НАС НЕ ПОТОПЯТ

Во­да и сро­ки ­ с эти­ми про­бле­ма­ми мет­ро­стро­ев­цы на­учи­лись справ­лять­ся

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ РЕПОРТАЖ - Сер­гей ЯРОШЕЦКИЙ

КОЛ­ЛЕ­ГА-РЕПОРТЁР ИЗ ГО­РОД­СКОЙ ГА­ЗЕ­ТЫ, ОКРУГЛЯЯ ГЛА­ЗА, ПРИПОМНИЛА, КАК ОД­НА­ЖДЫ «ПОПАЛА». СПУСКАЛАСЬ ЗА ВПЕ­ЧАТ­ЛЕ­НИ­Я­МИ ВОТ В ЭТУ ЖЕ ШАХТУ, КО­ГДА ПОДЪЁМНИК ЕЩЁ НЕ БЫЛ СМОНТИРОВАН.

- Все­го-то 65 мет­ров, - ду­ма­ла, по­ка осторожно шла вниз. А до­брав­шись до це­ли, осо­зна­ла, что на­верх то­же ни ско­рост­ным лиф­том, ни эс­ка­ла­то­ром не по­па­дёшь. Раз­ве что кле­тью, ко­гда её уста­но­вят в ство­ле, но до то­го при­дёт­ся по­до­ждать недель­ку. Вы­брав­шись на­ко­нец на по­верх­ность, уви­де­ла, что вме­сте с бес­цен­ным опы­том под­ня­ла на соб­ствен­ных джин­сах несколь­ко килограммов ре­лик­то­вой гли­ны. Грунт с то­го уров­ня, от­ку­да она шла, здесь по-гор­няц­ки со­лид­но зо­вут «кем­брий». Та­кую гли­ну очень ценят скуль­пто­ры.

СПУСК И ПОДЪЁМ

За­то те­перь де­вуш­ка бы­ла в за­бое как до­ма. В от­ли­чие от ме­ня, ко­то­рый мно­го раз под­ни­мал­ся на строй­ках вверх, но вот настоль­ко вниз со­брал­ся впер­вые. Ни­чуть этим, кста­ти, не по­ра­до­вал мест­но­го зам­на­чаль­ни­ка участ­ка. Ин­же­нер­но-тех­ни­че­ские ра­бот­ни­ки на стро­и­тель­стве мет­ро настоль­ко су­ро­вые, что к по­хо­дам под зем­лю жур­на­ли­стов, как, впро­чем, и высокого, в пря­мом смыс­ле сло­ва, на­чаль­ства от­но­сят­ся с рас­чёт­ли­вой ску­по­стью.

- Вме­сто вас, ува­жа­е­мые, - ска­за­ли нам при­вет­ли­во, мож­но бы­ло бы до­ста­вить вниз несколь­ко че­ло­век из сме­ны и под­нять на­верх ва­го­нет­ку, а это цель­ный куб грун­та. Ну и счи­тай­те.

Од­на­ко пресс-служ­ба в Мет­ро­строе в боль­шом ав­то­ри­те­те, по­это­му об­хо­дя­щих­ся в ко­пе­еч­ку ви­зи­тё­ров с дик­то­фо­на­ми и фо­то­ап­па­ра­та­ми по­дроб­но про­ин­струк­ти­ро­ва­ли по тех­ни­ке без­опас­но­сти, вы­да­ли кас­ки, вы­со­кие ре­зи­но­вые са­по­ги и по­ве­си­ли каж­до­му на ремне че­рез пле­чо не слиш­ком тя­жё­лый «са­мо­спа­са­тель». Поль­зо­вать­ся им на­учи­ли: в экс­трен­ной ситуации, ес­ли, на­при­мер, слу­чит­ся об­вал или учеб­ная тре­во­га, на­до не ге­ро­изм ду­рац­кий про­яв­лять, а ды­шать се­бе спо­кой­но при по­мо­щи дан­но­го при­бо­ра и ждать, по­ка в строго нор­ма­тив­ное вре­мя спа­са­те­ли вы­пол­нят свою ра­бо­ту.

