«ПРИХВАТИЗИРОВАТЬ» ОБОЧИНУ

Во­ди­те­ли на­шли но­вый спо­соб не пла­тить за пар­ков­ку

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПОДРОБНОСТИ - Ар­тём КУРТОВ

В ПЕ­ТЕР­БУР­ГЕ ДЕ­ФИ­ЦИТ ПАР­КО­ВОЧ­НЫХ МЕСТ, А ПО­СЛЕ ВВЕ­ДЕ­НИЯ ПЛАТНОЙ ЗО­НЫ В ЦЕН­ТРЕ ГО­РО­ДА С НИ­МИ СТА­ЛО СО­ВСЕМ ТУ­ГО. КРО­МЕ ЭТО­ГО КОММЕРСАНТЫ САМОВОЛЬНО ЗА­ХВА­ТЫ­ВА­ЮТ ОБОЧИНЫ РЯ­ДОМ СО СВО­И­МИ МА­ГА­ЗИ­НА­МИ ИЛИ ОТЕЛЯМИ.

МЕ­СТА «ДЛЯ СВО­ИХ»

По утрам на цен­траль­ных ули­цах Пе­тер­бур­га мож­но уви­деть лю­бо­пыт­ную кар­ти­ну. При­мер­но в 7-8 ча­сов утра ме­не­дже­ры и охран­ни­ки оте­лей, ма­га­зи­нов, ре­сто­ра­нов, бан­ков и офи­сов вы­став­ля­ют на про­ез­жей ча­сти пласт­мас­со­вые ко­ну­сы или на­тя­ги­ва­ют лен­ту. Это они де­ла­ют, что­бы «за­стол­бить» ме­сто для вы­со­ко­по­став­лен­ных со­труд­ни­ков и кли­ен­тов. Ни­ку­да же не го­дит­ся, ес­ли ка­ко­му-ни­будь ВИП-по­се­ти­те­лю бан­ка или го­сти­ни­цы при­дёт­ся ид­ти несколь­ко со­тен мет­ров до нуж­но­го офи­са. Пе­ри­о­ди­че­ски на эти неза­кон­но за­хва­чен­ные ме­ста пы­та­ют­ся при­пар- ко­вать­ся про­стые смерт­ные. И на­ры­ва­ют­ся на се­рьёз­ные непри­ят­но­сти.

- Ра­бо­таю на Ита­льян­ской ули­це, по утрам здесь все об­ще­до­ступ­ные пар­ко­воч­ные ме­ста за­би­ты эти­ми стол­би­ка­ми, - рас­ска­зал ав­то­лю­би­тель Ев­ге­ний Па­шу­тин. - Обыч­ным лю­дям встать про­сто негде. Несколь­ко раз я пы­тал­ся ото­дви­нуть ко­нус и по­ста­вить ма­ши­ну на осво­бо­див­ше­е­ся про­стран­ство. Сра­зу же из офи­са вы­бе­гал спе­ци­аль­но обу­чен­ный че­ло­век и тре­бо­вал по­ки­нуть тер­ри­то­рию. Мне од­на­жды да­же про­ко­ло­ли ко­ле­со за то, что от­ка­зал­ся уез­жать. А мо­е­му зна­ко­мо­му на­ца­ра­па­ли на ка­по­те непри­лич­ное сло­во.

- Схе­ма ра­бо­та­ет про­сто: «мут­но­го» ви­да ме­не­дже­ры за­ра­нее бло­ки­ру­ют часть ули­цы, а за­тем пат­ру­ли­ру­ют тер­ри­то­рию, - объ­яс­ня­ет ав­то­ак­ти­вист Ва­си­лий Ива­нов. - В нуж­ный мо­мент они осво­бож­да­ют ме­ста «для сво­их». При­пар­ко­вать­ся слу­чай­но­му водителю ни­кто не даст, а да­же ес­ли это по­лу­чит­ся, он рис­ку­ет по воз­вра­ще­нии об­на­ру­жить свой ав­то­мо­биль по­вре­ждён­ным.

КАК БО­РОТЬ­СЯ?

