ЖИЗНЬ В ИЗОЛЯЦИИ

По­че­му лю­ди из Ле­нобла­сти вы­нуж­де­ны бро­сать свою ма­лую ро­ди­ну.

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ТЕМА НОМЕРА -

АВТОБУСНОЕ СО­ОБ­ЩЕ­НИЕ В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБ­ЛА­СТИ НА­ХО­ДИТ­СЯ В УДРУЧАЮЩЕМ СО­СТО­Я­НИИ. НЕКО­ТО­РЫЕ НАСЕЛЁННЫЕ ПУНК­ТЫ ВЫ­НУЖ­ДЕ­НЫ СУЩЕСТВОВАТЬ В ПОЛ­НОЙ ИЗОЛЯЦИИ БЕЗ ВОЗ­МОЖ­НО­СТИ ВЫ­БРАТЬ­СЯ В РАЙЦЕНТРЫ ИЛИ ПЕ­ТЕР­БУРГ НА ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НОМ ТРАНС­ПОР­ТЕ. ПО­ЭТО­МУ ВСЁ ЧА­ЩЕ ЖИ­ТЕ­ЛИ ГЛУБИНКИ БРО­СА­ЮТ СВОИ ДО­МА И ПЕРЕБИРАЮТСЯ В ГО­РО­ДА.

В БАНК - НА ТАК­СИ

Де­рев­ня Пе­хе­нец на­хо­дит­ся в 14 ки­ло­мет­рах от же­лез­но­до­рож­ной стан­ции Мшин­ская и в 34 ки­ло­мет­рах от рай­он­но­го цен­тра Лу­га. До осе­ни про­шло­го го­да из на­се­лён­но­го пунк­та, где про­жи­ва­ют бо­лее 700 че­ло­век, еже­днев­но хо­ди­ли рей­со­вые ав­то­бу­сы. До Мшин­ской - три ра­за в день, до го­ро­да - один рейс в сут­ки. С сен­тяб­ря марш­ру­ты от­ме­ни­ли, те­перь из де­рев­ни мож­но вы­брать­ся лишь два­жды в неде­лю: во втор­ник и в чет­верг. В осталь­ное вре­мя свя­зи с внеш­ним ми­ром у мест­ных жи­те­лей нет.

- Вот так и живём, как на ост­ро­ве, - го­во­рит мест­ная жительница Люд­ми­ла Крылова. - По де­лам в Лу­гу мож­но вы­брать­ся толь­ко два­жды в неде­лю. Об­рат­но ав­то­бу­сы ухо­дят око­ло 13 ча­сов, по­это­му, ес­ли в сбер­кас­се или по­ли­кли­ни­ке оче­редь, лег­ко опоз­дать. При­хо­дит­ся брать так­си, а это 500 руб­лей в од­ну сто­ро­ну! От­ку­да у пен­си­о­не­ров та­кие день­ги? На Мшин­скую же нам те­перь во­об­ще не уехать, а там и сель­со­вет, и ам­бу­ла­то­рия, и ма­га­зи­ны, и ап­те­ка, и же­лез­но­до­рож­ная стан­ция. Очень мно­го на­ших жи­те­лей ра­бо­та­ют в Санкт-Пе­тер­бур­ге. Как им те­перь до элек­трич­ки до­би­рать­ся?

КОМ­МЕН­ТА­РИЙ

Вла­ди­мир ВАЛДИН, экс­перт меж­ре­ги­о­наль­но­го об­ще­ствен­но­го объ­еди­не­ния «Го­род и транспорт»: ­ Сфе­ра об­ще­ствен­ных пе­ре­во­зок в Ленинградской об­ла­сти от­да­на на ком­мер­че­ский от­куп. Му­ни­ци­па­ли­те­ты боль­ше не обя­за­ны до­ти­ро­вать этот вид услуг, неза­ви­си­мо от то­го, сколь­ко че­ло­век жи­вёт в той или иной де­ревне. На при­ме­ре Нов­го­род­ской об­ла­сти мож­но уви­деть, как там де­гра­ди­ро­ва­ло дви­же­ние об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. В на­шем ре­ги­оне ­ те же про­бле­мы. Ни к че­му хо­ро­ше­му это не при­ве­дёт: ухо­дит транспорт, из

В Пе­хен­це по­ка ра­бо­та­ет дет­ский сад на две груп­пы, по втор­ни­кам в мест­ной ам­бу­ла­то­рии при­ни­ма­ет фельд­шер, дей­ству­ют два про­дук­то­вых ма­га­зи­на, где очень вы­со­кие це­ны. Шко­лы нет, по­это­му де­ти вы­нуж­де­ны ез­дить в Мшин­скую за 14 ки­ло­мет­ров. Ро­ди­те­ли ра­ду­ют­ся, что хо­тя бы для школь­ни­ков пра­ви­тель­ство Ленинградской об­ла­сти со­зда­ло усло­вия. По про­грам­ме «Ав­то­бу­сы - де­тям» утром и ве­че­ром под­рост­ков во­зит школь­ная ма­ши­на.

