ПО­ЕЗД БОЛЬ­ШЕ НЕ ТУ-ТУ!

AiF Pskov - - ТРАНСПОРТ -

ЖИ­ТЕ­ЛИ ОБ­ЛА­СТИ УЖЕ И ЗА­БЫ­ВАТЬ СТА­ЛИ, ЧТО ДО СЕ­ВЕР­НОЙ СТО­ЛИ­ЦЫ МОЖ­НО ДО­БИ­РАТЬ­СЯ ПО ЖЕ­ЛЕЗ­НОЙ ДО­РО­ГЕ, А НЕ ПО ФЕ­ДЕ­РАЛЬ­НОЙ АВ­ТО­МО­БИЛЬ­НОЙ ТРАССЕ, ПО КО­ТО­РОЙ СЕЙ­ЧАС ЕЖЕ­ДНЕВ­НО КУР­СИ­РУ­ЮТ 79 МАРШ­РУ­ТОК.

ИНО­ГДА ОНИ ВОЗ­ВРА­ЩА­ЮТ­СЯ

Свет в кон­це тон­не­ля по­обе­щал на про­шлой неде­ле Алек­сандр КУЗ­НЕ­ЦОВ, за­ме­сти­тель гла­вы ре­ги­о­на. Во-пер­вых, в мае фе­де­раль­ная транс­порт­ная ком­па­ния за­пус­ка­ет на лет­ний пе­ри­од по­езд до Пе­тер­бур­га. Он бу­дет ори­ен­ти­ро­ван на дач­ни­ков и хо­дить че­ты­ре ра­за в неде­лю. А уже в ап­ре­ле, и есть на­деж­да (пе­ре­го­во­ры в окон­ча­тель­ной ста­дии), что до 20 чис­ла, нач­нёт лас­кать наш слух стук ко­лёс ди­зель-элек­тро­по­ез­да (по ти­пу «Плес­ко­ва») Пс­ков - го­род на Не­ве. Всё-та­ки дли­тель­ные пе­ре­го­во­ры ад­ми­ни­стра­ции ре­ги­о­на с Се­ве­ро-За­пад­ной при­го­род­ной ком­па­ни­ей да­ли свои ре­зуль­та­ты. Зам­гу­бер­на­то­ра обе­ща­ет, что 4-ва­гон­ный со­став на 380 мест - про­ект дол­го­сроч­ный, и уж те­перь по­езд не от­ме­нят. Прав­да, по­ка ре­ша­ет­ся во­прос с це­ной би­ле­та, всё же она долж­на кон­ку­ри­ро­вать с це­ной на марш­рут­ки, по­ка же пе­ре­воз­чи­ки на­зы­ва­ют сум­му в 670 руб­лей (ми­ни­маль­ная це­на марш­рут­ки 400 руб.). Но за­то бу­дут дей­ство­вать скид­ки для льгот­ни­ков. А са­мы­ми ак­тив­ны­ми пас­са­жи­ра­ми, как из­вест­но, яв­ля­ют­ся школь­ни­ки и осо­бен­но сту­ден­ты.

СИН­ХРОН­НОЕ ПУ­ТЕ­ШЕ­СТВИЕ

По пред­ва­ри­тель­ным пла­нам, по­езд бу­дет вы­хо­дить из Пс­ко­ва в 7 утра. В пу­ти он про­бу­дет 4 ча­са 10 ми­нут. Пас­са­жи­ров ждут че­ты­ре оста­нов­ки: Стру­ги Крас­ные, Плюс­са, Лу­га, Гат­чи­на. Об­рат­ное от­прав­ле­ние по­ез­да - в 17 ча­сов 30. Са­мое при­ят­ное - еже­днев­ное кур­си­ро­ва­ние со­ста­ва.

Кста­ти, пред­по­ла­га­ет­ся, что по­езд син­хрон­но впи­шет­ся в транс­порт­ную си­сте­му ре­ги­о­на, что­бы каж­дый жи­тель об­ла­сти мог им вос­поль­зо­вать­ся. На­при­мер, жи­тель Ку­ньи спо­кой­но по­ку­па­ет би­лет до Санкт-Пе­тер­бур­га, са­дит­ся у се­бя до­ма в ав­то­бус, ко­то­рый под­хо­дит к от­прав­ле­нию по­ез­да, и по­па­да­ет в Се­вер­ную сто­ли­цу.

- Та­кое по­ру­че­ние - про­ра­бо­тать син­хрон­ный подъ­езд жи­те­лям Пс­ко­ва - я дал и го­род­ским вла­стям, - заметил Алек­сандр Куз­не­цов, - что­бы несколь­ко ав­то­бу­сов кур­си­ро­ва­ли по го­ро­ду и ко вре­ме­ни от­прав­ле­ния по­ез­да подъ­ез­жа­ли к вок­за­лу.

