КРЫ­ЛЬЯ И ХВО­СТЫ

На чём бу­дем ле­тать?

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РОССИЙСКИЕ АРТИСТЫ ДАЛИ КОНЦЕРТ НА БАЗЕ «ХМЕЙМИМ» - Вик­то­рия ГУД­КО­ВА

ПРА­ВИ­ТЕЛЬ­СТВО НЕ ХО­ЧЕТ ПОД­ДЕР­ЖИ­ВАТЬ ЗА­КУП­КУ ИНО­СТРАН­НЫХ СА­МО­ЛЁ­ТОВ.

Под­го­тов­лен за­ко­но­про­ект, раз­ре­ша­ю­щий ком­па­ни­ям с госу­ча­сти­ем при­об­ре­тать их толь­ко по со­гла­со­ва­нию с ко­мис­си­ей по им­пор­то­за­ме­ще­нию. Ви­це-пре­мьер Д. РО­ГО­ЗИН и во­все за­явил, что по­ку­пать иностранные са­мо­лё­ты - сты­до­ба. Но что го­тов пред­ло­жить наш авиа­пром?

В 2015 г., по дан­ным Мин­пром­тор­га, Рос­сия про­из­ве­ла 25 лай­не­ров «Су­хой Суперджет 100» («Бо­инг» по­ста­вил за­каз­чи­кам 762 лай­не­ра). В этом го­ду на­ши по­ка­за­те­ли долж­ны улуч­шить­ся. В ком­па­нии «Граж­дан­ские са­мо­лё­ты Су­хо­го» «АиФ» рас­ска­за­ли, что в 2016 г. го­то­вят­ся по­ста­вить за­каз­чи­кам 30 воздушных су­дов, в 2017-м 34. Кро­ме то­го, за­клю­че­ны кон­трак­ты на 46 ма­шин и оп­ци­о­ны (до­го­вор без обя­за­тельств по­куп­ки) ещё на 20. Все­го же по ми­ру сей­час летают 83 «Су­пер­дже­та». Их экс­плу­а­ти­ру­ют ком­па­нии Ев­ро­пы, Цен­траль­ной Аме­ри­ки и Юго-Во­сточ­ной Азии. Так на про­шлой неде­ле тре­тий лай­нер был по­став­лен ир­ланд­ско­му пе­ре­воз­чи­ку CityJet. Од­на из глав­ных за­дач про­из­во­ди­те­ля - ор­га­ни­зо­вать по­сле­про­даж­ное об­слу­жи­ва­ние. Уже под­пи­са­ны до­го­во­ры на те­х­об­слу­жи­ва­ние с 8 ком­па­ни­я­ми в РФ и за ру­бе­жом.

Кри­ти­ки «Су­пер­дже­та» го­во­рят, что нель­зя на­звать рос­сий­ским са­мо­лёт, на 50% со­сто­я­щий из ино­стран­ных ком­по­нен­тов. Про­из­во­ди­те­ли воз­ра­жа­ют: лай­нер из­на­чаль­но был про­ек­том меж­ду­на­род­ным - это нор­маль­ная прак­ти­ка. Так, несмот­ря на санк­ции, рос­сий­ская кор­по­ра­ция «ВСМПО-Ависма» - клю­че­вой про­из­во­ди­тель ти­та­но­вых де­та­лей для «бо­ин­гов». В пер­вом квар­та­ле 2017 г. в рос­сий­ском авиа­про­ме ожи­да­ет­ся важ­ней­шее со­бы­тие - пер­вый по­лёт са­мо­лё­та МС-21, ко­то­рый про­из­во­дят на Ир­кут­ском авиа­ци­он­ном за­во­де. Он вы­хо­дит в са­мую ём­кую ни­шу ми­ро­во­го авиа­рын­ка - сред­не­ма­ги­страль­ных (даль­ность по­лё­та 2500-6000 км) уз­ко­фю­зе­ляж­ных лай­не­ров. В кор­по­ра­ции «Ир­кут» «АиФ» со­об­щи­ли, что в пер­спек­ти­ве со­би­ра­ют­ся про­из­во­дить до 70 лай­не­ров в год. Под­пи­са­ны твёр­дые кон­трак­ты на по­став­ку 175 са­мо­лё­тов. Пер­вые МС-21 по­сту­пят в «Аэро­флот». На ис­пы­та­ния лай­нер вы­хо­дит с аме­ри­кан­ским дви­га­те­лем. Ко­гда бу­дет го­тов рос­сий­ский дви­га­тель ПД-14, са­мо­лёт бу­дут пред­ла­гать на вы­бор с дву­мя ти­па­ми дви­га­те­лей. Ещё два са­мо­лё­та, ко­то­рые бу­дут про­из­во­дить в РФ в бли­жай­шие го­ды, - тур­бо­вин­то­вой ре­ги­о­наль­ный Ил-114 и даль­не­ма­ги­страль­ный (даль­ность по­лё­та от 6000 км) ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ный Ил-96-400. Пра­ви­тель­ство за­яви­ло, что вы­де­ля­ет на их воз­рож­де­ние 100 млрд руб. В ОАО «Ил» «АиФ» со­об­щи­ли: по пла­нам Ил-114-300 под­ни­мет­ся в небо в 2018 г., а Ил-96-400 в 2019-м. «Са­мо­лё­ты пол­но­стью от­ве­ча­ют всем со­вре­мен­ным нор­мам Меж­ду­на­род­ной ор­га­ни­за­ции граж­дан­ской авиа­ции (ИКАО), - объ­яс­ни­ли в ком­па­нии. - Пред­сто­ит за­ме­нить в ос­нов­ном ави­о­ни­ку (элек­трон­ные си­сте­мы на бор­ту. - Ред.), усо­вер­шен­ство­вать си­ло­вые уста­нов­ки, сде­лать бо­лее со­вре­мен­ные пас­са­жир­ские са­ло­ны. При этом, несмот­ря на ряд пуб­ли­ка­ций о вы­де­ле­нии госде­нег, по­ка ра­бо­ты ве­дут­ся за счёт огра­ни­чен­ных средств са­мо­го про­из­во­ди­те­ля».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.