РОМАНТИКИ С БОЛЬ­ШОЙ ДО­РО­ГИ

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ДОСУГ - Сер­гей ПРУД­НИ­КОВ

«БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?» ДЛЯ НА­СТО­Я­ЩЕ­ГО ВОЛЬНОГО ПУТЕШЕСТВЕННИКА ЭТО - «ЕХАТЬ ИЛИ НЕ ЕХАТЬ?». И ОТ­ВЕТ В ЭТОЙ ДИЛЕММЕ ВСЕ­ГДА ОЧЕВИДЕН. В РАЗ­ГАР ЛЕТ­НЕ­ГО СЕ­ЗО­НА ТЕ­МА АВТОСТОПА ОЧЕНЬ ПО­ПУ­ЛЯР­НА. «АИФ» РАЗОБРАЛСЯ В ТОНКОСТЯХ ТА­КО­ГО ВОЯЖА.

Лю­бой опыт­ный пу­те­ше­ствен­ник вам ска­жет, что ав­то­стоп - это не столь­ко про по­езд­ку из точ­ки «А» в точ­ку «Б», сколь­ко фи­ло­со­фия, спо­соб су­ще­ство­ва­ния в ми­ре. В мо­ём слу­чае (я пе­ре­дви­га­юсь та­ким об­ра­зом 13 лет, объ­е­хал Рос­сию и со­пре­дель­ные го­су­дар­ства) ме­тод рас­ши­ре­ния гра­ниц, воз­мож­ность вый­ти с на­ка­тан­ной ор­би­ты. А ещё - зна­ком­ство с окру­жа­ю­щим ми­ром. Горь­кий го­во­рил: «Иди­те в лю­ди, ес­ли хо­ти­те ви­деть боль­шее, чем ваш от­дель­но взя­тый угол!». Рань­ше мож­но бы­ло «ходить» пеш­ком, сей­час про­ще - на по­пут­ках.

В Рос­сии су­ще­ству­ет две глав­ных шко­лы автостопа. Од­на ста­рей­шая в ми­ре пе­тер­бург­ская Ли­га автостопа (ПЛАС), от­кры­тая ещё в да­лё­ком 1978 го­ду. Ру­ко­во­ди­те­лем её яв­ля­ет­ся са­мый име­ни­тый ав­то­стоп­щик на зем­ле, про­ехав­ший та­ким спо­со­бом более 2 мил­ли­о­нов ки­ло­мет­ров - Алек­сей Во­ров.

Вто­рая - сто­лич­ная Ака­де­мия воль­ных пу­те­ше­ствий, во гла­ве с не ме­нее ле­ген­дар­ным Ан­то­ном Кро­то­вым, ко­то­рый, соб­ствен­но, и сде­лал ав­то­стоп по-на­сто­я­ще­му на­род­ным, по­сто­ян­но по­пу­ля­ри­зи­руя его, разъ­ез­жая с лек­ци­я­ми по раз­ным го­ро­дам, вы­пус­кая кни­ги и по­со­бия, про­во­дя в до­ро­ге по 300 дней в го­ду.

В на­шем го­ро­де су­ще­ству­ет шко­ла ПЛАС, где обу­ча­ют тео­рии и прак­ти­ке автостопа, географии, устрой­ству ав­то­мо­би­лей, ме­ди­цине, шко­ле вы­жи­ва­ния. Дру­гой ва­ри­ант по­гру­же­ния в те­му - лек­ции моск­ви­ча Кро­то­ва (ко­то­рых пол­но в Ин­тер­не­те), или его книж­ки, как та же хре­сто­ма­тий­ная - «Прак­ти­ка воль­ных пу­те­ше­ствий».

Вот, кста­ти, как ком­мен­ти­ру­ет ав­то­стоп сам Алек­сей Во­ров:

- Для ме­ня это вы­со­кая сте­пень сво­бо­ды. В лю­бую се­кун­ду я мо­гу при­нять ре­ше­ние, за пол­ча­са со­брать­ся и ока­зать­ся в нуж­ной мне точ­ке. Встре­тив при этом мас­су ин­те­рес­ных людей, ока­зав­шись в совершенно неза­пла­ни­ро­ван­ных и непро­гно­зи­ру­е­мых си­ту­а­ци­ях. То есть это ма­лень­кий ку­со­чек при­клю­че­ния, ко­то­рое в обыч­ной го­род­ской жиз­ни по за­дан­но­му рас­пи­са­нию со мной вряд ли слу­чит­ся…

Лю­бо­пыт­но, но от­но­ше­ние к са­мо­му прин­ци­пу пе­ре­дви­же­ния у пред­ста­ви­те­лей пи­тер­ской и мос­ков­ской школ - раз­нят­ся. На­при­мер, в ПЛАС от­ста­и­ва­ют неза­ви­си­мость путешественника от лю­бых об­сто­я­тельств.

