БЕС­ПЕЧ­НОСТЬ И СТРЕСС

Имен­но эти два фак­то­ра при­во­дят к тра­ге­ди­ям на во­де

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ТЕМА НОМЕРА - Сергей ПРУДНИКОВ

МЕ­СЯЦ НА­ЗАД НА ЛАДОГЕ В ЗАЛИВЕ ИМПИЛАХТИ ПЕРЕВЕРНУЛАСЬ ЛОДКА С ПЯ­ТЬЮ ПОД­РОСТ­КА­МИ - ДВОЕ СПАСЛИСЬ, СУДЬ­БА ТРО­ИХ НЕИЗВЕСТНА. В ПЕР­ВЫХ ЧИС­ЛАХ ИЮЛЯ НА ОЗЕ­РЕ МАКСИМКА В ЧЕ­ЛЯ­БИН­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ ОПРОКИНУЛАСЬ ЕЩЁ ОД­НА ЛОДКА, ПО­ГИБ­ЛИ СЕМЬ ЧЕ­ЛО­ВЕК, ИЗ НИХ ЧЕТ­ВЕ­РО ДЕ­ТЕЙ.

В этих и де­сят­ках ана­ло­гич­ных слу­ча­ев не со­блю­да­лись эле­мен­тар­ные пра­ви­ла без­опас­но­сти. На Ладоге школь­ни­ки не спра­ви­лись с вол­ной, на Ура­ле - пе­ре­гру­зи­ли плав­сред­ство. Бо­лее то­го, ни­кто из пас­са­жи­ров не был одет в спа­са­тель­ный жи­лет. «АиФ» раз­би­рал­ся, как из­бе­жать по­доб­ных тра­ге­дий.

С ЧЕРПАКОМ И РА­КЕ­ТОЙ

Ес­ли вый­ти в раз­гар по­го­же­го вы­ход­но­го дня на берег озе­ра или реки в Ле­нин­град­ской об­ла­сти, мож­но уви­деть сот­ни свер­ка­ю­щих под солн­цем су­дё­ны­шек. В ос­нов­ном это мо­тор­ные или греб­ные ло­доч­ки ве­сом до 200 ки­ло­грам­мов, при­об­ре­сти ко­то­рые мож­но в лю­бом спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ном ма­га­зине и ко­то­рые не нуж­но ре­ги­стри­ро­вать - спу­стил на во­ду и впе­рёд! В МЧС их так и на­зы­ва­ют - «су­да, не под­ле­жа­щие ре­ги­стра­ции». Имен­но их вла­дель­цы и становятся наи­бо­лее ча­сты­ми участ­ни­ка­ми чрез­вы­чай­ных про­ис­ше­ствий. Кон­тро­ля за ними нет: не про­ве­ришь, не на­ка­жешь. Един­ствен­ная ме­ра, за­креп­лён­ная за­ко­но­да­тель­но, - обя­за­тель­ный спа­са­тель­ный жи­лет. Прав­да, пра­ви­ло это рас­про­стра­ня­ет­ся толь­ко на тер­ри­то­рии об­ла­сти. В ак­ва­то­рии Пе­тер­бур­га уже не дей­ству­ет.

- На что сто­ит об­ра­тить вни­ма­ние, ес­ли вы вы­хо­ди­те на во­ду, - рас­ска­зы­ва­ет глав­ный го­су­дар­ствен­ный ин­спек­тор по ма­ло­мер­ным су­дам Ленобласти Ген­на­дий КОРСУНОВ. - В первую оче­редь, про­верь­те лод­ку - не спус­ка­ет ли, нет по­вре­жде­ний? Же­ла­тель­но иметь с со­бой чер­пак - на слу­чай, ес­ли за­хлест­нёт вол­ной. И сиг­наль­ные ра­ке­ты, Глав­ный ин­спек­тор по без­опас­но­сти Об­ще­ства спа­се­ния на во­дах Пе­тер­бур­га и Ле­нин­град­ской об­ла­сти Вя­че­слав ПО­ЛЯ­КОВ: ­ Что де­лать, ес­ли вы ока­за­лись в во­де? В первую оче­редь, из­бавь­тесь от тя­жё­лой одеж­ды, ко­то­рая тя­нет на дно, ­ скинь­те са­по­ги, ват­ник. Кста­ти, рюкзак ка­кое­то вре­мя мо­жет успешно вы­пол­нять функ­цию спа­са­тель­но­го кру­га ­ он по­лон воз­ду­ха. ес­ли от­прав­ля­е­тесь далеко или в плохую по­го­ду. Те­ле­фон дол­жен быть за­ря­жен, по­ме­щён в во­до­не­про­ни­ца­е­мый че­хол и при­стёг­нут к спа­са­тель­но­му жи­ле­ту - то­гда им мож­но вос­поль­зо­вать­ся, да­же ока­зав­шись за бор­том. С со­бой нуж­но иметь нож - ес­ли на­до раз­ре­зать се­ти. И, по воз­мож­но­сти, спа­са­тель­ный круг.

