«ЗЕ­ЛЁ­НЫЙ СВЕТ» ИЛИ ПОЛОСА ПРЕ­ПЯТ­СТВИЙ?

В го­ро­де на Не­ве по­яви­лись долгожданные ве­ло­до­рож­ки

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ТЕМА НОМЕРА - Под­го­то­вил Сер­гей ПРУДНИКОВ Ин­фо­гра­фи­ка Ве­ро­ни­ки ТАКМОВЦЕВОЙ

СО­БЫ­ТИЕ СТА­ЛО СЕН­СА­ЦИ­ЕЙ: НИ­КТО НЕ ВЕ­РИЛ, ЧТО ЗАМОРОЖЕННАЯ МНО­ГИЕ ГО­ДЫ СИТУАЦИЯ СДВИ­НЕТ­СЯ С МЕ­СТА. НОВОИСПЕЧЁННЫЕ МАРШ­РУ­ТЫ ОТКРЫЛИСЬ НА ПЯ­ТИ ЛИНИЯХ - НА СЕ­ВЕ­РЕ ГО­РО­ДА, НА ПЕТРОГРАДСКОМ И КРЕСТОВСКОМ ОСТ­РО­ВАХ, НА НА­БЕ­РЕЖ­НОЙ ФОНТАНКИ. ВСЕ­ГО - ПО­ЧТИ 45 КИ­ЛО­МЕТ­РОВ БОДРЯЩЕГО ВЕТ­РА В ЛИ­ЦО И, ХО­ЧЕТ­СЯ ВЕ­РИТЬ, ХО­РО­ШЕ­ГО НА­СТРО­Е­НИЯ.

Ини­ци­а­то­ра­ми важ­но­го де­ла ста­ли Смоль­ный и дви­же­ние «Ве­ло­си­пе­ди­за­ция». Кор­ре­спон­дент «АиФ» про­ин­спек­ти­ро­вал один из са­мых по­пу­ляр­ных марш­ру­тов - на Пет­ро­град­ской сто­роне - и вы­яс­нил, что та­кое ве­ло­сво­бо­да по-пе­тер­бург­ски.

ХОЖДЕНИЕ ПО «ЗЕБРАМ»

Офи­ци­аль­ное от­кры­тие до­ро­жек со­сто­я­лось в 20-х чис­лах июля. Прав­да, всё сде­лать не уда­лось: «Где-то го­тов­ность 50%, где-то 80», - со­об­щи­ли мне в «Ве­ло­си­пе­ди­за­ции». Лю­бые из­держ­ки на фоне са­мо­го рож­де­ния про­ек­та вы­гля­дят не столь зна­чи­тель­ны­ми. «Глав­ное - на­ча­лось, а осталь­ное при­ло­жит­ся», - го­во­рит боль­шин­ство ве­ло­лю­би­те­лей. Но скеп­ти­ков то­же до­ста­точ­но.

Точ­кой сво­е­го от­прав­ле­ния я вы­брал Ка­мен­но­ост­ров­ский мост. От­ме­чу, что на кар­те ве­ло­до­рог (най­ти её мож­но на сай­те КРТИ) ли­нии обо­зна­че­ны раз­ны­ми цве­та­ми - и это пер­вое, на что сто­ит об­ра­тить вни­ма­ние. Так, часть пу­ти про­хо­дит по ве­ло­пе­ше­ход­ным на­бе­реж­ным. Часть - по вы­де­лен­ным по­ло­сам на шос­се. А где-то про­сто в об­щем по­то­ке ма­шин или пе­ше­хо­дов. Для каж­до­го фор­ма­та - свой цвет.

В точ­ке стар­та не об­на­ру­жи­ваю ни од­но­го ве­ло­ука­за­те­ля где ис­кать за­вет­ные до­рож­ки? Вы­ез­жаю, ори­ен­ти­ру­ясь по НОВЫЕ ВЕЛОМАРШРУТЫ ОТКРЫЛИСЬ НА ПЯ­ТИ ЛИНИЯХ: кар­те, че­рез про­ул­ки тес­ной улоч­ки Ака­де­ми­ка Пав­ло­ва на Ап­те­кар­скую на­бе­реж­ную. И по­ни­маю, что несве­ду­щий че­ло­век ни­ко­гда не до­га­да­ет­ся, за ка­ким по­во­ро­том ждёт его спа­си­тель­ная трас­са.

