«МЫ ОБ­РЕ­ЧЕ­НЫ ПРО­ИЗ­ВО­ДИТЬ СВОЁ»

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на БЕВЗА

ПО­ЧЕ­МУ НЕ СТО­ИТ «ВЫ­ДАВ­ЛИ­ВАТЬ» ПРО­МЫШ­ЛЕН­НОСТЬ ЗА ГО­РОД, КАК СБА­ЛАН­СИ­РО­ВАТЬ ПРО­ИЗ­ВОД­СТВО САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУР­ГА, ЭФ­ФЕК­ТИВ­НО РАС­ПРЕ­ДЕ­ЛЯЯ ЕГО ПО ГО­РОД­СКОЙ ТЕР­РИ­ТО­РИИ, РАС­СКА­ЗАЛ МАК­СИМ МЕЙК­СИН, ПРЕД­СЕ­ДА­ТЕЛЬ КО­МИ­ТЕ­ТА ПО ПРО­МЫШ­ЛЕН­НОЙ ПО­ЛИ­ТИ­КЕ И ИН­НО­ВА­ЦИ­ЯМ.

ЧЕ­РЕЗ ЗА­БОР

НЕ ВИД­НО

- Сей­час мно­гие за­го­во­ри­ли о пла­ни­ро­ва­нии про­из­вод­ства, вспо­ми­на­ют Лен­план, ко­то­рый по­мо­гал ко­ор­ди­ни­ро­вать ра­бо­ту раз­ных пред­при­я­тий. Мо­жет ли Центр им­пор­то­за­ме­ще­ния и ло­ка­ли­за­ции стать та­ким свя­зу­ю­щим зве­ном, пло­щад­кой для пла­ни­ро­ва­ния?

- Центр им­пор­то­за­ме­ще­ния - ком­му­ни­ка­ци­он­ный про­ект. Но то, что мы под­хо­дим к си­стем­но­му пла­ни­ро­ва­нию про­мыш­лен­но­сти, - факт. Во­прос со­зда­ния меж­от­рас­ле­вых ба­лан­сов сей­час об­суж­да­ет­ся Ми­ни­стер­ством про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли. У биз­не­са долж­но быть чёт­кое пред­став­ле­ние, ка­кие про­из­вод­ства уже есть в Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, что­бы не дуб­ли­ро­вать их, и ка­кие тер­ри­то­рии рас­по­ла­га­ют сво­бод­ной ра­бо­чей си­лой, где бы­ло бы ло­гич­ным раз­ме­ще­ние но­во­го пред­при­я­тия. Сей­час со­зда­ёт­ся го­су­дар­ствен­ная ин­фор­ма­ци­он­ная си­сте­ма про­мыш­лен­но­сти, ко­то­рая мо­жет стать ос­но­вой пла­ни­ро­ва­ния, про­во­дит­ся мо­ни­то­ринг опре­де­лён­ных по­зи­ций, со­став­ля­ет­ся их пе­ре­чень. Ведь слу­ча­ет­ся, пред­при­я­тия ана­ло­гич­но­го про­фи­ля, рас­по­ло­жен­ные ря­дом, бук­валь­но че­рез за­бор, ни­че­го не зна­ют друг о дру­ге и про­ста­и­ва­ют без за­ка­зов. Во­прос, за­чем за­ку­па­ли обо­ру­до­ва­ние, ес­ли у со­се­да та­кое же неза­гру­жен­ное? В ры­ноч­ной эко­но­ми­ке то­же умест­но пла­ни­ро­ва­ние. Во мно­гих стра­нах этим за­ни­ма­ют­ся - пред­при­ни­ма­те­лю под­ска­зы­ва­ют, ис­клю­чая из­лиш­нюю внут­рен­нюю кон­ку­рен­цию.

«НЕ ИС­ЧЕ­ЗАЙ…»

- Ва­ше от­но­ше­ние к пе­ре­во­ду про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий за го­род?