ЖИ­ЛЕТ И «ПОПЛАВОК»

Вы­бор спа­сжи­ле­та - от­дель­ная история. Са­мый про­стой, на­дёж­ный и дол­го­веч­ный - из пе­но­по­ли­эти­ле­на, сто­и­мость его 1-3 ты­ся­чи руб­лей. При­об­ре­тать луч­ше со спе­ци­аль­ным во­рот­ни­ком­стой­кой, ко­то­рый под­дер­жи­ва­ет го­ло­ву, и све­то­от­ра­жа­ю­щи­ми по­ло­са­ми. В на­груд­ном кар­мане та­ких жи­ле­тов все­гда име­ет­ся сви­сток. Чтобы не на­по­роть­ся на ки­тай­ский шир­по­треб с со­мни­тель­ны­ми

КАК СПАСТИСЬ, ЕС­ЛИ ТОНЕШЬ?

С па­ни­кой бы­ва­ет труд­но спра­вить­ся, един­ствен­ный со­вет в та­кой си­ту­а­ции ­ по­пы­тать­ся скон­цен­три­ро­вать­ся на чём­то, на мыс­ли, на дей­ствии. Не сто­ит смот­реть на берег ­ с во­ды лю­бое рас­сто­я­ние ка­жет­ся да­лё­ким, дей­ству­ет оп­ти­че­ский обман. Эко­номь­те энер­гию. Оп­ти­маль­ный спо­соб до­брать­ся до берега ­ пе­ре­вер­нуть­ся на спи­ну. Сил вы тра­ти­те ми­ни­мум, тре­во­га умень­ша­ет­ся. Я сам как­то, бу­дучи на Ку­бе, за­плыл далеко в мо­ре с труб­кой и мас­кой, огля­нул­ся ­ а по­лос­ка берега очень далеко! пла­ву­чи­ми свой­ства­ми, при по­куп­ке требуйте сер­ти­фи­кат (в нём ука­зы­ва­ет­ся, что из­де­лие про­шло ис­пы­та­ния, из­го­тов­ле­но по ГОСТу). Под­би­ра­ют­ся жи­ле­ты под вес человека.

Второй ва­ри­ант - надувная за­щи­та. Две лям­ки, ко­то­рые, в от­ли­чие от обыч­но­го жи­ле­та, не стес­ня­ют дви­же­ний, весят все­го 300 грам­мов и не за­ни­ма­ют ме­сто в ба­га­же. Ры­ба­чить в них несрав­нен­но удоб­ней. При необ­хо­ди­мо­сти на­жи­ма­ет­ся кла­пан, и за па­ру се­кунд жи­лет на­пол­ня­ет­ся воз­ду­хом. Сто­и­мость его - от 5 ты­сяч руб­лей.

Ещё один спо­соб дер­жать­ся на во­де - ко­стюм-поплавок: курт­ка и шта­ны из изо­ло­но­во­го ма­те­ри­а­ла. Ис­поль­зу­ют их ча­ще вес­ной и осе­нью, но нынешним ка­приз­ным ле­том - то­же ва­ри­ант. Глав­ное до­сто­ин­ство та­ко­го гар­де­роба - со­хра­не­ние теп­ла: ко­стюм не да­ёт за­мёрз­нуть Ис­пу­гал­ся, но взял се­бя в ру­ки, лёг на спи­ну и быст­ро, а глав­ное ­ спо­кой­но до­плыл до су­ши. Важ­но иметь при­выч­ку к во­де хо­дить в бас­сейн, за­ка­лять­ся. Не лиш­ним бу­дет в том же бас­сейне от­ра­бо­тать про­стей­шие на­вы­ки спа­се­ния уто­па­ю­щих, чтобы знать, как се­бя ве­сти в экс­тре­маль­ной си­ту­а­ции. Каж­до­му су­до­вла­дель­цу я бы по­со­ве­то­вал иметь на бор­ту спа­са­тель­ный круг или так на­зы­ва­е­мый «спа­са­тель­ный ко­нец Александрова» ­ 25­мет­ро­вую ве­рёв­ку с тре­мя по­плав­ка­ми для спа­се­ния уто­па­ю­щих. в во­де да­же при экс­трен­ных тем­пе­ра­ту­рах. Це­на - от 10 ты­сяч руб­лей.

