МНЕ­НИЕ ЭКС­ПЕР­ТА

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - РОССИЙСКИЕ АРТИСТЫ ДАЛИ КОНЦЕРТ НА БАЗЕ «ХМЕЙМИМ» -

Ро­ман ГУСАРОВ, глав­ный ре­дак­тор пор­та­ла Avia.ru: ­ Се­го­дня на­ша ави­а­ци­он­ная про­мыш­лен­ность се­рий­но про­из­во­дит лишь «Су­хой Суперджет». Это ре­ги­о­наль­ный са­мо­лёт вме­сти­мо­стью до 100 че­ло­век. По­треб­но­сти на оте­че­ствен­ном рын­ке в та­ком лай­не­ре неболь­шие. Сред­не­ма­ги­страль­ных, даль­не­ма­ги­страль­ных ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ных и тур­бо­вин­то­вых ре­ги­о­наль­ных са­мо­лё­тов у нас по­ка нет. Как мы со­би­ра­ем­ся за­кры­вать по­треб­но­сти рын­ка в этих ма­ши­нах, непо­нят­но! Зву­чат пред­ло­же­ния вер­нуть­ся к уже су­ще­ству­ю­щим ста­рым мо­де­лям. Да, Ту­154 ко­гда­то под­нял ввысь наш авиа­пром, но он без­на­дёж­но уста­рел. Ту­204 и Ту­214 близ­ки к за­пад­ным ана­ло­гам, но да­же по­сле мо­дер­ни­за­ции всё рав­но им усту­па­ют. Кро­ме то­го, у «ту­шек» уста­рев­шая тех­но­ло­гия про­из­вод­ства, в них мно­го руч­но­го тру­да. Мы фи­зи­че­ски не смо­жем вы­пус­кать до­ста­точ­но та­ких са­мо­лё­тов. Ил­114 мо­жет стать за­ме­ной са­мо­лё­ту Ан­24, но рань­ше 2020­х гг. он на рын­ке не по­явит­ся, плюс нуж­на се­рьёз­ная мо­дер­ни­за­ция. У Ил­96­400 нет со­вре­мен­ных дви­га­те­лей. Он ле­та­ет на 4 дви­га­те­лях, а в ми­ре та­кой тип са­мо­лё­тов («Бо­инг­777», на­при­мер) уже дав­но ле­та­ет на двух. Для ком­мер­че­ской авиа­ции этот са­мо­лёт не под­хо­дит, так как по эко­но­мич­но­сти за­ра­нее ока­зы­ва­ет­ся в про­иг­ры­ше. Но штуч­но, для го­с­нужд его вы­пус­кать мож­но. Всё это не зна­чит, что у рос­сий­ско­го авиа­про­ма нет пер­спек­тив. Пусть в «Суперджет» вбу­ха­ли огром­ные день­ги, но ближ­не­ма­ги­страль­ный (даль­ность по­лё­та до 2500 км) са­мо­лёт у нас есть. На выходе МС­21 ­ по клас­су та же «туш­ка», толь­ко со­вре­мен­ная и пе­ре­до­вая. Это сред­не­ма­ги­страль­ный са­мо­лёт, ана­лог са­мых рас­про­стра­нён­ных «Бо­ин­га­737» и А­320. Раз­ра­ба­ты­ва­ют дви­га­те­ли ПД­14 (для МС­21) и ПД­35. По­след­ний мож­но бу­дет по­ста­вить на ши­ро­ко­фю­зе­ляж­ный са­мо­лёт (на ба­зе Ил­96­400) и то­гда уже ве­сти речь о его мас­со­вом про­из­вод­стве. Но, ес­ли сей­час на­ши авиа­ком­па­нии заставят по­ку­пать уста­рев­шую рос­сий­скую тех­ни­ку, они бу­дут про­иг­ры­вать ино­стран­ным кон­ку­рен­там, убы­точ­ной ста­нет вся граж­дан­ская авиа­ция. Оста­нет­ся один «Аэро­флот», ко­то­рый бу­дут до­ти­ро­вать. За­прет на иностранные ма­ши­ны от­бро­сит нас на­зад. Мы столь­ко лет ле­та­ли на «бо­ин­гах» и «эйр­ба­сах». Не­уже­ли нель­зя по­тер­петь ещё чуть­чуть, по­ка не по­явит­ся со­вре­мен­ная рос­сий­ская тех­ни­ка?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.