ПО КРУ­ГУ!

О гео­мет­рии пас­са­жи­ро­пе­ре­во­зок

AiF Pskov - - ГОСТЬ РЕДАКЦИИ - СО­БЫ­ТИЕ Ла­ри­са АН­ДРЮ­ШИ­НА

- Алек­сандр Пет­ро­вич, ко­гда уве­ли­чит­ся сто­и­мость ра­зо­вой по­езд­ки в ав­то­бу­се? И на сколь­ко?

- По­вы­ше­ние сто­и­мо­сти про­ез­да обу­слов­ле­но эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ци­ей. По­вы­си­лись це­ны на энер­го­но­си­те­ли, газ, не го­во­рю уже о про­дук­тах пи­та­ния. А мы та­ри­фы на про­езд не под­ни­ма­ли с мая про­шло­го го­да. По­это­му сто­и­мость про­ез­да, несо­мнен­но, уве­ли­чит­ся - про­цен­тов на 10. На го­род­ском транс­пор­те - до 20 руб­лей. Кон­крет­ные сро­ки за­ви­сят от ко­ми­те­та по та­ри­фам, до­ку­мен­ты мы уже дав­но по­да­ли. На мой взгляд, на се­мей­ном бюд­же­те уве­ли­че­ние сто­и­мо­сти про­ез­да на 2 руб­ля су­ще­ствен­но не от­ра­зит­ся, и в то же вре­мя по­мо­жет пред­при­я­тию вы­жить. В день мы пе­ре­во­зим бо­лее 100 ты­сяч че­ло­век.

НЕКУ­ДА ДЕТЬ­СЯ

- Су­ще­ствен­но - несу­ще­ствен­но, но всё боль­ше пско­ви­чей хо­дит на ра­бо­ту пеш­ком. Не опа­са­е­тесь пас­са­жи­ров рас­те­рять?

- Ко­неч­но опа­са­ем­ся. Тен­ден­ция к сни­же­нию пас­са­жи­ро­по­то­ка про­сле­жи­ва­ет­ся из го­да в год, за­ча­стую неза­ви­си­мо от та­ри­фа. Во­прос в дру­гом: это бюд­жет не поз­во­ля­ет поль­зо­вать­ся или лю­ди пред­по­чи­та­ют до­би­рать­ся на сво­их ма­ши­нах? По статистике, на 200 ты­сяч на­се­ле­ния в Пс­ко­ве при­хо­дит­ся око­ло 90 ты­сяч ав­то­мо­би­лей. Лю­бо­пыт­ный факт: 5 лет на­зад сред­няя ско­рость пе­ре­дви­же­ния ав­то­бу­сов по об­ласт­но­му цен­тру со­став­ля­ла 15-16 ки­ло­мет­ров в час - вме­сте со все­ми оста­нов­ка­ми, сей­час - 13-14. Мы вы­нуж­де­ны пре­ду­пре­ждать пас­са­жи­ров, что ав­то­бус мо­жет вы­бить­ся из гра­фи­ка до по­лу- ча­са.

- В ны­неш­них усло­ви­ях го­ро­да с коль­це­вой пла­ни­ров­кой и тре­мя мо­ста­ми с этим мож­но как-то бо­роть­ся?

- Ес­ли бы вы­де­лить спе­ци­аль­ные по­ло­сы для ав­то­бу­сов хо­тя бы на трёх ули­цах - Юби­лей­ной, Ком­му­наль­ной и Риж­ском про­спек­те, то­гда, на­вер­ное, вре­мя на­хож­де­ния на марш­ру­те умень­ши­лось бы. А так по­ток сто­ит - и ав­то­бу­су неку­да деть­ся.

ОБЫЧ­НАЯ ИСТО­РИЯ

- При на­зна­че­нии на долж­ность вас пред­став­ля­ли чуть ли не как кри­зис­но­го управ­ля­ю­ще­го. Ка­ко­во фи­нан­со­вое со­сто­я­ние пред­при­я­тия и чем это гро­зит пас­са­жи­рам - со­кра­ще­ни­ем марш­ру­тов, рей­сов?

- Эко­но­ми­че­ское по­ло­же­ние тя­жё­лое. Вы­со­ка кре­ди­тор­ская за­дол­жен­ность. Как бы там ни бы­ло, у нас ра­бо­та­ют 1,5 ты­ся­чи че­ло­век - хоть в сред­нем за­ра­бот­ная пла­та и неве­ли­ка, чуть боль­ше 20 ты­сяч руб­лей. Боль­шин­ство ра­бот­ни­ков пе­ре­ра­ба­ты­ва­ет. В про­тив­ном слу­чае зар­пла­та бы­ла бы го­раз­до ни­же - обыч­ная исто­рия.

- За при­об­ре­тён­ные ав­то­бу­сы рас­счи­та­лись?