Во­об­ще, по сло­вам спа­са­те­лей, есть две глав­ные при­чи­ны ги­бе­ли лю­дей: ал­ко­голь и пе­ре­охла­жде­ние. На се­го­дняш­ний день сред­няя тем­пе­ра­ту­ра в той же Ладоге не вы­ше 14 гра­ду­сов, а совсем недав­но бы­ла во­об­ще во­семь. По­нят­но, что дол­го в та­кой стихии не про­тя­нешь, и спа­сжи­лет не поможет. Поэтому ес­ли от­прав­ля­е­тесь на лод­ке в да­лё­кое пла­ва­ние, не лиш­ним бу­дет за­хва­тить с со­бой тот же «поплавок» или со­гре­ва­ю­щий гид­ро­ко­стюм, ко­то­рый ис­поль­зу­ют дай­ве­ры и ак­ва­бай­ке­ры.

ПО­ЛЕЗ­НЫЕ КУР­СЫ

Также важ­но знать, как ве­сти се­бя на са­мой во­де. Нель­зя за­плы­вать на су­до­вой ход, осо­бен­но в су­мер­ках или в ту­мане - та же бар­жа про­та­ра­нит и не за­ме­тит (по­след­ний та­кой слу­чай про­изо­шёл на Сви­ри). В са­мой лод­ке во вре­мя хо­да нуж­но со­хра­нять внут­рен­ний баланс, не пе­ре­гру­жать её, не вста­вать и не пе­ре­са­жи­вать­ся на пла­ву в дру­гие лод­ки, не по­во­ра­чи­вать­ся бор­том к волне.

30% ТОЛЬ­КО ИЗ ВСЕХ СУ­ДО­ВЛА­ДЕЛЬ­ЦЕВ ПРО­ШЛИ ОБУ­ЧЕ­НИЕ.

- Боль­шин­ство лю­дей про­сто не зна­ют элементарных пра­вил во­жде­ния, не раз­би­ра­ют­ся в реч­ных зна­ках, не все­гда уме­ют швар­то­вать­ся, - по­яс­ня­ет Корсунов. - А ведь это­му учат в спе­ци­аль­ных су­до­ход­ных шко­лах, ко­то­рые есть во всех рай­о­нах Пе­тер­бур­га и об­ла­сти. Вла­дель­цы за­ре­ги­стри­ро­ван­ных су­дов в обя­за­тель­ном по­ряд­ке про­хо­дят та­кие кур­сы, осталь­ные - по же­ла­нию. Эк­за­ме­ны при­ни­ма­ет на­ша ГИМС. В год та­ким об­ра­зом ат­те­сту­ем до 2 ты­сяч че­ло­век. Ес­ли взять всех су­до­вла­дель­цев, то 30% из них про­шли обу­че­ние, а 70%, к со­жа­ле­нию, нет.

ЭТО ИН­ТЕ­РЕС­НО! УМЕРЕТЬ - ОТ СТРА­ХА?

Фран­цуз­ский врач, био­лог и пу­те­ше­ствен­ник Ален Бом­бар (1924­2005) утвер­ждал: «Жерт­вы ле­ген­дар­ных ко­раб­ле­кру­ше­ний, по­гиб­шие преж­де­вре­мен­но, умер­ли не от го­ло­да, жаж­ды и мо­ря, а от стра­ха!» Ины­ми сло­ва­ми, го­во­рит док­тор Бом­бар, все­му ви­ной во вре­мя ЧП ­ стресс. Чтобы под­твер­дить свою тео­рию, в 1952 го­ду он в одиночку пе­ре­плыл на на­дув­ном ка­та­ма­ране Ат­лан­ти­че­ский оке­ан ­ от Ка­нар­ских ост­ро­вов до Бар­ба­до­са. С со­бой он не взял ни ку­соч­ка хле­ба и ни лит­ра пи­тье­вой жид­ко­сти, пи­та­ясь в пу­ти пой­ман­ной ры­бой и планк­то­ном, за­пи­вая их со­бран­ной дож­де­вой и на­бран­ной мор­ской во­дой. Пу­те­ше­ствие дли­лось два ме­ся­ца, Бом­бар пре­одо­лел 4400 км, зна­чи­тель­но по­до­рвал своё здоровье, но до­стиг цели и остал­ся жив.

Важ­но знать, как ве­сти се­бя на во­де. Фото Ма­ри­ны БЕГУНКОВОЙ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.