- Мы не сто­рон­ни­ки на­род­но­го автостопа с эле­мен­та­ми куль­ту­ры хип­пи, но­чёв­ка­ми у слу­чай­ных людей и так да­лее, го­во­рит Во­ров. - Ав­то­стоп­щик для нас - это са­мо­до­ста­точ­ная еди­ни­ца, которая не на­пря­га­ет ни­ко­го при­сут­стви­ем и вне­зап­ным по­яв­ле­ни­ем. У нас все­гда с со­бой рюк­зак, па­лат­ка, про­фес­си­о­наль­ное сна­ря­же­ние, необ­хо­ди­мый ми­ни­мум де­нег. Во­ди­тель для нас - не ис­точ­ник по­лу­че­ний благ и вы­го­ды, а рав­но­прав­ный парт­нёр. Мы ста­ра­ем­ся не до­пус­кать си­ту­а­ций, ко­гда один чув­ству­ет се­бя по­кро­ви­те­лем, а дру­гой долж­ни­ком, или ко­гда кто-то стре­мит­ся са­мо­утвер­дить­ся за твой счёт. Ес­ли чув­ству­ем это - ста­ра­ем­ся чёт­ко рас­ста­вить ак­цен­ты, по­ка­зать, что в лю­бой мо­мент мы мо­жем по­ки­нуть са­лон. Мы не на­хлеб­ни­ки, а со­то­ва­ри­щи, ко­то­рые вме­сте пре­одо­ле­ва­ют до­ро­гу. Ко­то­рые могут по­мочь, под­ска­зать, на­кор­мить, да­же на­ла­дить ма­ши­ну - это необ­хо­ди­мый эле­мент на­шей под­го­тов­ки.

Моск­вич Ан­тон Кро­тов про­па­ган­ди­ру­ет сле­ду­ю­щий прин­цип: «Окру­жа­ю­щий мир изоби­лен и добр. Вез­де есть лю­ди, го­то­вые с ва­ми по­де­лить­ся чем-то. Про­дук­та­ми. Ноч­ле­гом. Мир - это од­на се­мья!..». И в то же вре­мя он чёт­ко ого­ва­ри­ва­ет: «При­ни­мая эти пра­ви­ла, де­ли­тесь чем-то са­ми. Мы долж­ны при­вно­сить свою ча­стич­ку в изоби­лие это­го ми­ра, ин­ве­сти­ро­вать в него. Ви­ди­те, ря­дом с ва­шим до­мом ре­бя­та из Сред­ней Азии кра­сят за­бор - вы­не­си­те им по­есть. Встре­ти­ли несчаст­но­го без­дом­но­го - дай­те ему 100 руб­лей. Не только поль­зуй­тесь, но и от­да­вай­те!..».

Как ви­дим, оба под­хо­да вполне до­пол­ня­ют друг дру­га.

По­зи­ция на трас­се вы­би­ра­ет­ся с точ­ки зре­ния мак­си­маль­ной при­год­но­сти для оста­нов­ки во­ди­те­ля и оп­ти­маль­но­го об­зо­ра. На­при­мер - за круп­ны­ми раз­вяз­ка­ми, по­ста­ми ГАИ, же­лез­но­до­рож­ны­ми пе­ре­ез­да­ми. А вот на подъ­ёмах, спус­ках или про­тив солн­ца ве­ро­ят­ность, что вас под­хва­тят, - ми­ни­маль­на. Очень важ­но вы­гля­деть опрят­но: лю­бая рас­хля­бан­ность во внеш­нем ви­де мо­жет от­пуг­нуть.