На­ко­нец, ство­ло­вой по­дал сиг­нал, и гро­хо­чу­щая клеть по­шла к центру Зем­ли. Ра­бо­та ство­ло­во­го, то есть ма­ши­ни­ста подъ­ём­ни­ка, во­об­ще счи­та­ет­ся весь­ма де­ли­кат­ной. Не­тер­пе­ли­вые и не слиш­ком-то веж­ли­вые по­сле труд­ной сме­ны ра­бо­чие, или ва­го­нет­ки, на­пол­нен­ные кем­бри­ем и по­рож­ние, плюс ещё го­сти в «бе­лых во­рот­нич­ках» всё и всех на­до во­вре­мя до­ста­вить вверх-вниз, да ещё по­сто­ян­но сле­дить за тех­ни­че­ским со­сто­я­ни­ем подъ­ём­ной ма­ши­ны.

КТО ВАЖ­НЕЕ

За несколь­ко дней до это­го спус­ка, це­лью ко­то­ро­го бы­ло бук­валь­ное по­гру­же­ние жур­на­ли­ста в те­му, в глав­ном зда­нии ОАО «Мет­ро­строй» у стан­ции «Пуш­кин­ская» я по­зна­ко­мил­ся с тре­мя бри­га­ди­ра­ми. В «кон­то­ре» они бы­ли, ра­зу­ме­ет­ся, в ци­виль­ной одеж­де. За­то с пла­ка­та на стене ком­на­ты для со­ве­ща­ний, на­зна­чен­ной нам для бе­се­ды, строго смот­ре­ли ра­бо­чие в спец­одеж­де, кас­ках, с вы­пач­кан­ны­ми кем­бри­ем ли­ца­ми. Текст гла­сил: рас­ска­жи­те нам, как вам труд­но ра­бо­та­ет­ся в офи­се! Сра­зу ста­но­ви­лось по­нят­но, ко­го тут счи­та­ют важ­нее.

Один из мо­их со­бе­сед­ни­ков, Алек­сей Смир­нов, пред­ста­вил­ся бри­га­ди­ром изо­ли­ров­щи­ков СМУ-13. Бри­га­да у него нема­лая - в за­ви­си­мо­сти от объ­ек­та и эта­па ра­бот до­хо­дит числом до 60 че­ло­век. Двое дру­гих при­е­ха­ли из 15-го управ­ле­ния, где ру­ко­во­дят об­ще­стро­и­тель­ны­ми бри­га­да­ми Ни­ко­лай По­плав­ный и Алек­сей На­за­ров. Боль­ше все­го при­шлось го­во­рить имен­но Смир­но­ву, по­то­му что те­ма изо­ля­ци­он­ных ра­бот как-то сра­зу вы­шла на пер­вый план. Ещё бы, ведь имен­но она непо­сред­ствен­но свя­за­на с са­мой су­ще­ствен­ной про­бле­мой под­зем­но­го стро­и­тель­ства - во­дой. Под зем­лёй ни­что не из­ме­ни­лось со вре­мён па­мят­но­го ле­нин­град­цам Раз­мы­ва. Это сло­во сра­зу ста­ли пи­сать с за­глав­ной бук­вы как имя по-на­сто­я­ще­му гроз­но­го сти­хий­но­го бедствия. Так оно пи­шет­ся и сей­час, мно­го лет спу­стя по­сле лик­ви­да­ции по­след­ствий ка­та­стро­фы под на­ча­лом ле­ген­дар­но­го ру­ко­во­ди­те­ля Мет­ро­строя, по­чёт­но­го граж­да­ни­на Санкт-Пе­тер­бур­га и спе­ци­аль­но­го пред­ста­ви­те­ля гу­бер­на­то­ра Ва­ди­ма Александрова.