- Дол­ги есть - за­ём­ные сред­ства, ли­зин­го­вые пла­те­жи. Ес­ли пред­при­я­тие не бу­дет за­ку­пать ав­то­бу­сы - пе­ре­ста­нет раз­ви­вать­ся. Во­прос в дру­гом. На­ши до­хо­ды - да­же с учё­том суб­си­дий, ком­пен­са­ций из бюд­же­та об­ла­сти - не по­кры­ва­ют рас­хо­дов. Без­услов­но, це­ны на ГСМ про­дол­жат свой рост. А по­том ре­зи­на, зап­ча­сти и про­чее... К све­де­нию, да­же на оте­че­ствен­ных ав­то­бу­сах 30-40 % им­порт­ных зап­ча­стей, а их сто­и­мость, са­ми по­ни­ма­е­те, свя­за­на с кур­сом ва­лют. Кста­ти, ад­ми­ни­стра­ция об­ла­сти выделяет день­ги на но­вые ав­то­бу­сы, на­де­ем­ся ку­пить 54 еди­ни­цы. С но­вым ав­то­пар­ком не нуж­но тра­тить столь­ко средств на ре­монт. Кста­ти, мы и wi-fi про­дол­жим внед­рять - на при­го­род­ных и меж­ду­го­род­них марш­ру­тах. В ко­неч­ном счё­те, лю­бое пред­при­я­тие из сфе­ры услуг долж­но быть за­то­че­но под кли­ен­та.

ЗАКОЛЬЦЕВАТЬ?

- Чи­та­те­ли ча­ще все­го зво­нят нам со вполне обы­ден­ны­ми прось­ба­ми - не умень­шать ко- ли­че­ство рей­сов, про­длить марш­ру­ты. На­при­мер, ча­сто об­ра­ща­ют­ся дач­ни­ки из «При­ста­ни».

- Ле­том дей­стви­тель­но лю­дей мно­го ез­дит, осе­нью - го­раз­до мень­ше. Тем не ме­нее каж­дый во­прос рас­смат­ри­ва­ем кон­крет­но. На­при­мер, пла­ни­ру­ем про­длить марш­рут автобуса № 8а до дач­но­го товарищества в зим­нее вре­мя. При этом я всё-та­ки по­про­сил его кон­тро­ли­ро­вать - бу­дет ли от­да­ча? Су­ще­ствен­ная раз­ни­ца - во­зить од­но­го че­ло­ве­ка или 10.

- Ка­ков по­ря­док вве­де­ния но­вых марш­ру­тов, из­ме­не­ния ста­рых? Сей­час жи­те­ли но­во­го мик­ро­рай­о­на де­рев­ни Ро­ди­на про­сят ав­то­бус.

- К со­жа­ле­нию, ны­неш­ние за­строй­ки с транс­порт­ни­ка­ми не со­гла­со­вы­ва­ют. К при­ме­ру, мож­но бы­ло бы закольцевать Зап­ско­вье - от ули­цы Алё­хи­на - с За­ве­ли­чьем, но ши­ри­на про­ез­жей ча­сти не поз­во­лит это­го сде­лать. Ав­то­бу­су ни про­ехать, ни раз­вер­нуть­ся. Но есть и дру­гой под­ход: нас при­гла­си­ли в Пис­ко­ви­чи, где ве­дёт­ся за­строй­ка, что­бы мы да­ли пред­ло­же­ния по раз­ме­ще­нию ав­то­бус­ных остановок и ор­га­ни­за­ции до­став­ки на­се­ле­ния.

- Ка­кие-то марш­ру­ты в бли­жай­шее вре­мя из­ме­нят­ся?

- Ад­ми­ни­стра­ции Пс­ко­ва мы пред­ло­жи­ли закольцевать ав­то­бус­ные марш­ру­ты №№ 2а, 25 с ул. Ком­му­наль­ной на ул. За­пад­ную, Куз­бас­ской Ди­ви­зии, Юби­лей­ную и да­лее по су­ще­ству­ю­щим марш­ру­там. Там тре­бу­ет­ся сне­сти па­ру све­то­вых опор на по­во­ро­те и обо­ру­до­вать 3 оста­нов­ки. На­ше пред­ло­же­ние обе­ща­ли под­дер­жать. Кста­ти, но­вый марш­рут на Зап­ско­вье - №25 - то­же на­ша ини­ци­а­ти­ва. А ведь лю­ди да­же по­ду­мать не мог­ли, что ав­то­бус бу­дет хо­дить по Ип­по­дром­ной! И до­ро­га там пло­хая бы­ла. Пу­сти­ли ав­то­бус - сде­ла­ли до­ро­гу...

СФЕ­РА УСЛУГ «ЗА­ТО­ЧЕ­НА» ПОД КЛИ­ЕН­ТА.

Фото Ан­дрея СТЕ­ПА­НО­ВА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.