С 2011 го­да в Санкт-Пе­тер­бур­ге дей­ству­ют нор­ма­тив­ные до­ку­мен­ты, ко­то­рые пря­мо за­пре­ща­ют самовольно ор­га­ни­зо­вы­вать част­ные пар­ко­воч­ные про­стран­ства. Ни­кто не име­ет пра­ва за­го­ра­жи­вать зем­лю. По­сле вве­де­ния этих пра­вил ком­мер­че­ские ор­га­ни­за­ции на вре­мя при­стру­ни­ли, незаконные ко­ну­сы и стол­би­ки ис­чез­ли с цен­траль­ных улиц на­ше­го го­ро­да. Но со вре­ме­нем кон­троль за со­блю­де­ни­ем пра­вил ослаб, и «при­хва­ти­за­то­ры» сно­ва за­хва­ти­ли обочины до­рог.

Про­бле­ма долж­на ре­шать­ся си­ла­ми ад­ми­ни­стра­ций рай­о­нов. Но на об­ра­ще­ния нерав­но­душ­ных граж­дан там ли­бо ни­как не ре­а­ги­ру­ют, ли­бо си­му­ли­ру­ют ви­ди­мость борь­бы. На­при­мер, на днях ак­ти­ви­сты на­пи­са­ли жа­ло­бу на Швед­ское кон­суль­ство, ко­то­рое рас­по­ла­га­ет­ся на Ма­лой Ко­ню­шен­ной ули­це и от­хва­ти­ло се­бе боль­шую тер­ри­то­рию для сто­ян­ки ав­то­мо­би­лей. Че­рез неко­то­рое вре­мя из ад­ми­ни­стра­ции Цен­траль­но­го рай­о­на был по­лу­чен от­вет о том, что огра­ды де­мон­ти­ро­ва­ны. На де­ле же ни­че­го не из­ме­ни­лось: пар­ков­ка по ука­зан­но­му ад­ре­су всё так же пе­ре­кры­та.

- Ко­неч­но, те, кто за­хва­ты­ва­ет пар­ко­воч­ные ме­ста, дей­ству­ют неза­кон­но, - уве­рен зам­пре­зи­ден­та ад­во­кат­ской па­ла­ты Пе­тер­бур­га Вла­ди­мир ГАРНИН. - Бо­роть­ся с ни­ми мож­но и нуж­но. Я бы по­со­ве­то­вал ав­то­лю­би­те­лям дей­ство­вать сле­ду­ю­щим об­ра­зом. Сна­ча­ла не­об­хо­ди­мо на­пи­сать за­яв­ле­ние в ГИБДД на недоб­ро­со­вест­но­го ком­мер­сан­та за то, что он умыш­лен­но со­зда­ёт по­ме­хи дви­же­нию. По­нят­но, что по­сле это­го письма ма­ло что из­ме­нит­ся - мак­си­мум биз­нес­мен по­лу­чит не­боль­шой штраф и про­дол­жит за­го­ра­жи­вать обочину. По­это­му сра­зу нуж­но пи­сать жа­ло­бу в про­ку­ра­ту­ру. Что­бы на ГИБДД да­ви­ли не толь­ко во­ди­те­ли-ак­ти­ви­сты, но и над­зи­ра­ю­щие струк­ту­ры. То­гда есть шанс при­стру­нить за­рвав­ших­ся «при­хва­ти­за­то­ров». А для то­го что­бы стол­би­ка­ми и лен­та­ми за­ня­лись все­рьёз на уровне пра­ви­тель­ства го­ро­да, ну­жен пре­це­дент. Ес­ли не дай бог воз­ник­нет си­ту­а­ция, ко­гда охран­ни­ки оте­ля или ре­сто­ра­на под­ни­мут ру­ку на ря­до­во­го во­ди­те­ля или ис­пор­тят его ма­ши­ну, то­гда прак­ти­ку за­хва­та тер­ри­то­рий быст­ро при­кро­ют. Вот толь­ко нет га­ран­тии, что пла­сти­ко­вые ко­ну­сы не вер­нут­ся на обочины че­рез пол­го­да-год.

ПРО­СТО­МУ ВОДИТЕЛЮ МО­ГУТ ПОВРЕДИТЬ МА­ШИ­НУ.

Ме­ста «для сво­их» за­бро­ни­ро­ва­ны с ран­не­го утра. Фо­то ав­то­ра

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.