Алек­сандр Дроз­ден­ко: «ЗДОРОВАЯ КОН­КУ­РЕН­ЦИЯ НАС НЕ ПУ­ГА­ЕТ»

В 2017 го­ду Ле­нин­град­ская об­ласть от­ме­ча­ет своё 90­ле­тие

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - ГУБЕРНИЯ ГОСТЬ РЕДАКЦИИ - Имя ФА­МИ­ЛИЯ. Али­на КЛИ­МЕН­КО

НА­КА­НУНЕ ЮБИ­ЛЕЯ ГЛА­ВА РЕ­ГИ­О­НА АЛЕК­САНДР ДРОЗ­ДЕН­КО ДАЛ «АРГУМЕНТАМ И ФАКТАМ» ЭКС­КЛЮ­ЗИВ­НОЕ ИН­ТЕР­ВЬЮ, В КО­ТО­РОМ МЫ КОС­НУ­ЛИСЬ ВО­ПРО­СОВ, ВОЛНУЮЩИХ МНО­ГИХ ЖИТЕЛЕЙ ОБ­ЛА­СТИ.

ГАТЧИНА ПРЕОБРАЗИТСЯ

- Алек­сандр Юрье­вич, нач­нём с при­ят­но­го. Чем встре­тит об­ласть свой юби­лей?

- Пре­жде все­го, хо­ро­шим на­стро­е­ни­ем. Бла­го­да­ря устой­чи­во­му бюд­же­ту ре­ги­он дей­стви­тель­но чув­ству­ет се­бя уве­рен­но, и эта «фи­нан­со­вая по­душ­ка» по­мо­жет нам до­стой­но встре­тить 90-ле­тие. Как вы зна­е­те, ос­нов­ное ме­ро­при­я­тие прой­дёт в по­след­них чис­лах июля в Гат­чине, ко­то­рая к этой да­те пол­но­стью преобразится - в благоустройство го­ро­да мы вло­жим по­чти 2 млрд руб­лей. Они пой­дут на ре­монт фа­са­дов, до­рож­ное по­кры­тие, си­сте­му осве­ще­ния и озе­ле­не­ние.

- Не свя­за­ны ли эти гран­ди­оз­ные пла­ны ещё и с так го­ря­чо об­суж­да­е­мым воз­мож­ным пе­ре­ез­дом пра­ви­тель­ства Ле­нобла­сти из зда­ния на Су­во­ров­ском в Гат­чи­ну?

- Моя по­зи­ция здесь од­но­знач­на: ес­ли мы яв­ля­ем­ся са­мо­до­ста­точ­ным ре­ги­о­ном - а это несо­мнен­но, - то пра­виль­но, ес­ли лю­ди, от­ве­ча­ю­щие за его раз­ви­тие и бла­го­со­сто­я­ние, бу­дут на­хо­дить­ся и работать не в Санкт-Пе­тер­бур­ге, а имен­но в об­ла­сти. И Гатчина по ря­ду при­чин, сре­ди ко­то­рых од­на из пер­вых - транс­порт­ная до­ступ­ность, под­хо­дит для раз­ме­ще­ния боль­ше все­го.

Ес­ли окон­ча­тель­ное ре­ше­ние бу­дет при­ня­то, и пе­ре­езд со­сто­ит­ся, сра­зу хо­чу осту­дить го­ря­чие го­ло­вы - он не по­тре­бу­ет ни ко­пей­ки бюд­жет­ных средств. Мы пла­ни­ру­ем привлечь к ре­ше­нию во­про­са бан­ков­скую ор­га­ни­за­цию, а га­ран­ти­ей по­слу­жат при­над­ле­жа­щие нам зда­ния в Санкт-Пе­тер­бур­ге. По окон­ча­нии стро­и­тель­ства мы их ли­бо про­да­дим, ли­бо бу­дем сда­вать в арен­ду, и че­рез это рас­счи­та­ем­ся по за­тра­там на пе­ре­езд.

СТРО­ИТЬ ИЛИ РЕ­МОН­ТИ­РО­ВАТЬ?

- Вы го­во­ри­те о прекрасной транс­порт­ной до­ступ­но­сти Гат­чи­ны, од­на­ко се­го­дня до­ро­га в её сто­ро­ну вы­гля­дит, как по­сле бом­бёж­ки…

- Мы са­ми при­ве­ли трас­су в та­кое со­сто­я­ние в свя­зи с мас­штаб­ны­ми ра­бо­та­ми по её рас­ши­ре­нию. Об­нов­лён­ная и вос­ста­нов­лен­ная до­ро­га за­ра­бо­та­ет в пол­но­цен­ном ре­жи­ме к ав­гу­сту. Пре­ду­пре­ждая ваш вопрос о дру­гих транс­порт­ных ар­те­ри­ях ре­ги­о­на, по­яс­ню.

Се­го­дня до­рож­ный фонд Ле­нин­град­ской об­ла­сти со­став­ля­ет 10 млрд руб­лей, то­гда как ещё в 2012 го­ду он был все­го 4 млрд. На­рас­тить его объ­ём бо­лее чем в два ра­за за 5 лет - се­рьёз­ное до­сти­же­ние. Это го­раз­до боль­ше, чем у не усту­па­ю­щей нам по про­тя­жён­но­сти до­рог Нов­го­род­ской об­ла­сти.

