НА

AiF Prikamye (Perm) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр ПЕРЕВЕРЗЕВ

РУБ. В МАЕ ПОД­НЯ­ЛАСЬ СРЕД­НЯЯ ЦЕ­НА НА БЕН­ЗИН В КРАЕ.

«ШОК - ЭТО ПО-НА­ШЕ­МУ» - ПО­ЖА­ЛУЙ, ТАК МОЖ­НО ОПИ­САТЬ ЧУВ­СТВА И ЭМО­ЦИИ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ КРАЯ ВО ВРЕ­МЯ ВИЗИТОВ НА ЗА­ПРАВ­КИ В МАЕ.

Ко­гда в про­шлом го­ду це­на на тот же бен­зин мар­ки А-95 пре­вы­си­ла пси­хо­ло­ги­че­скую от­мет­ку в 40 руб. за литр, мно­гие во­ди­те­ли ис­пы­та­ли дис­ком­форт. Вес­на, и осо­бен­но май это­го го­да, по­ка­за­ли, что это да­ле­ко не пре­дел и це­нам ещё есть ку­да рас­ти.

Се­го­дня да­же за 92-й бен­зин нуж­но вы­ло­жить боль­ше 41 руб. за литр. Ди­зель­ное топ­ли­во и АИ-95 уве­рен­но про­би­ли от­мет­ку в 44,4 руб. и да­же вы­ше.

ОСТРЫЙ УГОЛ КО­ГДА ВЫ­ГОД­НО ГБО?

Уже тра­ди­ци­он­ная кар­ти­на для мно­гих АГЗС в Пер­ми: в утрен­ние ча­сы не про­толк­нуть­ся. И се­го­дня в оче­ре­ди, в ко­то­рой рань­ше пре­об­ла­да­ли так­си­сты да га­зе­ли­сты, всё ча­ще мож­но встре­тить дру­гих автовладельцев, в том чис­ле и до­ро­гих ино­ма­рок.

Пер­мяк Алек­сандр Ле­ком­цев жа­ле­ет, что не сра­зу уста­но­вил га­зо­бал­лон­ное обо­ру­до­ва­ние (ГБО) на свой Largus Cross, ко­то­рый ку­пил в 2015 г.

- Око­ло го­да ез­дил на бен­зине, по­ка не ре­шил­ся пе­рей­ти на про­пан-бу­тан. Жа­лею, что не сде­лал сра­зу. Вы­го­ду ощу­тил сра­зу. У ме­ня ИП, и за то­ва­ра­ми ча­сто ка­та­юсь в дру­гие ре­ги­о­ны, плюс каж­дое ле­то с семьёй на ав­то­мо­би­ле вы­ез­жа­ем на юг. Про­блем с за­прав­ка­ми ни в Пер­ми, ни в дру­гих ре­ги­о­нах нет: на юге Рос­сии их ещё боль­ше. Прав­да, в Москве их не так мно­го, но най­ти мож­но. Уста­нав­ли­вать ГБО есть смысл то­гда, ко­гда в год про­ез­жа­ешь по 20-40 тыс. км. Ес­ли про­бег мень­ше, вы ча­сто ме­ня­е­те ав­то­мо­би­ли или у вас ма­ло­лит­раж­ка, то не сто­ит пе­ре­хо­дить на газ. Тем бо­лее це­ны и на это топ­ли­во рас­тут: за год про­пан по­до­ро­жал с 17,5 руб. до 20,9 руб. за литр, - рас­ска­зы­ва­ет Алек­сандр Ле­ком­цев.