ГДЕ ЭТО ВИДАНО?

С 60-х го­дов здесь ра­бо­тал успеш­ный пле­мен­ной зве­ро­сов­хоз. Вы­ра­щи­ва­ли пес­цов, нор­ку, кро­ли­ков. Бо­лее 70% на­се­ле­ния по­сёл­ка там ра­бо­та­ли. Лю­ди при­ез­жа­ли трудиться на пред­при­я­тие со всей стра­ны. 78-летняя Ан­то­ни­на Ильи­нич­на Андреева - од­на из ста­рей­ших ра­бот­ниц Пе­хе­нец­ко­го сов­хо­за, про­ра­бо­та­ла здесь 40 лет. На её гла­зах про­изо­шли и рас­цвет про­из­вод­ства, и упа­док, и смерть пред­при­я­тия.

- Ка­кие хо­ро­шие вре­ме­на у нас бы­ли в со­вет­ские го­ды!

ГО­СУ­ДАР­СТВО ОТСТРАНИЛОСЬ

де­ре­вень уез­жа­ют лю­ди, глу­бин­ка вы­ми­ра­ет. Ес­ли смот­реть по рай­о­нам, то ху­же все­го об­сто­ят де­ла в Слан­цев­ском. Там за по­след­ние 10 лет ис­чез­ла по­ло­ви­на рей­сов. В Кин­ги­сеппском вла­сти пы­та­лись от­ме­нить ав­то­бу­сы, но мест­ные жи­те­ли на­ча­ли пе­ре­кры­вать до­ро­ги и от­сто­я­ли мно­гие из марш­ру­тов. Тя­жё­лая си­ту­а­ция в Луж­ском рай­оне: пло­хое со­сто­я­ние дорог, круп­ные населённые пунк­ты на­хо­дят­ся вдали от рай­цен­тра. Бо­лее­ме­нее об­сто­ят де­ла в Ки­риш­ском рай­оне бла­го­да­ря хо­ро­шей эко­но­ми­ке. Очень ма­ло ав­то­бус­ных марш­ру­тов в При­озер­ском, там де­рев­ни переводят в дач­ный ста­тус, мест­ные жи­те­ли от это­го стра­да­ют. Пла­ти­ли до­стой­ную зар­пла­ту, вы­да­ва­ли льгот­ные пу­тёв­ки на мо­ре. А сколь­ко у нас ав­то­бу­сов бы­ло! Каж­дые 15 ми­нут к оста­нов­ке под­хо­дил об­ще­ствен­ный транспорт. Мож­но бы­ло уехать и в Лу­гу, и в Гат­чи­ну, и в Си­вер­скую, и в Кин­ги­сепп. Пом­ню, мы с по­друж­ка­ми из бух­гал­те­рии ре­гу­ляр­но в обед еха­ли в Рож­де­стве­но за 50 ки­ло­мет­ров. Там хо­ро­ший про­дук­то­вый ма­га­зин ра­бо­тал - укла­ды­ва­лись в два по­ло­жен­ных ча­са, ещё и по­есть успе­ва­ли. А те­перь что? В на­ча­ле но­во­го ве­ка сов­хоз раз­ва­лил­ся, лю­ди ока­за­лись бро­шен­ны­ми. До­ка­ти­лись до то­го, что из де­рев­ни не вы­ехать! У ме­ня дочь жи­вёт в При­озер­ске. Я не мо­гу на­ве­стить её в вы­ход­ные, по­то­му что ав­то­бус хо­дит толь­ко по втор­ни­кам и чет­вер­гам. Ну где это видано?

