­ща ад­ми­ра­ла Ма­ка­ро­ва, и стро­ил­ся быст­ро - уже 3 ав­гу­ста со­сто­ял­ся спуск ко­раб­ля на во­ду, а че­рез два дня ле­до­кол от­бук­си­ро­ва­ли в Мидл­с­бо­ро, где на суд­но установили де­сять кот­лов и три па­ро­вые ма­ши­ны. 31 мар­та 1917 го­да, по­сле мон­та­жа обо­ру­до­ва­ния и хо­до­вых ис­пы­та­ний, на «Свя­то­го­ре» был под­нят Ан­дре­ев­ский флаг. Суд­но вклю­чи­ли в со­став фло­ти­лии Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­а­на.

В судь­бе каж­до­го ко­раб­ля есть свой звёзд­ный час. Осо­бой строкой в ис­то­рию «Красина» (это имя ле­до­кол по­лу­чил в 1927 го­ду) сре­ди по­хо­дов в неиз­ве­дан­ные рай­о­ны Ле­до­ви­то­го оке­а­на, ис­сле­до­ва­ния Арк­ти­ки, про­во­док ка­ра­ва­нов су­дов в го­ды Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной впи­са­но спа­се­ние экс­пе­ди­ции ита­льян­ско­го пу­те­ше­ствен­ни­ка Ум­бер­то Но­би­ле.

23 мая 1928 го­да Но­би­ле во гла­ве экс­пе­ди­ции из 16 че­ло­век от­пра­вил­ся в по­лёт на Се­вер­ный по­люс с ост­ро­ва Шпиц­бер­ген на ди­ри­жаб­ле «Ита­лия». Вы­са­дить­ся на лёд не поз­во­ли­ли по­год­ные усло­вия. В знак по­ко­ре­ния по­лю­са был сбро­шен с ди­ри­жаб­ля ду­бо­вый крест. Воз­душ­ное суд­но лег­ло на об­рат­ный курс, но 25 мая ра­дио­связь с ди­ри­жаб­лем оборвалась.

КА­ТА­СТРО­ФА

Не до­ле­тев до Шпиц­бер­ге­на 100 ки­ло­мет­ров, воз­душ­ный ко­рабль стал стре­ми­тель­но те­рять вы­со­ту из-за утеч­ки га­за и уда­рил­ся о лёд. По­гиб один из мо­то­ри­стов, три че­ло­ве­ка, в том чис­ле сам Но­би­ле, по­лу­чи­ли тя­жё­лые трав­мы. Гон­до­ла пе­ре­ло­ми­лась по­по­лам, об­лег­чён­ная обо­лоч­ка взмы­ла ввысь, уно­ся с со­бой шесть чле­нов эки­па­жа. Их судь­ба неиз­вест­на до сих пор.

А де­вять участ­ни­ков экс­пе­ди­ции ока­за­лись в ле­дя­ном пле­ну с ми­ни­му­мом про­до­воль­ствия, вы­пав­ше­го из раз­би­той гон­до­лы, несколь­ки­ми па­лат­ка­ми и ма­ло­мощ­ной ра­дио­стан­ци­ей. Но имен­но её сла­бый сиг­нал пой­мал со­вет­ский ра­дио­лю­би­тель Ни­ко­лай Шмидт 3 июня 1928 го­да. Так мир узнал о тра­ге­дии.

Опе­ра­ция по спа­се­нию экс­пе­ди­ции Но­би­ле ста­ла пер­вой в ис­то­рии че­ло­ве­че­ства по-на­сто­я­ще­му меж­ду­на­род­ной. В ней участ­во­ва­ло 18 ко­раб­лей и 21 са­мо­лет из ше­сти стран. По­ис­ки не обо­шлись без жертв. По­гиб­ли три ита­льян­ских пи­ло­та, про­пал без ве­сти гид­ро­са­мо­лет «Ла­там-47», на бор­ту ко­то­ро­го на­хо­дил­ся но­р­веж­ский пу­те­ше­ствен­ник Ру­аль Амунд­сен, в про­шлом друг и со­рат­ник Но­би­ле. Несмот­ря на то что бы­лая друж­ба двух учёных пре­вра­ти­лась в со­пер­ни­че­ство, а по­том и во враж­ду, Амунд­сен, не раз- ду­мы­вая, от­пра­вил­ся на по­ис­ки ита­льян­ца. Поз­же Ум­бер­то Но­би­ле, узнав о ги­бе­ли нор­веж­ско­го ис­сле­до­ва­те­ля, пуб­лич­но при­знал: «Он по­бе­дил ме­ня…»

СПА­СЕ­НИЕ

Са­мо­го ра­не­но­го Но­би­ле вы­вез из ле­до­во­го ла­ге­ря швед­ский лет­чик Лунд­борг. А осталь­ных чле­нов экс­пе­ди­ции спас­ла ко­ман­да со­вет­ско­го ле­до­ко­ла «Кра­син», про­бив­ше­го­ся че­рез льды к ла­ге­рю. Весь мир с тре­во­гой и вос­хи­ще­ни­ем сле­дил за хо­дом спа­са­тель­ной опе­ра­ции, га­зе­ты в по­дроб­но­стях осве­ща­ли со­бы­тия каж­до­го дня и три­ум­фаль­ное окон­ча­ние по­хо­да ле­до­ко­ла.

Бла­го­по­луч­но за­вер­шив­ша­я­ся экс­пе­ди­ция «Красина» име­ла и боль­шое на­уч­ное зна­че­ние. Ле­до­кол по­ста­вил ре­корд сво­бод­но­го пла­ва­ния в арк­ти­че­ских льдах, впер­вые до­стиг­нув точ­ки 81 гра­дус 47 се­кунд се­вер­ной ши­ро­ты, при этом важ­ней­шую роль сыг­ра­ла авиа­ци­он­ная раз­вед­ка. Впер­вые в этом рай­оне бы­ли вы­пол­не­ны мас­штаб­ные гид­ро­ме­тео­ро­ло­ги­че­ские ис­сле­до­ва­ния. На боль­шом про­стран­стве меж­ду Шпиц­бер­ге­ном и Зем­лёй Фран­ца Ио­си­фа бы­ли из­ме­ре­ны глу­би­ны, что поз­во­ли­ло зна­чи­тель­но рас­ши­рить пред­став­ле­ния о ре­лье­фе дна в этом рай­оне Се­вер­но­го Ле­до­ви­то­го оке­а­на.

Ле­ген­дар­ный ле­до­кол хра­нит ис­то­рию по­ко­ре­ния Се­ве­ра.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.