На на­бе­реж­ной по­яв­ля­ет­ся раз­мет­ка на ас­фаль­те, со­об­ща­ю­щая, что да, вы на пра­виль­ном пу­ти. Са­ма Ап­те­кар­ская пу­стын­на - семь пе­ше­хо­дов, три бе­гу­на и один ве­ло­си­пе­дист, вклю­чая ме­ня. В це­лом уча­сток вы­гля­дит вполне при­спо­соб­лен­ным для ез­ды - го­ни, не хо­чу. Но толь­ко до пер­во­го мо­ста. У Гре­на­дер­ской пе­ре­пра­вы до­рож­ка об­ры­ва­ет­ся, и что­бы пе­рей­ти на дру­гую сто­ро­ну, не­об­хо­ди­мо пре­одо­леть пять (!) пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов со све­то­фо­ра­ми. То есть ми­нут шесть мож­но по­тра­тить на про­езд по на­бе­реж­ной и столь­ко же - на бе­га­ние по «зебрам». Кста­ти, эта «под­нож­ка» вы­зва­ла и наи­боль­шие на­ре­ка­ния у ве­ло­экс­пер­тов - на­ли­цо яв­ная недо­ра­бот­ка про­ек­та.

НА КАР­ТЕ И В РЕ­А­ЛИИ…

На Пет­ро­град­ской на­бе­реж­ной с ветерком уже не про­ка­тишь­ся. Боль­ше лю­дей. Ши­ри­на по­ло­сы не та. У Самп­со­ни­ев­ско­го мо­ста сно­ва спо­ты­ка­юсь на ров­ном ме­сте: опять пе­ре­хо­ды, те­перь их че­ты­ре. За мо­стом окон­ча­тель­но спе­ши­ва­юсь - до­рож­ка об­ры­ва­ет­ся. На сме­ну ей при­хо­дит ве­ло­по­ло­са по шос­се, но од­но­пут­ная и толь­ко на встреч­ном на­прав­ле­нии. На са­мой на­бе­реж­ной - ту­ри­сти­че­ский час пик. Под но­га­ми непри­год­ная для ез­ды брус­чат­ка. И так - 1,2 ки­ло­мет­ра - до са­мо­го Тро­иц­ко­го мо­ста.

Бо­лее то­го, та са­мая встреч­ная полоса сплошь за­став­ле­на ав­то­мо­би­ля­ми - у «Ав­ро­ры» на ве­ло­трас­се я на­счи­тал с де­ся­ток так­си и ещё столь­ко же экс­кур­си­он­ных ав­то­бу­сов! Да, где-то

ОПАС­НО ДЛЯ ПЕ­ШЕ­ХО­ДОВ?

об­сто­я­тельств про­цесс сно­ва по­шёл. В этом го­ду, на­при­мер, по­яви­лись пер­вые ве­ло­пе­ше­ход­ные до­рож­ки: рань­ше их не бы­ло, и это до­сти­же­ние ­ но­вое сло­во, вы­ход за при­выч­ные рам­ки. Прав­да, нуж­но по­ни­мать, что где­то та­кое сов­ме­ще­ние умест­но ­ на той же Пе­соч­ной или Ап­те­кар­ской на­бе­реж­ных, где лю­дей нем­но­го. А где­то, как на той же Пет­ро­град­ской ­ опас­но для пе­ше­хо­дов, и на та­ких участ­ках бы­ло бы пра­виль­нее вы­брать дру­гой фор­мат. Мно­гие недо­ра­бот­ки объ­яс­ня­ют­ся тем, что де­ла­ли быст­ро и дё­ше­во. По­хо­ро­ше­му, та­кие ВЕЛОМАРШРУТЫ, СУ­ЩЕ­СТВУ­Ю­ЩИЕ С 2008 ГО­ДА: ра­бо­ты ­ с раз­мет­ка­ми, пе­ре­устрой­ством пе­ре­хо­дов ­ за­ни­ма­ют до го­да. Один из са­мых про­блем­ных участ­ков ­ ря­дом с Гре­на­дер­ским мо­стом. Что­бы ве­ло­си­пе­ди­сту не спе­ши­вать­ся и не тра­тить вре­мя на дол­гие пе­ре­хо­ды, мож­но, как ва­ри­ант, по­ста­вить здесь све­то­фор по вы­зо­ву, ина­че са­ма идея про­сто схо­дит на нет. Ос­нов­ные ра­бо­ты вы­пол­не­ны сей­час на Пет­ро­град­ской сто­роне. На осталь­ных участ­ках всё в про­цес­се. За­вер­ше­ния ждём в III квар­та­ле это­го го­да. Об­щая про­тя­жён­ность всех ве­ло­пу­тей в Пе­тер­бур­ге долж­на бу­дет со­ста­вить око­ло 90 км. на­до до­жи­дать­ся ту­ри­стов. Но для че­го бы­ло ри­со­вать до­рож­ку на этой мно­го­люд­ной сто­роне?