ДВЕ СТИ­ХИИ

Во­да, как и пре­жде, непред­ска­зу­е­ма, осо­бен­но в про­цес­се зем­ля­ных ра­бот. На станциях неглу­бо­ко­го за­ло­же­ния, по­на­сто­я­ще­му уни­каль­ной для Санкт-Пе­тер­бур­га кон­струк­ции, а ими яв­ля­ют­ся сдан­ные в срок к чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу «Бе­го­вая» и «Но­во­кре­стов­ская», ка­ких толь­ко сюр­при­зов вод­ная сти­хия не пре­под­но­си­ла. Че­го сто­ят од­ни толь­ко тик­со­троп­ные грун­ты, под­лый ха­рак­тер ко­то­рых бри­га­ди­ры объ­яс­ни­ли так: раз коп­нёшь - хо­ро­шо идёт вроде бы, плот­но, два коп­нёшь - гли­на ста­но­вит­ся мок­рой, ка­па­ет с ло­па­ты, три-че­ты­ре, и не гли­на уже под но­га­ми, а во­да! Хо­ро­шо, что опыт­ные мет­ро­стро­ев­ские ин­же­не­ры к ко­вар­ству этой сти­хии все­гда го­то­вы и на пло­щад­ке есть сред­ства спа­сти то­ну­щий в «по­плыв­шем» грун­те экс­ка­ва­тор. Про­ек­ти­ров­щи­ки в ви­дах экономии ино­гда от­ка­зы­ва­ют­ся от до­ро­го­сто­я­щих тех­но­ло­гий уплот­не­ния ос­но­ва­ния под зем­ле­рой­ной тех­ни­кой. Осо­бен­но, ко­гда по ре­зуль­та­там гео­ло­ги­че­ских изыс­ка­ний ни­что не пред­ве­ща­ет бе­ды. Но вот в оче­ред­ной раз - слу­чи­лось, и по­мог­ла толь­ко са­мо­от­вер­жен­ная го­тов­ность мет­ро­стро­и­те­лей прий­ти на вы­руч­ку, невзи­рая на «раз­де­ле­ние труда». По­сле та­ко­го ЧП, как спасение уто­па­ю­ще­го трак­то­ра, всю спец­одеж­ду на­до сра­зу менять, сти­рать и су­шить. В бы­тов­ках мет­ро­строя всё для это­го го­то­во, и да­же умы­валь­ни­ки здесь име­ну­ют­ся со­лид­но - ду­ше­вые ком­би­на­ты мо­дуль­но­го ти­па.

Вто­рое бед­ствие, не мень­ше во­ды до­са­жда­ю­щее стро­и­те­лям мет­ро, - сро­ки. Окон­ча­ние ра­бот прак­ти­че­ски все­гда жёст­ко за­креп­ле­но в ка­лен­да­ре. «При­шпи­ле­но» к ка­кой-ни­будь важ­ной да­те, как бы­ло сей­час - к на­ча­лу фут­боль­но­го чем­пи­о­на­та. За­то на­ча­ло стро­и­тель­ства ча­ще все­го сдви­га­ет­ся, и при­чин у го­род­ской вла­сти на­хо­дят­ся ты­ся­чи - не выделено фи­нан­си­ро­ва­ние, не утвер­жде­но про­ект­ное за­да­ние, не под­го­тов­лен кон­курс. В ре­зуль­та­те строй­ку, на ко­то­рую из­на­чаль­но от­во­ди­лось, ска­жем, пять лет, при­хо­дит­ся за­вер­шать в три го­да. На фи­ни­ше слу­ча­ет­ся ав­рал, а ча­стые ин­спек­ци­он­ные ви­зи­ты на­чаль­ства де­фи­цит вре­ме­ни толь­ко усу­губ­ля­ют. Бри­га­ди­ры со­зна­лись, что на­ка­нуне ЧМ-2018 при­хо­ди­лось сни­мать ра­бо­чих с от­вет­ствен­ных участ­ков ра­бот, что­бы на­во­дить чи­сто­ту. А как ина­че, ес­ли строй­ку по­се­ща­ет, на­при­мер, сам пре­мьер? К сво­им мет­ро­стро­ев­ским, как пра­ви­ло, нет пре­тен­зий, к их при­хо­ду го­то­вить­ся не на­до. Ген­ди­рек­тор СМУ-13 Сер­гей Се­пи­тый на «Бе­го­вой» дне­вал и но­че­вал, «сни­мая» во­про­сы, не раз­ре­шён­ные в про­ект­ной до­ку­мен­та­ции. ГРУСТНЫЕ ПРАЗД­НИ­КИ