Од­на­ко есть пробле­ма - мы слиш­ком увлек­лись стро­и­тель­ством но­вых объ­ек­тов. Сей­час од­но­вре­мен­но воз­во­дим че­ты­ре ви­а­ду­ка, две раз­вяз­ки и две до­ро­ги. Но лю­бая стройка тре­бу­ет боль­ших фи­нан­со­вых за­трат, и де­нег мо­жет не хва­тать на осталь­ное. По­это­му бы­ло при­ня­то прин­ци­пи­аль­ное ре­ше­ние - как толь­ко мы за­вер­шим эти ра­бо­ты, на создание но­вых объ­ек­тов бу­дем за­кла­ды­вать не бо­лее мил­ли­ар­да в год. Осталь­ное пой­дёт на со­дер­жа­ние и те­ку­щий ре­монт су­ще­ству­ю­щих трасс.

- В пись­мах в ре­дак­цию лю­ди ча­сто се­ту­ют и на закрытие ря­да транс­порт­ных марш­ру­тов. Не­ред­ко бы­ва­ет так - чтобы до­брать­ся до близ­ле­жа­ще­го по­сёл­ка, при­хо­дит­ся делать огром­ный крюк че­рез рай­он­ный центр…

- Эта пробле­ма ка­са­ет­ся отдалённых рай­о­нов, где мно­гие марш­ру­ты убы­точ­ны. К при­ме­ру, жи­те­ли по­сел­ка Вин­ни­цы Под­по­рож­ско­го района жа­лу­ют­ся, что рань­ше ав­то­бус хо­дил в Санкт-Пе­тер­бург каж­дый день, а те­перь - па­ру раз в неде­лю. Но и при этом ему при­хо­дит­ся вез­ти за сот­ни ки­ло­мет­ров все­го несколь­ко че­ло­век. По­нят­но, что ни­ка­кой би­лет не оку­пит за­тра­ты на бензин, об­слу­жи­ва­ние ма­ши­ны, зар­пла­ту во­ди­те­ля. Пе­ре­воз­чи­ки стре­мят­ся от­ка­зать­ся от та­ких марш­ру­тов.

Од­на­ко со­вер­шен­но иную кар­ти­ну мы на­блю­да­ем в на­се­лён­ных пунк­тах с вы­со­ким пас­са­жи­ро­по­то­ком. Там за кли­ен­та ве­дут­ся насто­я­щие транс­порт­ные вой­ны, в том чис­ле с уча­сти­ем неле­галь­ных пе­ре­воз­чи­ков.

Мы ви­дим сле­ду­ю­щий вы­ход из сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции - при рас­пре­де­ле­нии па­ке­тов на пе­ре­воз­ку пред­ла­гать транс­порт­ным ком­па­ни­ям в обя­за­тель­ном по­ряд­ке по­ми­мо вы­год­ных марш­ру­тов брать и убы­точ­ные «еди­ным па­ке­том». Хочешь об­слу­жи­вать «зо­ло­тое» на­прав­ле­ние Кин­ги­сепп-Пе­тер­бург? Возь­ми то­гда и Кин­ги­сеп­пИ­ва­нов­ское. Это долж­но ре­шить пробле­му.

«СТАР­ШИЙ» БРАТ

- Ещё од­на боль­ная те­ма га­зи­фи­ка­ция Ле­нин­град­ской об­ла­сти. По­че­му, несмот­ря на то что тру­бы «Газ­про­ма» плот­но опо­я­сы­ва­ют 47-й ре­ги­он, го­лу­бое топ­ли­во есть да­ле­ко не в каж­дом до­ме?

- Се­го­дня у нас газифицировано 67% на­се­лён­ных пунк­тов. Мно­го это или ма­ло? Смот­ря с чем срав­ни­вать: в кав­каз­ских рес­пуб­ли­ках эта циф­ра стре­мит­ся к ста... Про­хож­де­ние тру­бы по на­шей тер­ри­то­рии во­все не озна­ча­ет, что есть тех­ни­че­ская воз­мож­ность взять из неё газ. Для это­го тре­бу­ет­ся уста­нов­ка спе­ци­аль­ных ком­прес­сор­ных стан­ций, а это неде­шё­вое удо­воль­ствие.

В на­ших бли­жай­ших пла­нах - в те­че­ние двух лет за­вер­шить га­зи­фи­ка­цию При­озер­ско­го, Луж­ско­го, Бок­си­то­гор­ско­го и Гат­чин­ско­го рай­о­нов. Од­на­ко это не бу­дет 100-про­цент­ная га­зи­фи­ка­ция ре­ги­о­на. Тя­нуть га­зо­про­вод дли­ной 20 км в де­рев­ню, где про­жи­ва­ют все­го пять местных жителей, неце­ле­со­об­раз­но. И пусть на ме­ня не оби­жа­ют­ся жи­те­ли Санк­тПе­тер­бур­га, жи­ву­щие ле­том в дач­ных мас­си­вах на на­шей тер­ри­то­рии. За счёт бюд­же­та об­ла­сти подключать там газ мы не на­ме­ре­ны.