Да­лее кар­та-схе­ма от­прав­ля­ет ме­ня вдоль Алек­сан­дров­ско­го парка по Крон­верк­ско­му проспекту пря­ми­ком на Вве­ден­скую ули­цу, где, со­глас­но ин­струк­ции, то­же име­ет­ся вы­де­лен­ная по­лос­ка. К со­жа­ле­нию, ни од­но­го ука­за­те­ля на этом пу­ти встре­тить не уда­ёт­ся - едешь на­о­бум. Са­ма до­ро­га, пол­ная ав­то, трам­ва­ев и пе­ше­хо­дов, со­всем не пред­на­зна­че­на для ве­ло­си­пед­но­го про­ме­на­да. На Вве­ден­ской «вы­де­лен­ку»,

По дан­ным Все­мир­ной ор­га­ни­за­ции здра­во­охра­не­ния (ВОЗ), ез­да на ве­ло­си­пе­де спо­соб­на зна­чи­тель­но сни­зить рис­ки сер­деч­но­со­су­ди­стых за­бо­ле­ва­ний, ожи­ре­ния, са­хар­но­го диа­бе­та вто­ро­го ти­па, опре­де­лён­ных форм ра­ка, остео­по­ро­за и да­же де­прес­сии. На­при­мер, при 2,5 ча­сах ез­ды в неде­лю ве­ро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния этих за­бо­ле­ва­ний сни­жа­ет­ся на 9­18%.

Как со­об­ща­ет та же ВОЗ, смерт­ность от ожи­ре­ния в ми­ре со­став­ля­ет 2,8 млн че­ло­век в год, от от­сут­ствия фи­зи­че­ской ак­тив­но­сти уми­ра­ют ещё 3,2 млн. Ре­зуль­та­ты ис­сле­до­ва­ний сви­де­тель­ству­ют, что в це­лом сре­ди ве­ло­си­пе­ди­стов смерт­ность от все­воз­мож­ных при­чин при­мер­но на 30% ни­же, чем сре­ди лю­дей ана­ло­гич­но­го воз­рас­та, не ез­дя­щих на ве­ло­си­пе­де.

9,7 км ДО­РОЖ­КИ ЕСТЬ, НО РВАНЫМИ УЧАСТ­КА­МИ. ДО СЕ­ТИ ЕЩЁ ДА­ЛЕ­КО. 9,4 км

точ­нее неболь­шой её уча­сток, об­на­ру­жить уда­ёт­ся толь­ко бли­же к Боль­шой Пуш­кар­ской. И то - сплошь за­став­лен­ную ма­ши­на­ми. Охо­ты про­ди­рать­ся сквозь эту по­ло­су пре­пят­ствий со­всем нет… Вы­вод: до­рож­ки есть, но рваными участ­ка­ми. Кар­тин­ка на бу­ма­ге и ре­аль­ная исто­рия - раз­ные ве­щи. До на­ла­жен­ной се­ти ещё да­ле­ко. Да, глав­ное - на­ча­ли, сде­ла­ли. Но до­де­лы­вать нуж­но очень мно­го.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.