«ИЗМЕНИСЬ ИЛИ… УМРИ»?

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Елена ДАНИЛЕВИЧ

КАК МО­ДЕР­НИ­ЗИ­РО­ВАТЬ НА­ШУ ЭКО­НО­МИ­КУ? ОБ ЭТОМ ШЛА РЕЧЬ В ПЕ­ТЕР­БУР­ГЕ ВО ВРЕ­МЯ ВИ­ЗИ­ТА ДМИТ­РИЯ МЕД­ВЕ­ДЕ­ВА 24 ИЮНЯ. ПО МНЕ­НИЮ ПРЕМЬЕРМИНИСТРА, ПРО­ИС­ХО­ДЯ­ЩЕЕ В ЕВ­РО­ПЕ «НАС НЕ РА­ДУ­ЕТ», ПО­ЭТО­МУ ПРИ­ДЁТ­СЯ ИС­КАТЬ ДО­ПОЛ­НИ­ТЕЛЬ­НЫЕ МЕ­РЫ ЗА­ЩИ­ТЫ. ДЛЯ НА­ШЕ­ГО ГО­РО­ДА, ПЛОТ­НО ВСТРОЕННОГО В СО­ТРУД­НИ­ЧЕ­СТВО С ЕВ­РО­СО­Ю­ЗОМ, ЭТО ОСО­БЕН­НО ТРЕВОЖНО. ЧЕ­ГО ЖЕ СЛЕ­ДУ­ЕТ ОПА­САТЬ­СЯ И ПО КА­КО­МУ ПУ­ТИ ИД­ТИ, ЧТО­БЫ НЕ ОКА­ЗАТЬ­СЯ НА ОБО­ЧИНЕ ПРО­ГРЕС­СА?

СЕ­РЬЁЗ­НЫЙ РАЗ­ГО­ВОР

- Па­ни­ко­вать не сто­ит: по­ли­ти­ка по­ли­ти­кой, а мас­штаб­ные про­грам­мы про­дол­жа­ют раз­ви­вать­ся, - го­во­рит Алек­сандр ХОДАЧЕК, пре­зи­дент Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки в Санкт-Пе­тер­бур­ге. - Рос­сия тра­ди­ци­он­но яв­ля­ет­ся на­столь­ко ём­ким рын­ком, что про­сто так от­ка­зы­вать­ся от воз­мож­но­стей по­лу­чить здесь при­быль ни­кто не со­би­ра­ет­ся. Посмот­ри­те, вве­дён ре­жим санк­ций, но те же Фин­лян­дия, Гер­ма­ния ни од­но­го про­ек­та не свер­ну­ли. Да и под­пи­сан­ные не­дав­но на Пе­тер­бург­ском эко­но­ми­че­ском фо­ру­ме 332 ин­ве­сти­ци­он­ных со­гла­ше­ния на ре­корд­ные 1,24 трил­ли­о­на руб­лей го­во­рят са­ми за се­бя. Дру­гое де­ло, что Рос­сии по­тре­бу­ет­ся ещё лет 10, что­бы вый­ти на устой­чи­вое раз­ви­тие. Се­го­дня про­дви­же­ние есть, но незна­чи­тель­ное. При ны­неш­них тем­пах рост по­явит­ся толь­ко к 2019-2020 го­ду, что в со­вре­мен­ных усло­ви­ях позд­но.

ПЛО­ХО РА­БО­ТА­ЕМ?

- А чем объ­яс­нить, что, зная все эти про­ти­во­ре­чия, мы так и си­дим на неф­тя­ной иг­ле? Бо­лее то­го. Под­держ­ка пе­ре­до­вых от­рас­лей, по­вы­ше­ние про­из­во­ди­тель­но­сти тру­да у нас по-преж­не­му на пе­ри­фе­рии ин­те­ре­сов го­су­дар­ства.