Но этот рост всё рав­но несрав­ним со скач­ком цен на бен­зин и ди­зель­ное топ­ли­во. При­вле­ка­тель­ная це­на на газ за­став­ля­ет всё боль­шее чис­ло автовладельцев за­ду­мы­вать­ся о пе­ре­хо­де на этот вид топ­ли­ва. Ру­ко­во­ди­тель перм­ской ком­па­нии по уста­нов­ке га­зо­бал­лон­но­го обо­ру­до­ва­ния на ав­то­мо­би­ли Алек­сандр Шра­мов го­во­рит, что спрос на их услу­ги за­мет­но вы­рос на фоне рез­ко­го по­до­ро­жа­ния бен­зи­на и со­ляр­ки.

- Ко­ли­че­ство за­явок в по­след­нее вре­мя вы­рос­ло про­цен­тов на пять­де­сят. В день нам по­сту­па­ет от 70 до 100 звон­ков от по­тен­ци­аль­ных кли­ен­тов. В сред­нем в сут­ки де­ла­ем 5-12 уста­но­вок ГБО на ав­то­мо­би­ли. Се­го­дня спрос есть от вла­дель­цев ав­то­мо­би­лей со­вер­шен­но раз­ных ма­рок и ка­те­го­рий. На днях уста­нав­ли­ва­ли ГБО на Jaguar. Стоимость ком­плек­та ГБО за­ви­сит от мар­ки ав­то­мо­би­ля и ка­че­ства обо­ру­до­ва­ния. На­при­мер, сред­няя це­на та­ко­го обо­ру­до­ва­ния на оте­че­ствен­ные авто - 25-29 тыс. руб. В сред­нем за­тра­ты на ГБО оку­па­ют­ся при про­бе­ге от 12 до 30 тыс. км, - по­яс­ня­ет Алек­сандр Шра­мов.

ПО КО­МУ ЕЩЁ УДА­РИЛ?

По­нят­но, что рост цен на мо­тор­ное топ­ли­во уда­рил (и ещё уда­рит) не толь­ко по кар­ма­нам автовладельцев. По сло­вам управ­ля­ю­ще­го ком­па­нии «Сук­сун­ское» (вы­пус­ка­ет мо­лоч­ную про­дук­цию) Сер­гея Пе­стри­ко­ва, по­до­ро­жа­ние ди­зель­но­го топ­ли­ва бо­лез­нен­но ска­за­лось на эко­но­ми­че­ском са­мо­чув­ствии сель­хоз­то­ва­ро­про­из­во­ди­те­лей во вре­мя ны­неш­ней по­сев­ной кам­па­нии.

- В струк­ту­ре за­трат на про­из­вод­ство од­но­го ки­ло­грам­ма мо­ло­ка по­ло­ви­ну со­став­ля­ют рас­хо­ды на кор­ма. Из-за рез­ко­го удо­ро­жа­ния ди­зель­но­го топ­ли­ва в этом го­ду до­пол­ни­тель­ные из­держ­ки на ве­сен­ние по­ле­вые ра­бо­ты пре­вы­си­ли 1 млн руб. Это су­ще­ствен­ная циф­ра для эко­но­ми­ки на­ше­го пред­при­я­тия. С учё­том небы­ва­ло­го об­ва­ла цен на сы­рое мо­ло­ко за по­след­ние пол­го­да на 20-30% мно­гие пред­при­я­тия от­рас­ли при­бли­зи­лись к со­сто­я­нию фи­нан­со­вой несо­сто­я­тель­но­сти. Се­го­дня глав­ная за­да­ча да­же не раз­ви­вать­ся, а прак­ти­че­ски вы­жи­вать на рын­ке, - со­об­щил Сер­гей Пе­стри­ков.

Не луч­ше си­ту­а­ция об­сто­ит и с ав­то­пе­ре­воз­чи­ка­ми на об­ще­ствен­ном транс­пор­те. Ди­рек­тор НП «Еди­ный со­юз пе­ре­воз­чи­ков» Ми­ха­ил Ухва­тов рас­ска­зы­ва­ет, что рост цен на топ­ли­во усу­гу­бил и без то­го непро­стое их по­ло­же­ние.