- Ин­те­рес­но, а ча­сто воз­ни­ка­ют по­доб­ные спо­ры, ко­то­рые неиз­беж­ны на при­гра­нич­ных с Санкт-Пе­тер­бур­гом тер­ри­то­ри­ях?

- Недав­но я вы­шел в пра­ви­тель­ство Пе­тер­бур­га с пред­ло­же­ни­ем раз­ра­бо­тать еди­ный гра­до­стро­и­тель­ный план при­гра­нич­ных тер­ри­то­рий. Это необ­хо­ди­мо для то­го, чтобы по­ни­мать, как ор­га­нич­но раз­ви­вать­ся в усло­ви­ях вза­им­но­го про­ник­но­ве­ния на­ших ин­те­ре­сов. И ка­са­ет­ся это не толь­ко стро­и­тель­ства жи­лых домов ведь не сек­рет, что всё боль­ше пе­тер­бурж­цев пред­по­чи­та­ют по­ку­пать квар­ти­ру в при­ле­га­ю­щих к го­ро­ду рай­о­нах Ле­нин­град­ской об­ла­сти. Возь­мём, к при­ме­ру, промышленность. В Санкт-Пе­тер­бур­ге про­из­вод­ства рас­по­ла­га­ют­ся в ста­рых кор­пу­сах, в жи­лых рай­о­нах, что неэко­ло­гич­но и неудоб­но. Так пе­ре­ез­жай­те к нам на вы­год­ных для обе­их сто­рон усло­ви­ях!

- Ка­ко­во это во­об­ще - иметь та­ко­го силь­но­го со­се­да, как Санкт-Пе­тер­бург?

- Мы друж­но жи­вём с на­шим «стар­шим бра­том», ко­то­ро­го се­го­дня уже счи­та­ем «по­год­ком», по­то­му что по бюд­жет­ным и эко­но­ми­че­ским по­ка­за­те­лям вы­гля­дим со­по­ста­ви­мо. Здоровая кон­ку­рен­ция нас не пу­га­ет, так как для раз­ви­тия и хо­ро­ше­го ре­зуль­та­та важ­но все­гда ори­ен­ти­ро­вать­ся «на силь­но­го».

И ес­ли ме­ня жи­те­ли Слан­цев спра­ши­ва­ют, ко­гда у нас по­явит­ся бас­сейн или кры­тый ка­ток, я по­ни­маю, что они срав­ни­ва­ют усло­вия не с ре­а­ли­я­ми Нов­го­род­ской или Во­ло­год­ской об­ла­стей, а с Санкт-Пе­тер­бур­гом. Это за­став­ля­ет нас под­тя­ги­вать­ся до опре­де­лён­ной план­ки. Кро­ме то­го, жи­те­ли Се­вер­ной сто­ли­цы - глав­ные по­тре­би­те­ли на­шей про­дук­ции, как сель­ско­хо­зяй­ствен­ной, так и промышленной, и ин­тел­лек­ту­аль­ной.

67% НА­СЕ­ЛЁН­НЫХ ПУНК­ТОВ ГАЗИФИЦИРОВАНО.

- А как у вас скла­ды­ва­ют­ся от­но­ше­ния с гу­бер­на­то­ром Пе­тер­бур­га Геор­ги­ем Пол­та­вчен­ко? Су­ще­ству­ет ли меж­ду ва­ми - в хо­ро­шем смыс­ле - профессиональная рев­ность к рей­тин­гам, по­ка­за­те­лям, ре­зуль­та­там?

- Я ни­ко­гда не сле­дил за тем, на ка­ком ме­сте в том или ином рей­тин­ге на­хо­дит­ся Геор­гий Сер­ге­е­вич. И, на­де­юсь, он то­же не ин­те­ре­су­ет­ся, ка­кую по­зи­цию за­нял я. Для ме­ня важ­нее, как мы вы­стра­и­ва­ем от­но­ше­ния меж­ду со­бой, а они весь­ма кон­струк­тив­ные. Да, с од­ной сто­ро­ны, мы раз­ные лю­ди, каж­дый со сво­им опы­том, ха­рак­те­ром, ма­не­рой ра­бо­ты. А с дру­гой - мы очень по­хо­жи, по­сколь­ку оба вы­шли из со­вет­ско­го вре­ме­ни, у нас об­щее по­ни­ма­ние прин­ци­пов со­ци­аль­ной спра­вед­ли­во­сти, по­хо­жее от­но­ше­ние к лю­дям и стрем­ле­ние в при­о­ри­тет по­ста­вить ин­те­ре­сы жителей сво­их ре­ги­о­нов.

Ре­ги­он дей­стви­тель­но чув­ству­ет се­бя уве­рен­но.

Од­но­вре­мен­но воз­во­дим че­ты­ре ви­а­ду­ка, две раз­вяз­ки и две до­ро­ги.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.