На стро­и­тель­стве стан­ции мет­ро «Горный ин­сти­тут» по­ка что, впро­чем, всё идёт по пла­ну. «По­лёт нор­маль­ный», ес­ли мож­но так ска­зать про под­зем­ное стро­и­тель­ство. Срок сда­чи это­го объ­ек­та по кон­трак­ту - ко­нец 2019 го­да. Чу­до мет­ро­стро­и­тель­ной техники, про­ход­че­ский щит в ра­бо­те, мне по­смот­реть не уда­лось вы­пол­нив за­да­чу, он на­хо­дил­ся в раз­бор­ке для пе­ре­ме­ще­ния на дру­гой уча­сток. Щит здесь тру­дил­ся не са­мый но­вый, 1985 го­да, по то­му вре­ме­ни ста­вив­ший рекорды. Сей­час «на во­ору­же­нии» у Мет­ро­строя есть и щит, про­кла­ды­ва­ю­щий сра­зу двух­пут­ный тоннель. Нас же про­ве­ли по од­но­пут­но­му, срав­ни­тель­но недлин­но­му, ко­то­рый в на­зна­чен­ное вре­мя со­еди­нит два участ­ка подземной до­ро­ги. Бри­га­да про­ход­чи­ков ра­бо­та­ет здесь по ста­рин­ке, от­бой­ны­ми мо­лот­ка­ми, за сме­ну вгры­за­ясь в си­не­ва­тый кем­брий на 75 сан­ти­мет­ров и вы­став­ляя по кру­гу коль­цо из же­ле­зо­бе­тон­ных тю­бин­гов. Ра­бо­та эта - са­мая от­вет­ствен­ная, тре­бу­ет пре­дель­ной со­сре­до­то­чен­но­сти. От про­ход­чи­ков к ство­лу, ве­ду­ще­му на­верх, гру­жён­ные гли­ной ва­го­нет­ки тя­нут­ся длин­ны­ми сцеп­ка­ми за жёл­ты­ми элек­тро­во­за­ми, по­да­ю­щи­ми тре­вож­ные сиг­на­лы иду­щим вдоль пу­тей жур­на­ли­стам - «паа­а­бе­ре­гись!» Это буд­ни Мет­ро­строя.

До­сад­но, ко­неч­но, что из­за чи­нов­но­го неуме­ния и неже­ла­ния со­гла­со­вать сро­ки стро­и­тель­ства стан­ций так, что­бы про­цесс про­клад­ки пе­тер­бург­ской подземной же­лез­ной до­ро­ги был непре­рыв­ным, ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным ра­бо­чим­мет­ро­стро­и­те­лям при­хо­дит­ся уволь­нять­ся по­сле за­вер­ше­ния оче­ред­но­го от­рез­ка ма­ги­стра­ли, сда­чи но­вых стан­ций мет­ро­по­ли­те­на. Для них, ге­ро­ев об­ще­го­род­ско­го празд­ни­ка, он ча­сто ста­но­вит­ся груст­ным. Но вы­та­щить эту си­ту­а­цию, как трак­тор из тик­со­троп­но­го грун­та, Мет­ро­строй в оди­ноч­ку не мо­жет. Нуж­на точ­ка опо­ры. И на­хо­дит­ся она, вне вся­ко­го со­мне­ния, на­вер­ху. На са­мом вер­ху го­род­ской вла­сти.

2 НО­ВЫЕ СТАН­ЦИИ ПО­НА­СТО­Я­ЩЕ­МУ УНИКАЛЬНЫ.

Спасение уто­па­ю­ще­го трак­то­ра на стан­ции «Бе­го­вая».

Мет­ро­стро­ев­цы ра­бо­та­ют с огонь­ком.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.