- Стоимость про­ез­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те Пер­ми не ме­ня­ет­ся три го­да, суб­си­дии из бюд­же­та то­же не рас­тут. По­это­му оче­ред­ной рост цен на топ­ли­во силь­но ска­зал­ся на за­тра­тах пе­ре­воз­чи­ков, где на до­лю ГСМ при­хо­дит­ся око­ло 42-46%. Сей­час в Пер­ми банк­ро­тят­ся несколь­ко круп­ных пе­ре­воз­чи­ков в За­кам­ске. И в та­кой си­ту­а­ции, по мо­им дан­ным, на­хо­дят­ся ещё несколь­ко пе­ре­воз­чи­ков, ко­то­рые вы­нуж­де­ны бы­ли в своё вре­мя взять кре­ди­ты на об­нов­ле­ние по­движ­но­го со­ста­ва. Ведь се­го­дня си­ту­а­ция та­ко­ва, что пе­ре­воз­чик не в со­сто­я­нии при­об­ре­тать за счёт сво­ей де­я­тель­но­сти транспорт. Кто-то на­хо­дит сред­ства на по­куп­ку ав­то­бу­сов, бе­ря их из дру­гих сво­их биз­не­сов, кто-то идёт за кре­ди­та­ми, - го­во­рит Ми­ха­ил Ухва­тов.

ИН­ФЛЯ­ЦИЯ РАЗГОНИТСЯ?

До­цент ка­фед­ры ме­недж­мен­та ПГНИУ, к.э.н. Игорь Мерз­лов счи­та­ет, что ска­чок цен на топ­ли­во неиз­беж­но раз­го­нит ин­фля­цию, ко­то­рая в пер­вом квар­та­ле бы­ла на низ­ком уровне в 2,4%. А это зна­чит, что вы­рас­тут це­ны на про­дук­ты и то­ва­ры.

- За­тра­ты, свя­зан­ные с опла­той транс­порт­ных рас­хо­дов (на пе­ре­ме­ще­ние го­то­вой про­дук­ции, до­став­ку про­из­во­ди­те­лям сы­рья и ма­те­ри­а­лов и т. д.), в се­бе­сто­и­мо­сти про­дук­ции со­став­ля­ют в сред­нем 10-20%. По­нят­но, что про­из­во­ди­те­ли эти рас­хо­ды бу­дут за­кла­ды­вать в стоимость про­дук­ции, что от­ра­зит­ся на це­нах и на нас, по­тре­би­те­лях. До­пу­стим, до­ля транс­порт­ных за­трат рав­на 15%, то­гда по­до­ро­жа­ние топ­ли­ва на 10% да­ёт рост се­бе­сто­и­мо­сти про­дук­ции на один про­цент. Так или ина­че, уже в бли­жай­шие ме­сяц-два ин­фля­ция разгонится. Ду­маю, по ито­гам го­да она неиз­беж­но вый­дет на уро­вень 6-7%. Ес­ли, ко­неч­но, не из­ме­нит­ся ме­то­ди­ка рас­чё­та ин­фля­ции, - по­ла­га­ет Игорь Мерз­лов.

По его сло­вам, ес­ли ин­фля­ция уве­ли­чит­ся, то­гда сто­ит ожи­дать ро­ста ста­вок по кре­ди­там. Та­к­же по­до­ро­жа­ние топ­ли­ва мо­жет ещё силь­нее опу­стить спрос на мощ­ные авто.

- Ещё в про­шлом го­ду со­кра­тил­ся спрос на ав­то­мо­би­ли с дви­га­те­ля­ми мощ­но­стью свы­ше 150 л. с. Ду­маю, что рез­кий рост цен на мо­тор­ное топ­ли­во эту тен­ден­цию толь­ко уси­лит, - до­бав­ля­ет Игорь Мерз­лов.

ТЕ­МА НО­МЕ­РА

Pereverzev@aif.perm.ru

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.