- В Пе­тер­бур­ге ре­а­ли­зу­ет­ся по­ли­ти­ка со­хра­не­ния про­мыш­лен­но­го по­тен­ци­а­ла. Мы счи­та­ем, что да­же ес­ли пред­при­я­тие необ­хо­ди­мо пе­ре­ве­сти на окра­и­ну по эко­ло­ги­че­ским при­чи­нам, то на его ме­сте долж­но быть дру­гое, эко­ло­ги­че­ски чи­стое.

- Обыч­но по­том эти тер­ри­то­рии за­ни­ма­ют жи­лые ком­плек­сы.

- Так про­мыш­лен­ность и уни­что­жа­лась. Я ис­кренне по­ла­гаю, что вы­дав­ли­ва­ние про­мыш­лен­но­го про­из­вод­ства из го­ро­да, как это про­ис­хо­ди­ло в преды­ду­щие го­ды, - непро­ду­ман­ные дей­ствия. Про­мыш­лен­ность - слож­ный ме­ха­низм. Ес­ли её вы­го­нять из го­ро­да, то она, как пра­ви­ло, не до­ез­жа­ет до окра­и­ны. По­след­ние го­ды под ви­дом пе­ре­во­да пред­при­я­тий из цен­тра бы­ли прак­ти­че­ски уни­что­же­ны бо­лее 300 из них. Они так и не до­бра­лись до за­го­род­ной пло­щад­ки, а про­сто пре­кра­ти­ли су­ще­ство­ва­ние. Пе­тер­бург по­те­рял це­лый ряд про­из­вод­ствен­ных ком­пе­тен­ций, ко­то­ры­ми об­ла­дал. Вме­сте с пред­при­я­ти­я­ми утра­чи­ва­ет­ся и от­рас­ле­вая на­у­ка.

- Пе­ре­ве­сти пред­при­я­тие на дру­гую пло­щад­ку - всё рав­но, что по­стро­ить но­вый за­вод.

- Да, это огром­ные ин­ве­сти­ции. Соб­ствен­ни­кам за­ча­стую лег­че за­крыть про­из­вод­ство, зда­ние и уча­сток про­дать, чем ин­ве­сти­ро­вать сред­ства в но­вое стро­и­тель­ство. На­до крайне взве­шен­но под­хо­дить к во­про­су о пе­ре­ез­де. По­нят­но, что в ка­кой-то мо­мент де­ве­ло­пер­ский биз­нес ста­но­вит­ся вы­год­нее про­мыш­лен­но­го про­из­вод­ства, и есть со­блазн во­об­ще лик­ви­ди­ро­вать за­во­ды, по­стро­ить на этом ме­сте до­ма. Но вре­ме­на ме­ня­ют­ся, и сей­час стро­и­тель­ство жи­лья бу­дет ме­нее вы­год­но, чем про­из­вод­ство. Про­мыш­лен­ные пло­щад­ки нуж­но от­ста­и­вать. В том слу­чае, ес­ли пред­при­я­тие дей­стви­тель­но ока­зы­ва­ет нега­тив­ное вли­я­ние на внеш­нюю сре­ду, мо­жет вре­дить здо­ро­вью жи­те­лей, то­гда, без­услов­но, име­ет смысл, опять же ак­ку­рат­но, пе­ре­ве­сти его на окра­и­ну. С дру­гой сто­ро­ны, сей­час су­ще­ству­ют со­вре­мен­ней­шие тех­но­ло­гии по очист­ке всех вы­бро­сов. Про­ще по­мочь пред­при­я­тию мо­дер­ни­зи­ро­вать про­из­вод­ство.

