ЛИ­МУ­ЗИН НАД ТУНД­РОЙ

AiF Pskov - - ГОСТЬ РЕДАКЦИИ - Еле­на ЯЗЕМОВА

«ОТ ПО­РО­ГА К ПО­РО­ГУ»

- Александр Ан­дре­евич, как во­об­ще воз­ник­ла идея со­здать та­кое сред­ство пе­ре­дви­же­ния?

- Тер­ри­то­рия России огром­на. И ес­ли в ев­ро­пей­ской ча­сти стра­ны до­рож­ная сеть до­ста­точ­но раз­ви­та, то, на­при­мер, о во­сточ­ных ре­ги­о­нах это­го не ска­жешь. Там лю­ди вы­нуж­де­ны ис­поль­зо­вать ли­бо воз­душ­ный транс­порт, ли­бо пе­ре­дви­гать­ся на ав­то­мо­би­лях по «зим­ни­кам» - се­зон­ным до­ро­гам. По­это­му для России очень актуально по­яв­ле­ние та­ко­го транс­пор­та, на ко­то­ром мож­но до­став­лять пас­са­жи­ров и гру­зы «от по­ро­га к по­ро­гу». Те же вер­то­лё­ты, как вы по­ни­ма­е­те, та­кую воз­мож­ность не обес­пе­чи­ва­ют, по­то­му что воз­ле каж­до­го до­ма вер­то­лёт­ную пло­щад­ку не по­стро­ишь.

- Ко­гда вы на­ча­ли ра­бо­ту над этим про­ек­том?

- Лет 10 на­зад, ко­гда ещё жил и ра­бо­тал в Брат­ске. Прав­да, фи­нан­си­ро­ва­ния не бы­ло ни то­гда, ни сей­час. По­это­му вся работа вы­пол­ня­лась с при­вле­че­ни­ем сту­ден­тов спе­ци­аль­но­сти «Ав­то­мо­би­ли и ав­то­мо­биль­ное хо­зяй­ство» в рам­ках кур­со­во­го и ди­плом­но­го про­ек­ти­ро­ва­ния. Но мно­гие ре­бя­та увле­ка­лись и вы­пол­ня­ли про­ек­ты твор­че­ски и с боль­шим азар­том.

- На ка­кой ста­дии сей­час ре­а­ли­за­ция?

- Во­об­ще мы раз­ра­бо­та­ли 3 ва­ри­ан­та. Пер­вый - это ав­то­мо­биль, со­дер­жа­щий скла­ды­ва­ю­щи­е­ся кры­лья. На эту раз­ра­бот­ку мы по­лу­чи­ли па­тент на по­лез­ную мо­дель. Вто­рой ва­ри­ант - «вер­то­лёт­ная» схе­ма. А тре­тий из них прин­ци­пи­аль­но от­ли­ча­ет­ся от су­ще­ству­ю­щих ныне ав­то­мо­би­лей-са­мо­лё­тов. Здесь вме­сто кры­льев у ма- шины че­ты­ре вин­та, не вы­хо­дя­щие за пе­ри­метр ку­зо­ва, ко­то­рые долж­ны обес­пе­чить ап­па­ра­ту необ­хо­ди­мые лёт­ные спо­соб­но­сти. На этот про­ект мы по­лу­чи­ли па­тент на изоб­ре­те­ние.

НУ­ЖЕН СПОН­СОР

- Ко­гда при­сту­пи­те к из­го­тов­ле­нию опыт­но­го об­раз­ца?

- На­де­юсь, это про­изой­дёт при мо­ей жиз­ни. А ес­ли се­рьёз­но… Нуж­но ещё про­из­ве­сти неко­то­рые до­пол­ни­тель­ные рас­чё­ты - на проч­ность, на устой­чи­вость. А ещё необ­хо­ди­мо фи­нан­си­ро­ва­ние. По­это­му на­де­ем­ся, что най­дёт­ся спон­сор, ко­то­рый за­ин­те­ре­су­ет­ся на­шим про­ек­том.

- На ва­шей па­мя­ти та­кие спон­со­ры на­хо­ди­лись?

- Чест­но го­во­ря, за 38 лет мо­ей ра­бо­ты в выс­шей шко­ле - лишь од­на­ж­ды. То­гда че­ло­век при­шёл к нам и по­про­сил раз­ра­бо­тать транс­порт­ное сред­ство на ши­нах низ­ко­го дав­ле­ния, ко­то­рое бы мог­ло и ез­дить, и пла­вать. Мы вы­пол­ни­ли рас­чё­ты и раз­ра­бо­та­ли про­ект, а за­каз­чик пол­но­стью опла­тил ра­бо­ты. Прав­да, раз­ра­бо­тан­ный «вез­де­ход» был из­го­тов­лен в од­ном эк­зем­пля­ре - для нужд это­го кон­крет­но­го за­каз­чи­ка, ко­то­рый увле­кал­ся ры­бал­кой и охо­той. - Ес­ли ле­та­ю­щий ав­то­мо­биль, над ко­то­рым вы сей­час ра­бо­та­е­те, бу­дет за­пу­щен в мас­со­вое про­из­вод­ство, при­мер­но в ка­кую сум­му он бу­дет об­хо­дить­ся по­ку­па­те­лям?