- На неф­тя­ной иг­ле мно­гие стра­ны. Во­прос - как ис­поль­зо­вать при­быль от неф­те­дол­ла­ров? На им­пор­то­за­ме­ще­ние? Но это слож­ный и ино­гда очень дли­тель­ный путь. Са­мое пра­виль­ное - вкла­ды­вать в ин­но­ва­ци­он­ное про­из­вод­ство, об­нов­ле­ние до­бы­ва­ю­щей, об­ра­ба­ты­ва­ю­щей про­мыш­лен­но­сти, транс­порт­ную ин­фра­струк­ту­ру. Ведь без та­кой пе­ре­строй­ки се­го­дня невоз­мож­но быть кон­ку­рен­то­спо­соб­ны­ми, вы­пус­кать про­дук­цию, ори­ен­ти­ро­ван­ную на экс­порт. Эф­фек­тив­ность тру­да у нас то­же низ­кая, осо­бен­но на пред­при­я­ти­ях, где не пе­ре­шли на но­вые тех­но­ло­гии. Из-за это­го от­ста­ём и в за­ра­бот­ной пла­те. К со­жа­ле­нию, те 6-8 туч­ных лет, ко­гда на­до бы­ло мак­си­маль­но ин­ве­сти­ро­вать в ре­аль­ный сек­тор, мы, в этом плане, упу­сти­ли. За при­бы­лью, сию­ми­нут­ны­ми вы­го­да­ми «про­спа­ли» шанс сде­лать тех­но­ло­ги­че­ский ска­чок, по­лу­чить про­пуск в зав­тра.

- Но от­ку­да возь­мут­ся су­пер­тех­но­ло­гии, ес­ли вло­же­ния в на­у­ку сни­жа­ют­ся, а пе­ре­до­вой про­дук­ции, за ис­клю­че­ни­ем обо­рон­ки, мы по­чти не вы­пус­ка­ем.

- Пос­по­рю. Тот же оборонный за­каз - мощ­ный драй­вер для це­лых от­рас­лей. В Пе­тер­бур­ге, на­при­мер, в этой сфе­ре за­ня­ты свы­ше 300 тыс. че­ло­век, порт­фель кон­трак­тов на пред­при­я­ти­ях за­пол­нен на го­ды впе­рёд. Есть и на­сто­я­щие про­ры­вы. На днях рос­сий­ские авиа­стро­и­те­ли пред­ста­ви­ли вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ный граж­дан­ский са­мо­лёт но­во­го по­ко­ле­ния МС-21. Од­но из глав­ных до­сто­инств - прак­ти­че­ски все его ча­сти, вплоть до про­грамм­но­го обес­пе­че­ния и вы­чис­ли­тель­ных бор­то­вых си­стем, со­зда­ны рос­сий­ски­ми ком­па­ни­я­ми. Та­ко­го не слу­ча­лось по­след­ние 20 лет. О ка­че­стве суд­на го­во­рит тот факт, что уже на мо­мент пре­зен­та­ции по­сту­пи­ло свы­ше 200 офи­ци­аль­ных за­ка­зов со все­го ми­ра.

- В эти же дни в Пе­тер­бур­ге на «Бал­тий­ском за­во­де» спу­сти­ли на во­ду са­мый боль­шой и мощ­ный в ми­ре ле­до­кол «Арк­ти­ка».

- Это дей­стви­тель­но вы­да­ю­ще­е­ся со­бы­тие. При его стро­и­тель­стве при­ме­не­ны тех­но­ло­гии, ко­то­рые рань­ше ни­ко­гда не ис­поль­зо­ва­лись в атом­ном фло­те. Он мо­жет про­во­дить ка­ра­ван как в устьях рек, так и кру­шить лёд тол­щи­ной до трёх мет­ров, год ра­бо­тать ав­то­ном­но, а без пе­ре­за­ряд­ки хо­дить око­ло 12 лет. Но де­ло не толь­ко в тех­ни­че­ских ха­рак­те­ри­сти­ках. Спуск та­ко­го ко­раб­ля озна­ча­ет прин­ци­пи­аль­но но­вые воз­мож­но­сти стра­ны в раз­ви­тии стра­те­ги­че­ски важ­но­го для нас ре­ги­о­на. Посмот­ри­те: се­го­дня те­мой осво­е­ния ле­до­вых про­сто­ров при­сталь­но ин­те­ре­су­ют­ся Ки­тай, Но­р­ве­гия, Да­ния, Ин­дия, США. Меж­ду­на­род­ных экс­пе­ди­ций по изу­че­нию этой зо­ны сей­час на по­ря­док боль­ше, чем де­сять лет на­зад. И Пе­тер­бург, где со­сре­до­то­че­ны ве­ду­щие про­филь­ные ин­сти­ту­ты стра­ны, иг­ра­ет здесь осо­бую роль. Кста­ти, не­дав­но Ми­но­бо­ро­ны за­ка­за­ло ещё два но­вей­ших суд­на для Арк­ти­ки, со­че­та­ю­щих функ­ции ле­до­ко­ла, бук­си­ра и пат­ру­ля, «Ад­ми­рал­тей­ским вер­фям».