МИ­ГРА­ЦИ­ОН­НЫЙ

МА­ЯТ­НИК

- Вот в Ко­ло­мя­гах… - Там из­вест­ный во­прос с дву­мя ас­фаль­то­бе­тон­ны­ми за­во­да­ми. Они дей­стви­тель­но вли­я­ют на окру­жа­ю­щую сре­ду, их, ко­неч­но, нуж­но уво­дить по­даль­ше от жи­лья, это да­же не клас­си­че­ская про­мыш­лен­ность, а от­рас­ле­вая. Хо­тя при ис­поль­зо­ва­нии пра­виль­ной тех­но­ло­гии и ас­фаль­то­вые за­во­ды мо­гут на­хо­дить­ся ря­дом с жи­лы­ми квар­та­ла­ми. Нуж­ны за­тра­ты, свя­зан­ные с за­щи­той от воз­дей­ствия на окру­жа­ю­щую сре­ду. Мы об­ре­че­ны про­из­во­дить соб­ствен­ную про­дук­цию, что­бы быть неза­ви­си­мы­ми. Мы долж­ны за­ра­ба­ты­вать на сво­ём про­из­вод­стве, на вы­пус­ке вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных то­ва­ров. На­у­ко­ём­кое про­из­вод­ство, тре­бу­ю­щее вы­со­ко­го ин­тел­лек­ту­аль­но­го уров­ня, - спе­ци­фи­ка Пе­тер­бур­га. А та­кие пред­при­я­тия ми­ни­маль­но воз­дей­ству­ют на окру­жа­ю­щую сре­ду.

- А ведь со­всем недав­но по­ли­ти­ка вы­во­да про­мыш­лен­но­сти за чер­ту го­ро­да ка­за­лась про­грес­сив­ной.

- У этой по­ли­ти­ки есть и обрат­ная сто­ро­на: пробле­ма транс­порт­ных пе­ре­во­зок. На пред­при­я­ти­ях го­ро­да ра­бо­та­ют око­ло 350 ты­сяч че­ло­век. Ещё при­мер­но 700 ты­сяч за­ня­ты об­слу­жи­ва­ни­ем про­мыш­лен­ных компаний. Од­но ра­бо­чее ме­сто, ска­жем, на за­во­де вле­чёт за со­бой со­зда­ние несколь­ких дру­гих в смеж­ных от­рас­лях - от упа­ков­ки до пе­ре­во­зок. В ито­ге по­лу­ча­ет­ся мил­ли­он че­ло­век, ко­то­рые еже­днев­но долж­ны вы­ез­жать утром из го­ро­да, а ве­че­ром воз­вра­щать­ся. Та­ких до­рог го­род по­стро­ить не в со­сто­я­нии, та­кой тра­фик ему не оси­лить. Гра­мот­ная гра­до­стро­и­тель­ная по­ли­ти­ка преду­смат­ри­ва­ет со­че­та­ние жи­лых квар­та­лов с ме­ста­ми при­ло­же­ния ра­бо­чей си­лы. Ге­не­раль­ный план Ле­нин­гра­да ко­гда-то при­ни­мал­ся имен­но та­ким об­ра­зом: с од­ной сто­ро­ны ули­цы фор­ми­ро­ва­лись пром­зо­ны, с дру­гой - жи­лые мик­ро­рай­о­ны, как, на­при­мер, на Даль­не­во­сточ­ном про­спек­те. Прак­ти­че­ски в лю­бом рай­оне есть та­кая пол­но­цен­ная за­строй­ка, да­же на Ва­си­льев­ском ост­ро­ве со­хра­не­на про­мыш­лен­ная тер­ри­то­рия.

КОЛОНИАЛЬНЫЙ

ПОД­ХОД

- Так по­ве­лось ис­ста­ри: стро­ил­ся за­вод, а во­круг раз­рас­тал­ся го­род. Кол­пи­но сфор­ми­ро­вал­ся во­круг Ижор­ских за­во­дов.

- Ко­неч­но. К то­му же кри­зис по­ка­зал несо­сто­я­тель­ность тео­рии раз­ви­тия, ко­гда в го­ро­де пре­об­ла­да­ет эко­но­ми­ка офи­сов - мно­гие из них сей­час пу­сту­ют, а лю­ди ищут ра­бо­ту. Ес­ли толь­ко про­из­вод­ствен­ная эко­но­ми­ка, то пе­ре­кос в дру­гую сто­ро­ну. Всё долж­но раз­ви­вать­ся па­рал­лель­но, нуж­на ди­вер­си­фи­ка­ция, ко­гда учи­ты­ва­ют­ся все ас­пек­ты. Ес­ли до­ми­ни­ру­ет од­но на­прав­ле­ние, го­род ста­но­вит­ся уяз­вим, за­ви­сим от конъ­юнк­ту­ры: есть ту­ри­сты - хо­ро­шо, нет ту­ри­стов - бе­да… Уже сей­час да­ют се­бя знать про­бле­мы, по­явив­ши­е­ся по при­чине та­ко­го од­но­сто­рон­не­го под­хо­да, - в Кол­пин­ском рай­оне, в Шу­ша­рах.