- Ко­неч­но, точ­ную сум­му я на­звать не мо­гу. По гру­бым при­кид­кам, при­мер­но в три мил­ли­о­на руб­лей. Но для нас сей­час са­мое глав­ное - из­го­то­вить опыт­ный эк­зем­пляр. То­гда как прак­ти­ка по­ка­зы­ва­ет, что не­ред­ко от раз­ра­бот­ки про­ек­та до ре­а­ли­за­ции го­то­вой про­дук­ции - ди­стан­ция огром­но­го раз­ме­ра.

35 ПА­ТЕН­ТОВ

- Александр Ан­дре­евич, на­вер­ня­ка ле­та­ю­щий ав­то­мо­биль - это не пер­вое ваше изоб­ре­те­ние. А са­мое пер­вое пом­ни­те?

- Ко­неч­но. Все­го у ме­ня 35 па­тен­тов, но са­мый пер­вый был вы­дан за раз­ра­бот­ку стен­да для ис­пы­та­ния ко­лёс­ных дви­жи­те­лей (про­ще го­во­ря, ко­лес). То­гда я учил­ся в ас­пи­ран­ту­ре Ир­кут­ско­го по­ли­тех­ни­че­ско­го ин­сти­ту­та. И до сих пор очень бла­го­да­рен за под­держ­ку и по­мощь сво­е­му научному ру­ко­во­ди­те­лю Ни­ко­лаю Ни­ка­но­ро­ви­чу Яцен­ко.

- В школь­ные го­ды что-ни­будь изоб­ре­та­ли? Ка­кую-ни­будь ро­гат­ку даль­не­го дей­ствия на­при­мер?

- Я вы­рос на се­ле, где фи­зи­че­ско­го тру­да мно­го, а сво­бод­но­го вре­ме­ни, со­от­вет­ствен­но, ма­ло. Но лет в 13 я пред­ло­жил от­цу идею не но­сить во­ду в дом вёд­ра­ми, а пе­ре­ка­чи­вать её ту­да с по­мо­щью на­со­са. От­цу эта идея по­нра­ви­лась, и он во­пло­тил её в жизнь. А у ме­ня в ре­зуль­та­те по­яви­лось боль­ше сво­бод­но­го вре­ме­ни для игр с при­я­те­ля­ми.

- А во­об­ще в дет­стве кем хо­те­ли стать?

- Клас­се в чет­вёр­том - во­ди­те­лем. По­том меч­та «вы­рос­ла», и в вось­мом клас­се я уже ви­дел себя ав­то­ме­ха­ни­ком. А по­сле окон­ча­ния сред­ней шко­лы твёр­до для себя ре­шил, что бу­ду ин­же­не­ром ав­то­транс­пор­та. Эта меч­та сбы­лась.

- Чем за­ни­ма­е­тесь в сво­бод­ное вре­мя, как от­ды­ха­е­те?

- Сей­час я строю дом. Зна­е­те, как в той по­сло­ви­це: сы­на вы­рас­тил, де­ре­во по­са­дил, те­перь оста­лось дом по­стро­ить.

- И на ка­ком эта­пе стро­и­тель­ство?

- На за­вер­ша­ю­щем. Мно­гое де­лаю сво­и­ми ру­ка­ми. Уме­ния и на­вы­ки, при­об­ре­тён­ные в де­ревне и в сту­ден­че­ских строй­от­ря­дах, поз­во­ля­ют вы­пол­нять мно­гие стро­и­тель­ные ра­бо­ты. Дру­гое де­ло, что из-за нехват­ки вре­ме­ни при­хо­дит­ся ино­гда на­ни­мать по­мощ­ни­ков.

- А ка­кая у вас сей­час са­мая за­вет­ная меч­та?

- До­ве­сти до пол­но­го за­вер­ше­ния про­ект ле­та­ю­ще­го ав­то­мо­би­ля и что­бы мой сын пер­вым ис­пы­тал опыт­ный об­ра­зец. Он ведь у ме­ня лёт­чик.

Оста­ёт­ся на­де­ять­ся на спон­со­ра, ко­то­рый за­ин­те­ре­су­ет­ся про­ек­том.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.