В мест­ной ад­ми­ни­стра­ции кор­ре­спон­ден­ту «АиФ» най­ти ни­ко­го не уда­лось. До сен­тяб­ря пас­са­жир­ски­ми пе­ре­воз­ка­ми в на­се­лён­ном пунк­те за­ни­ма­лась част­ная ком­па­ния «Ав­тоБер­кут». Ос­нов­ная её спе­ци­а­ли­за­ция - транс­пор­ти­ров­ка твёр­дых бы­то­вых от­хо­дов, но в ве­де­нии ком­па­нии есть Ком­мер­че­ские пе­ре­воз­чи­ки ез­дят толь­ко там, где это вы­год­но, в от­да­лён­ные ма­ло­на­се­лён­ные рай­о­ны да­же не су­ют­ся. По­доб­ная пла­чев­ная си­ту­а­ция по всей Рос­сии. По срав­не­нию с неко­то­ры­ми об­ла­стя­ми в Ле­нобла­сти ещё всё неп­ло­хо! Но в бли­жай­шие го­ды по­ло­же­ние бу­дет ухуд­шать­ся. Как толь­ко го­су­дар­ство пол­но­стью отстранилось от вы­пол­не­ния со­ци­аль­ных функ­ций, об­ще­ствен­ный транспорт на­чал по­ги­бать. Жи­те­лям неболь­ших де­ре­ве­нек мож­но толь­ко по­со­чув­ство­вать, по­то­му что си­ту­а­ция без­вы­ход­ная. Те, у ко­го есть лич­ные ма­ши­ны, вы­кру­чи­ва­ют­ся, а ты­ся­чи бед­ных пен­си­о­не­ров жи­вут в изоляции. и ав­то­мо­биль­ный парк. Про­шлой осе­нью там ре­ши­ли, что еже­днев­ный ав­то­бус из Пе­хен­ца эко­но­ми­че­ски невы­го­ден, и со­кра­ти­ли этот марш­рут. Ав­то­бус до Лу­ги два ра­за в неде­лю ча­стич­но фи­нан­си­ру­ет­ся из рай­он­но­го бюд­же­та.

НЕРЕШАЕМАЯ ПРО­БЛЕ­МА

Транс­порт­ная изо­ля­ция де­рев­ни Пе­хе­нец Луж­ско­го рай­о­на - да­ле­ко не еди­нич­ная в Ленинградской об­ла­сти. Ес­ли в рай­о­нах, рас­по­ло­жен­ных ря­дом с Пе­тер­бур­гом, си­ту­а­ция ещё снос­ная, то в от­да­лён­ных - Луж­ском, Слан­цев­ском, Кин­ги­сеппском, Ло­дей­но­поль­ском - про­бле­ма об­ще­ствен­но­го транс­пор­та яв­ля­ет­ся од­ной из глав­ных. С за­вид­ной ре­гу­ляр­но­стью жи­те­ли раз­ных де­ре­вень пи­шут пись­ма гу­бер­на­то­ру и пре­зи­ден­ту. Но си­ту­а­ция не ре­ша­ет­ся и вряд ли ре­шит­ся.

По дан­ным пе­ре­воз­чи­ков, се­го­дня в Ле­нобла­сти дей­ству­ет 144 меж­ду­го­род­них ав­то­бус­ных марш­ру­та, ко­то­рые об­слу­жи­ва­ют 24 ком­па­нии-пе­ре­воз­чи­ка. Де­я­тель­ность ещё 600 марш­ру­тов кон­тро­ли­ру­ют ад­ми­ни­стра­ции рай­о­нов. За по­след­ние 15 лет в ре­ги­оне был от­крыт все­го один ав­то­вок­зал - в Тих­вине. В осталь­ных го­ро­дах ав­то­бу­сы ждут пас­са­жи­ров, где при­дёт­ся.

Ни­ка­ких до­та­ций на осу­ществ­ле­ние пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок в об­ласт­ном бюд­же­те не за­ло­же­но, спрос со сто­ро­ны пе­ре­воз­чи­ков есть толь­ко на по­пу­ляр­ные и оку­па­е­мые марш­ру­ты, а та­ко­вых с каж­дым го­дом ста­но­вит­ся всё мень­ше. До опре­де­лён­но­го мо­мен­та дви­же­ние меж­ду об­ласт­ны­ми го­ро­да­ми осу­ществ­ля­ли неле­га­лы. Лю­ди ра­ды и им, хо­тя вы­нуж­де­ны ез­дить на по­лу­раз­ва­лив­ших­ся и небез­опас­ных ма­ши­нах. Но и их ста­но­вит­ся всё мень­ше. Вот и по­лу­ча­ет­ся, что жи­те­ли Ки­ри­шей не мо­гут до­е­хать до Тих­ви­на, лю­дям из Во­ло­со­ва не до­брать­ся до Гат­чи­ны, а для кин­ги­сеппцев за­кры­ты Слан­цы. Что уж го­во­рить о жи­те­лях ма­лень­ких де­ре­вень, та­ких как Пе­хе­нец, Се­мио­зе­рье, Тер­во­ло­во и дру­гих, ко­то­рые ока­за­лись в на­сто­я­щей транспортной бло­ка­де.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.