- Раз­ве Кол­пи­но - не удач­ная про­мыш­лен­ная пло­щад­ка, где стра­те­ги­че­ски­ми парт­нё­ра­ми вы­сту­па­ют «Се­вер­сталь», «Си­ло­вые ма­ши­ны»?

- Удач­ная, но по­про­буй­те при­е­хать в Кол­пи­но днём - столк­нё­тесь с ко­лос­саль­ны­ми транс­порт­ны­ми про­бле­ма­ми. Их ре­ше­ние тре­бу­ет де­сят­ков мил­ли­ар­дов руб­лей из бюд­же­та. Пром­зо­на там пер­спек­тив­ная, но она уже при­ня­ла на се­бя боль­шой тран­зит. И транс­порт­ная на­груз­ка ещё воз­рас­тёт, по­то­му что в Кол­пи­но пе­ре­ез­жа­ет след­ствен­ный изо­ля­тор. Плюс «Сап­са­ны» ста­ли ез­дить ча­ще, зна­чит, «проб­ки» на же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дах уве­ли­чи­ва­ют­ся. Всё это ар­гу­мен­ты в поль­зу ра­зум­но­го рас­пре­де­ле­ния про­из­вод­ствен­ных сил на тер­ри­то­рии. Ко­гда в Ген­план вно­си­лись по­прав­ки, про­тал­ки­ва­ю­щие идею по­все­мест­но­го вы­во­да про­из­вод­ства из го­ро­да, боль­шин­ство из них бы­ли от­кло­не­ны, не­смот­ря на огром­ное дав­ле­ние сто­рон­ни­ков.

- Дав­ле­ние ока­зы­вал за­ин­те­ре­со­ван­ный строительный биз­нес?

- Это бы­ли за­ин­те­ре­со­ван­ные соб­ствен­ни­ки, ко­то­рые хо­те­ли пе­ре­ве­сти про­мыш­лен­ную пло­щад­ку под за­строй­ку жи­льём. Та­кой под­ход я на­зы­ваю ко­ло­ни­аль­ным, ко­гда лю­дям неваж­но, что бу­дет по­том, пре­сле­ду­ет­ся сию­ми­нут­ная вы­го­да. Всем стро­и­тель­ным ком­па­ни­ям нуж­ны кра­си­вые ме­ста на бе­ре­гу Не­вы. Да­вай­те, мол, пе­ре­ве­дём Ад­ми­рал­тей­ские вер­фи, а вме­сто за­во­да по­стро­им жи­лой квар­тал. Но что­бы стро­ить ко­раб­ли, нуж­на во­да. Мож­но раз­дать все бе­ре­го­вые тер­ри­то­рии, а завтра остать­ся без под­вод­ных ло­док для обо­ро­ны стра­ны.

- В Крон­штадт Ад­ми­рал­тей­ские вер­фи не ста­ли пе­ре­во­дить?

- В Крон­штад­те хо­ро­шая пло­щад­ка, но нет же­лез­ной до­ро­ги, что­бы под­во­зить ме­талл для стро­и­тель­ства ко­раб­лей. Об­суж­дал­ся во­прос её про­клад­ки по ниж­ней ча­сти дам­бы, но по фак­ту же­лез­но­до­рож­ных пу­тей нет и не пла­ни­ру­ет­ся. В лю­бом слу­чае, со­зда­ние та­ко­го ком­плек­са на но­вом ме­сте - это крайне слож­но. Сна­ча­ла на­до по­стро­ить, а по­том ло­мать ста­рое.

В РЫ­НОЧ­НОЙ ЭКО­НО­МИ­КЕ ТО­ЖЕ УМЕСТ­НО ПЛА­НИ­РО­ВАТЬ.

Фо­то Алек­сея ДЕМЕНЧУКА

В Пе­тер­бур­ге вы­пус­ка­ют са­мую раз­но­об­раз­ную про­дук­цию.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.