ЛЮ­ДЕЙ НЕ ЦЕНИМ

- Хо­ро­шие но­во­сти, но и труд­но­тей хва­та­ет. Рас­тут це­ны, без­ра­бо­ти­ца, а в ав­гу­сте, по про­гно­зам неко­то­рых экс­пер­тов, рубль и во­все мо­жет рух­нуть.

- Нет, се­го­дня не 1998 год. Бан­ков­ская си­сте­ма у нас сба­лан­си­ро­ва­на и та­ко­го не до­пу­стит. Мы же не в дол­ла­рах, а в руб­лях зар­пла­ту по­лу­ча­ем и тра­тим её то­же в сво­ей стране. Я бы об­ра­тил вни­ма­ние на дру­гое: МРОТ, на ко­то­рый ори­ен­ти­ру­ют­ся при со­став­ле­нии бюд­же­та, у нас все­го 7,5 тыс. руб. Это пре­под­но­сит­ся как до­сти­же­ние, хо­тя та­кой ми­ни­мум по по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти дол­жен быть не ме­нее 10 тыс. По кон­вен­ции МОТ ча­со­вая став­ка неква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го тру­да се­го­дня - 3$ в час. Неслож­ный под­счёт по­ка­зы­ва­ет: в ме­сяц это око­ло 490$, при­мер­но 36-37, а не 7,5 тыс. руб­лей.

- Ав­густ - тра­ди­ци­он­ное вре­мя мас­со­вых со­кра­ще­ний, ко­гда лю­дей за несколь­ко ме­ся­цев до кон­ца го­да пре­ду­пре­жда­ют об уволь­не­нии. В Пе­тер­бур­ге в бли­жай­шее вре­мя это со­би­ра­ют­ся сде­лать на 25 пред­при­я­ти­ях. Как из­бе­жать на­пря­же­ния?

- Ни­че­го хо­ро­ше­го это не су­лит, ведь мы и так недо­оце­ни­ва­ем че­ло­ве­че­ский ка­пи­тал, а он - клю­че­вая ин­ве­сти­ция, глав­ный ак­тив эко­но­ми­ки. За про­шлые го­ды, на­при­мер, мы по­те­ря­ли це­лый пласт спе­ци­а­ли­стов, ко­то­рые мог­ли прий­ти на про­из­вод­ство, но ушли в ма­лый биз­нес, тор­гов­лю. От­сю­да се­го­дня та­кое вни­ма­ние к «тех­на­рям», ко­то­рых ост­ро не хва­та­ет. На­ша про­бле­ма не в день­гах, бан­ки их на­ко­пи­ли до­ста­точ­но. Есть и про­дук­тив­ные идеи. Че­го у нас нет, так это быст­рой ре­а­ли­за­ции - от за­мыс­ла до мас­со­вой се­рии. Спра­ши­ва­ешь у кон­струк­то­ров, пред­ла­га­ю­щих эф­фек­тив­ные дви­га­те­ли: «Мо­же­те быст­ро из­го­то­вить хо­тя бы 50 та­ких?» Нет, на­до ми­ни­мум два го­да. Но за это вре­мя промышленность уй­дёт да­ле­ко впе­рёд!

