СВО­БО­ДА ОТ ОБРОКА?

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ар­тём КУРТОВ

С ПО­ДОБ­НОЙ ИНИ­ЦИ­А­ТИ­ВОЙ НА ДНЯХ ВЫ­СТУ­ПИЛ КО­МИ­ТЕТ ПО ЭКО­НО­МИ­ЧЕ­СКОЙ ПО­ЛИ­ТИ­КЕ И СТРА­ТЕ­ГИ­ЧЕ­СКО­МУ ПЛА­НИ­РО­ВА­НИЮ. ЧИ­НОВ­НИ­КИ СМОЛЬНОГО СЧИ­ТА­ЮТ, ЧТО ПО­ДОБ­НАЯ МЕ­РА ПОЗ­ВО­ЛИТ ОЖИВИТЬ ГО­РОД­СКУЮ ЭКО­НО­МИ­КУ, ПОД­ДЕР­ЖИТ ОТЕ­ЧЕ­СТВЕН­НЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПРИНЕСЁТ ДО­ПОЛ­НИ­ТЕЛЬ­НЫЕ СРЕД­СТВА В БЮД­ЖЕТ ГО­РО­ДА.

Пла­ни­ру­ет­ся, что льго­та по осво­бож­де­нию от транс­порт­но­го на­ло­га бу­дет дей­ство­вать в те­че­ние 3 лет для по­ку­па­те­лей, ку­пив­ших ав­то­мо­би­ли в 2016 го­ду. «АиФ» раз­би­рал­ся, по­мо­жет ли эта ме­ра сэко­но­мить.

ПОД ОД­НУ ГРЕБЁНКУ

Спо­ры во­круг транс­порт­но­го на­ло­га ве­дут­ся по­след­ние несколь­ко лет не толь­ко на ре­ги­о­наль­ном, но и на фе­де­раль­ном уровне. В пра­ви­тель­стве Рос­сии несколь­ко раз за­яв­ля­ли о том, что он бу­дет ре­фор­ми­ро­ван. В про­шлом го­ду чи­нов­ни­ки Ми­ни­стер­ства про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли прак­ти­че­ски до­го­во­ри­лись с Мин­фи­ном о пе­ре­хо­де с транс­порт­но­го на эко­ло­ги­че­ский на­лог. По нему вла­де­лец бюд­жет­но­го ав­то­мо­би­ля, ко­то­рый ез­дит на неэко­ло­гич­ном бен­зине «Ев­ро-4», дол­жен пла­тить боль­ший на­лог, чем вла­де­лец но­вой ма­ши­ны, ез­дя­щей на топ­ли­ве «Ев­ро-5». Са­мый вы­со­кий на­лог бу­дет у вла­дель­цев ста­рых ав­то­мо­би­лей, вы­хлоп ко­то­рых не со­от­вет­ству­ет эко­ло­ги­че­ским нор­мам.

Петербургские чи­нов­ни­ки счи­та­ют, что по­доб­ные ме­ры по­мо­гут под­дер­жать ры­нок и оте­че­ствен­ных автопроизводителей. Ведь в Петербурге и Ле­нобла­сти дей­ству­ют несколь­ко за­во­дов по про­из­вод­ству ав­то­мо­би­лей. Это «Форд», «Нис­сан», «Хён­дай», «Той­о­та». Ма­ши­ны, со­шед­шие с их кон­вей­е­ров, счи­та­ют­ся рос­сий­ско­го про­из- вод­ства и под­па­да­ют под от­ме­ну транс­порт­но­го на­ло­га.

- Кро­ме сни­же­ния рас­хо­дов по­ку­па­те­лей дан­ная ме­ра поз­во­лит под­дер­жать объёмы про­из­вод­ства и со­хра­нить ра­бо­чие ме­ста на пред­при­я­ти­ях ав­то­мо­биль­ной от­рас­ли Санкт-Пе­тер­бур­га, а так­же сни­зить то­вар­ные остат­ки в ди­лер­ских цен­трах, - по­яс­ни­ла Еле­на УЛЬЯНОВА, пред­се­да­тель пе­тер­бург­ско­го ко­ми­те­та по эко­но­ми­че­ской по­ли­ти­ке и стра­те­ги­че­ско­му пла­ни­ро­ва­нию.

На сколь­ко же сни­зят­ся тра­ты ав­то­мо­би­ли­стов? В сред­нем вла­дель­цы ма­шин еже­год­но пла­тят транс­порт­ный на­лог в раз­ме­ре от 2,5 тыс. руб­лей до 5 тыс. и вы­ше. Раз­мер за­ви­сит от мощ­но­сти дви­га­те­ля ав­то­мо­би­ля. Боль­ше все­го вы­кла­ды­ва­ют хо­зя­е­ва мощ­ных вне­до­рож­ни­ков и спор­тив­ных ма­шин.