- Глав­ное, что нуж­но пом­нить: ав­то­стоп­щик - это не пас­сив­ный объ­ект, он не за­ви­сит от слу­чая, - рас­ска­зы­ва­ет Алек­сей Во­ров. - Он сам мо­де­ли­ру­ет си­ту­а­цию! Я все­гда го­во­рю: «Ре­бя­та, во­ди­тель ни­че­го не зна­ет о ва­шем бо­га­том внут­рен­нем ми­ре и пре­крас­ной ду­ше. Он несколь­ко се­кунд на­блю­да­ет вас, и в этот про­ме­жу­ток всё за­ви­сит от вас». Да, есть ми­зан­тро­пы, ко­то­рые ни­ко­гда не возь­мут по­пут­чи­ка. Есть фи­лан­тро­пы, ко­то­рые обя­за­тель­но под­бе­рут. И тех, и дру­гих - по од­но­му про­цен­ту. Осталь­ные - лю­ди, ко­то­рые в тех или иных об­сто­я­тель­ствах скло­нят­ся к то­му или ино­му ре­ше­нию…

И ещё - будь­те тер­пе­ли­вы! Ино­гда на трас­се при­хо­дит­ся сто­ять и час, а слу­ча­ет­ся - и це­лый день. Глав­ное - не уны­вать. Ав­то­стоп - это не только про­гул­ка с ве­тер­ком, но и ки­ло­мет­ры прой­ден­но­го пу­ти, и пыль, и дождь, и встре­ча с рав­но­ду­ши­ем. Всё это - из­держ­ки, без ко­то­рых ни­ку­да. Ес­ли есть тер­пе­ние и ку­раж - до­бе­рё­тесь до нуж­ной точ­ки да­же быст­рее то­го хму­ро­го во­ди­те­ля, что про­ехал ми­мо вас, со­стро­ив страш­ную ро­жу.

И, на­ко­нец, опас­но ли это? Ес­ли на боль­шую до­ро­гу от­прав­ля­ет­ся оди­но­кая де­вуш­ка (или да­же две) - за их без­опас­ность ни­кто от­ве­чать не мо­жет. В осталь­ных слу­ча­ях ЧП - ис­клю­чи­тель­ный ва­ри­ант.

- Ме­ня не­ред­ко спра­ши­ва­ют: раз­ве это без­опас­но? - де­лит­ся Алек­сей Во­ров. - Все­гда от­ве­чаю, что в ав­то­сто­пе ви­дишь как раз хо­ро­шее! Тем не ме­нее ЧП слу­ча­ют­ся. Все мы смот­рим Гол­ли­вуд, филь­мы про ма­нья­ков. Но ча­сто за­бы­ва­ем, что тон­на - пол­то­ры же­ле­за, ле­тя­щие со ско­ро­стью 30 мет­ров в се­кун­ду, могут вый­ти из-под кон­тро­ля по лю­бой при­чине, а вот это дей­стви­тель­но смер­тель­но опас­но. Опыт­ные лю­ди так оце­ни­ва­ют опас­ность в ав­то­сто­пе: 85% - от ав­то­мо­би­ля, 6% - от че­ло­ве­ка, 9% - от про­чих фак­то­ров. За всю мою прак­ти­ку я ни ра­зу не по­стра­дал от че­ло­ве­ка, но по­пал в 11 ава­рий. Что ка­са­ет­ся сквер­ных си­ту­а­ций с во­ди­те­ля­ми, то на па­мять мне при­хо­дит только один слу­чай с на­шим то­ва­ри­щем. На участ­ке меж­ду Во­ро­не­жем и Ро­сто­вом он на­рвал­ся на пья­ных. Те под угро­зой но­жа за­бра­ли его ве­щи и уеха­ли. За­дер­жа­ли этих ре­бят че­рез несколь­ко ча­сов. То есть за по­чти 40 лет - только один слу­чай в на­шем со­об­ще­стве.

По­это­му ехать или не ехать - ре­шать вам. Но, как го­во­рит Ан­тон Кро­тов, - ес­ли вы со­зре­ли, сде­лать это нуж­но имен­но в этом го­ду, не от­кла­ды­вая, как и лю­бое важ­ное дело.

СА­МЫЕ БЛАГОПРИЯТНЫЕ РОС­СИЙ­СКИЕ РЕ­ГИ­О­НЫ ДЛЯ АВТОСТОПА:

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.