На ПМЭФ, на­при­мер, мы ви­де­ли мно­го пер­спек­тив­ных раз­ра­бо­ток. Но на во­прос, как ско- ро их внед­рят, слы­ша­ли: 2019-й, 2020-й, 2021-й. Это зна­чит, что мы су­ще­ствен­но опаз­ды­ва­ем при пе­ре­хо­де на но­вый эко­но­ми­че­ский уклад. В стра­нах, где ис­поль­зу­ют пло­ды тех­ни­че­ской ре­во­лю­ции, уже ра­бо­та­ют 3Dприн­те­ры, ез­дят ав­то­мо­би­ли без во­ди­те­ля, ле­та­ют бес­пи­лот­ни­ки, ро­бо­ты со­би­ра­ют­ся управ­лять транс­пор­том, а на днях са­мо­лёт на сол­неч­ных ба­та­ре­ях успеш­но пе­ре­сёк Ат­лан­ти­ку. Про­во­дят­ся тур­ни­ры го­ноч­ных дро­нов и олим­пи­а­ды по ки­бер­без­опас­но­сти. Как бы нам не очу­тить­ся в аут­сай­де­рах...

РА­БО­ТА ДЛЯ ДЕ­ТЕЙ И ВНУ­КОВ

- На том же фо­ру­ме раз­да­ва­ли и «Ат­лас но­вых про­фес­сий. Кем бу­дут ра­бо­тать ва­ши де­ти и вну­ки». Фак­ти­че­ски это на­ви­га­тор эко­но­ми­ки на бли­жай­шие 20-30 лет… Успе­ем пе­ре­стро­ить­ся?

- Это очень лю­бо­пыт­ный и объ­ём­ный пе­ре­чень. По мне­нию ав­то­ров, до 2030 г. по­явят­ся 186 но­вых и ис­чез­нут 57 «пен­си­о­нер­ских» про­фес­сий. По­сте­пен­но бу­дет со­кра­щать­ся чис­ло поч­та­льо­нов, пар­ков­щи­ков, ту­ра­ген­тов, опе­ра­ци­о­ни­стов в бан­ках. Их за­ме­нит ин­тер­нет-поч­та, ав­то­мо­би­ли с ин­тел­лек­ту­аль­ной си­сте­мой парковки, раз­лич­ные на­ви­га­то­ры. К 2020-му долж­на стать ре­аль­но­стью и ме­то­ди­ка вы­ра­щи­ва­ния тка­ней и ор­га­нов из неот­тор­га­е­мых био­во­ло­кон, ос­но­ван­ная на ге­но­ме че­ло­ве­ка. Со­от­вет­ствен­но ме­ди­ци­на, на­при­мер, по­пол­нит­ся IT-ге­не­ти­ка­ми, био­э­ти­ка­ми, био­ин­фор­ма­ти­ка­ми, кон­суль­тан­та­ми по здо­ро­вой ста­ро­сти и т. д. Нуж­ная ин­фор­ма­ция ста­нет но­вой нефтью, а мир - бо­лее ин­те­гри­ро­ван­ным.

- Как же мы встре­тим этот боль­шой вы­зов?

- Бу­дет труд­но, ведь все эти спе­ци­аль­но­сти по­тре­бу­ют ко­рен­но­го из­ме­не­ния в том же об­ра­зо­ва­нии. Сты­ка ин­фо-, на­но- и био­тех­но­ло­гий. Шко­лы и ву­зы долж­ны бу­дут пе­рей­ти на раз­ви­тие дис­ци­плин, где во гла­ве си­стем­ное мыш­ле­ние, ра­бо­та при быст­рой смене усло­вий. Для нас это слож­ная за­да­ча, так как ме­ха­низ­ма вво­да та­ких про­фес­сий про­сто нет, а 2030 год не за го­ра­ми. Эко­но­ми­че­ская гон­ка, при­зы и рис­ки в ней рас­тут. Не слу­чай­но на ПМЭФ сес­сия, где об­суж­да­лись эти за­да­чи, про­хо­ди­ла под де­ви­зом «Изменись - или умри». И пре­уве­ли­че­ния здесь нет. Пе­ред на­ми сто­ит вы­бор: адап­ти­ро­вать­ся или от­стать на­все­гда? На­де­юсь, что пред­по­чтём пер­вое.

300 ТЫС. ЧЕ­ЛО­ВЕК РА­БО­ТА­ЮТ НА ОБОРОННЫЙ ЗА­КАЗ.

Хоть в ин­но­ва­ци­он­ных технологиях мы от­ста­ём, но по­тен­ци­ал есть!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.