В Петербурге есть и ка­те­го­рии граж­дан, ко­то­рые осво­бож­де­ны от упла­ты сбо­ра. Это Ге­рои Рос­сии, Со­вет­ско­го Со­ю­за и со­ци­а­ли­сти­че­ско­го тру­да, пол­ные ка­ва­ле­ры ор­де­на Сла­вы, ве­те­ра­ны ВОВ, лик­ви­да­то­ры Чер­но­быль­ской ава­рии. Все осталь­ные обя­за­ны пла­тить, и не важ­но, ез­ди­те ли вы три лет­них ме­ся­ца на да­чу или экс­плу­а­ти­ру­е­те ав­то­мо­биль круг­лый год. Не очень спра­вед­ли­во, не так ли?

«ПО­СЛАБ­ЛЕ­НИЯ ПРИВЕТСТВУЕМ»

Со­глас­но ини­ци­а­ти­ве Смольного, транс­порт­ный на­лог не нуж­но бу­дет пла­тить вла­дель­цам ма­шин, при­об­ре­тён­ных и за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в Санкт-Петербурге в 2016 го­ду.

В свою оче­редь, гу­бер­на­тор Санкт-Пе­тер­бур­га Геор­гий Пол­та­вчен­ко на­звал пред­ло­же­ние по осво­бож­де­нию ав­то­вла­дель­цев от транс­порт­но­го на­ло­га «до­ста­точ­но ин­те­рес­ным» и по­со­ве­то­вал под­чи­нён­ным уско­рить его юри­ди­че­ское оформ­ле­ние.

- Счи­таю, что от­ме­на транс­порт­но­го на­ло­га - это пра­виль­ная ини­ци­а­ти­ва, - го­во­рит Алек­сандр ХОЛОДОВ, член ко­ор­ди­на­ци­он­но­го со­ве­та меж­ре­ги­о­наль­ной об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции ав­то­мо­би­ли­стов «Сво­бо­да вы­бо­ра» . - Его на­до вклю­чить в це­ну топ­ли­ва. То­гда ре­ша­лись бы все во­про­сы се­зон­но­сти. Не ез­дишь зи­мой, со­от­вет­ствен­но, и не пла­тишь, по­сколь­ку не по­ку­па­ешь бен­зин. Топ­ли­во в этом слу­чае по­до­ро­жа­ет на 50 ко­пе­ек, мак­си­мум на 1 рубль. Сей­час, на­при­мер, ак­ци­зы по­до­ро­жа­ли на 3 руб., а на­лог ни­кто не от­ме­нил.

Меж­ду тем пра­ви­тель­ство Рос­сии по­ка не под­дер­жи­ва­ет от­ме­ну транс­порт­но­го на­ло­га. Это объ­яс­ня­ет­ся тем, что она приведёт к сни­же­нию до­хо­дов в ре­ги­о­наль­ных бюд­же­тах на об­щую сум­му в 146,2 мил­ли­ар­да руб­лей в рас­чё­те на 2016 год. По­пыт­ки пол­но­стью от­ме­нить на­лог во всех субъ­ек­тах Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции пред­при­ни­ма­лись несколь­ко раз, од­на­ко дан­ная ме­ра так и не бы­ла при­ня­та.

- С точ­ки зре­ния ло­ги­ки, да и за­ко­на, та­кая ини­ци­а­ти­ва вы­гля­дит не очень спра­вед­ли­вой, - счи­та­ет Ан­дрей ОРЁЛ, ко­ор­ди­на­тор про­ек­та «Дви­же­ние». - Пла­тим на­ло­ги мы все, а те­перь ка­кая-то часть во­ди­те­лей пла­тить не бу­дет. Но я лю­бые по­слаб­ле­ния для ав­то­мо­би­ли­стов при­вет­ствую, неза­ви­си­мо от ре­ги­о­на. Мне ка­жет­ся, что огор­чать­ся и за­ви­до­вать здесь бес­смыс­лен­но. Та­ки­ми спо­со­ба­ми вла­сти Пе­тер­бур­га пы­та­ют­ся хоть как-то оживить ры­нок. Ду­маю, что те­перь мы мо­жем ждать по­доб­ной вол­ны по мно­гим ре­ги­о­нам, ведь пробле­мы с про­да­жа­ми есть не толь­ко в Се­вер­ной сто­ли­це. Так что но­вость неожи­дан­ная, но по­слаб­ле­ния для ав­то­мо­би­ли­стов долж­ны же с че­го-то на­чать­ся. Ду­маю, ини­ци­а­ти­ву под­хва­тят и дру­гие ре­ги­о­наль­ные вла­сти.

СА­МЫЙ ВЫ­СО­КИЙ НА­ЛОГ - ДЛЯ СТА­РЫХ АВ­ТО.

Под­дер­жим ры­нок и оте­че­ствен­ных автопроизводителей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.