ДО­РО­ГА ЗА СВОЙ СЧЕТ

AiF Pskov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ма­ри­на БЕДОРФАС

ОСЕ­НЬЮ ПРО­ШЛО­ГО ГО­ДА ВСЕ АК­ТИВ­НО ОБ­СУЖ­ДА­ЛИ ИДЕЮ ПРЕ­ЗИ­ДЕН­ТА ПО­СТРО­ИТЬ В КА­РЕ­ЛИИ, В ЧАСТ­НО­СТИ В ПЕТ­РО­ЗА­ВОД­СКЕ, КА­ДЕТ­СКОЕ УЧИ­ЛИ­ЩЕ. МЕ­СТО ДЛЯ НЕГО БЫСТ­РО НА­ШЛИ – БЫВ­ШАЯ ВО­ЕН­НО-ПРО­ДУК­ТО­ВАЯ БА­ЗА. НО НЕ ОБО­ШЛОСЬ БЕЗ МО­ДЕР­НИ­ЗА­ЦИЙ. РА­НЕЕ ТУ­ДА БЫ­ЛИ ПРО­ЛО­ЖЕ­НЫ ЖЕ­ЛЕЗ­НО­ДО­РОЖ­НЫЕ ПУ­ТИ, КО­ТО­РЫЕ СЕЙ­ЧАС РАЗО­БРА­ЛИ. ТЕ­ПЕРЬ ВМЕ­СТО ДО­РО­ГИ ЗДЕСЬ БЕЗ­ДО­РО­ЖЬЕ.

РЕЛЬ­СЫ И ШПА­ЛЫ

За две неде­ли до 1 де­каб­ря – эта да­та бы­ла объ­яв­ле­на на­ча­лом стро­и­тель­ства но­во­го ка­дет­ско­го кор­пу­са, уча­сток же­лез­ной до­ро­ги пе­ре­нес­ли. Рель­сы и шпа­лы пе­ре­дви­ну­ли, а ав­то­мо­биль­ная до­ро­га по­сле этой «мо­дер­ни­за­ции» оста­лась раз­би­той.

В сло­жив­шей­ся в стране эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции за­ни­мать­ся биз­не­сом, а тем бо­лее ма­лым, итак не про­сто. Де­я­тель­ность карельских пред­при­ни­ма­те­лей, ко­то­рые по­лу­ча­ют гру­зы по же­лез­ной до­ро­ге на Пет­ро­за­вод­скую ба­зу-склад на Го­ли­ков­ке , во­об­ще сто­ит под боль­шим во­про­сом. Раз­би­тый ав­то­до­рож­ный про­езд мо­жет ли­шить воз­мож­но­сти поль­зо­вать­ся ба­зой для под­во­за и вы­груз­ки гру­зов. А там ра­бо­та­ет 36 ин­ди­ви­ду­аль­ных пред­при­ни­ма­те­ле­лей и пред­при­я­тий. В том чис­ле там про­хо­дит от­груз­ка зер­на и до­ба­вок для пти­це­фаб­ри­ки, сы­рья для хлебо-булочных и кон­ди­тер­ских це­хов, ра­бо­та­ет ме­бель­ное про­из­вод­ство.

ЗА СВОЙ СЧЕТ

- Мы ски­ну­лись с пред­при­ни­ма­те­ля­ми са­ми, купили ско­бы, за­кре­пи­ли шпа­лы на пе­ре­ез­де, - рас­ска­зал «АиФКа­ре­лии» ди­рек­тор фир­мы ООО ТПК «ВИК» Вла­ди­мир ВАЙНБЛАТ. – По­том за­ка­за­ли 50 тонн щеб­ня, за­сы­па­ли с двух сто­рон этот пе­ре- лей РК Елене Гне­то­вой. В хо­де раз­би­ра­тельств и встреч вы­яс­ни­лось, что до­ро­га эта ни­ко­му не при­над­ле­жит. А, зна­чит, по­ка и най­ти то­го, кто ее отремонтирует и бу­дет со­дер­жать, не смог­ли.

- Нас оста­ви­ли здесь са­мих все раз­гре­бать, - рас­ска­зал Игорь Лит­ви­нов, один из пред­при­ни­ма­те­лей, ко­то­рые поль­зу­ют­ся этой до­ро­гой. – При­шли, все раз­ру­ши­ли здесь и быст­ро ушли. Как так все мож­но оста­вить?! Мы ско­ро во­об­ще про­ехать не смо­жем, и как ра­бо­тать то­гда?!

На­ка­нуне пря­мо на этом пе­ре­ез­де со­сто­я­лась встре­ча пред­ста­ви­те­лей гос­ко­ми­те­та по транс­пор­ту, мэ­рии и Еле­ны Гне­то­вой. По­ка ре­ше­ния ни­ка­ко­го нет. Пред­по­ло­жи­ли, что мож­но пе­ре­дать этот уча­сток до­ро­ги мэ­рии, ко­то­рая в даль­ней­шем бу­дет этим за­ни­мать­ся. Же­лез­ная до­ро­га во­об­ще оста­лась ни при чем в во­про­се ре­мон­та до­ро­ги. В офи­ци­аль­ном от­ве­те пред­при­ни­ма­те­лям на­пи­са­но, что РЖД со­би­ра­ют­ся сда­вать этот уча­сток до­ро­ги в арен­ду биз­не­сме­нам. По­ка не на­зва­ли сто­и­мость арен­ды, при­гла­си­ли на встре­чу. Но пред­при­ни­ма­те­ли уже обес­по­ко­е­ны тем, что, ес­ли сум­ма ста­нет очень боль­шой, им про­сто при­дет­ся пре­кра­тить свою де­я­тель­ность.

Мы про­дол­жим сле­дить за этой си­ту­а­ци­ей и рас­ска­жем вам, к ка­ко­му же ре­ше­нию при­дут на­ши чи­нов­ни­ки. И, кста­ти, бу­дет ли по­стро­е­но то са­мое пре­зи­дент­ское ка­дет­ское учи­ли­ще, ку­да уже 1 сен­тяб­ря долж­ны по­сту­пить 800 «но­во­бран­цев». До­ро­гу по­спе­ши­ли ис­пор­тить, а стро­и­тель­ство еще так и не на­ча­лось.

Рель­сы сня­ли и оста­ви­ли за со­бой без­до­ро­жье

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.