Ведь что­бы марш­рут был рен­та­бель­ным, на­пол­ня­е­мость со­ста­ва долж­на быть не ме­нее 60 про­цен­тов.

А вот при­го­род­ная же­лез­но­до­рож­ная сеть уве­ли­чи­вать­ся не бу­дет, по край­ней ме­ре зна­чи­тель­но. Она оста­нет­ся на уровне про­шло­го го­да, ко­гда по­сле оп­ти­ми­за­ции по до­ро­гам об­ла­сти ста­ли кур­си­ро­вать все­го 8,5 пар по­ез­дов, за­то бы­ли вве­де­ны до­пол­ни­тель­но 92 ав­то­бус­ных марш­ру­та, и се­го­дня эта схе­ма при­зна­на са­мой оп­ти­маль­ной. Из­ме­не­ния кос­нут­ся лишь тех на­прав­ле­ний, где про­хо­дит гра­ни­ца с со­сед­ни­ми ре­ги­о­на­ми. На­при­мер, де­рев­ни Дол­жи­цы Плюс­ско­го рай­о­на. Там сей­час хо­дит по­езд один раз в неде­лю. С ап­ре­ля он бу­дет кур­си­ро­вать че­ты­ре ра­за, а с мая - еже­днев­но.

«СЕРОЮ ЛЕНТОЮ ВЬЁТСЯ»

Же­лез­но­до­рож­ным транс­пор­том мы всё же поль­зу­ем­ся не так ча­сто, как ав­то­мо­биль­ным и об­ще­ствен­ным. И бес­ко­неч­ные проб­ки омра­ча­ют жизнь го­ро­жа­нам. Вла­сти обе­ща­ют, что пско­ви­чи в бли­жай­шее вре­мя уви­дят ре­зуль­та­ты ре­а­ли­за­ции ком­плекс­ной транс­порт­ной схе­мы дви­же­ния по об­ласт­но­му цен­тру, ко­то­рая бы­ла утвер­жде­на в про­шлом го­ду.

В Пс­ко­ве уже при­сту­пи­ли к её ре­а­ли­за­ции, но по­ка толь­ко то­чеч­но: где-то убрать пе­ше­ход­ный пе­ре­ход, где-то на­обо­рот вве­сти. В чис­ле по­след­них но­во­вве­де­ний - лик­ви­да­ция пе­ше­ход­но­го пе­ре­хо­да на пло­ща­ди Ле­ни­на, за­ме­на и пе­ре­на­строй­ка све­то­фо­ров в го­ро­де.

Очень вол­ну­ет пско­ви­чей и це­на ра­зо­во­го би­ле­та в ав­то­бу­се. «Пс­ков­пас­са­жи­рав­то­транс» вновь хо­чет её под­нять, в этот раз на 2 руб­ля. Но по­ка хо­ду этой «но­ва­ции» не да­ют.

- Есть пре­тен­зии по дви­же­нию, по вме­сти­мо­сти, рас­пи­са­нию. По­вы­шать сто­и­мость мож­но, но ес­ли это бу­дет обос­но­ва­но. На­при­мер, по­явят­ся но­вые ав­то­бу­сы, там бу­дет WiFi или тур­ни­ке­ты. На дан­ный мо­мент 20 руб­лей - оп­ти­маль­ная сто­и­мость, ко­то­рая обос­но­ва­на.

В 6,5 МЛРД РУБ­ЛЕЙ ОБОЙ­ДЁТ­СЯ КАЗНЕ СЕ­ВЕР­НЫЙ ОБ­ХОД

В ОБ­ХОД!

Есть по­движ­ки и в стро­и­тель­стве Се­вер­но­го об­хо­да Пс­ко­ва, зна­ко­во­го про­ек­та для ре­ги­о­на. Ведь это по­мо­жет раз­гру­зить транс­порт­ные по­то­ки го­ро­да.

Кон­курс­ные про­це­ду­ры пла­ни­ру­ют на­чать уже в мае. Стро­и­тель­ство объ­ек­та обой­дёт­ся в 6,5 млрд руб­лей и по пла­нам зай­мёт око­ло 3 лет. Трас­са об­хо­да Пс­ко­ва (вто­рой пус­ко­вой ком­плекс) со­еди­нит ре­ги­о­наль­ную ма­ги­страль Пс­ков - Гдов - Слан­цы - Кин­ги­сепп - Ку­зем­ки­но - Кра­ко­лье с ав­то­до­ро­гой Пс­ков - Из­борск - гра­ни­ца с Эсто­ни­ей. Для со­еди­не­ния Гдов­ско­го шос­се в рай­оне Хо­тиц и Риж­ско­го шос­се в рай­оне Угра­ды не­об­хо­ди­мо по­стро­ить же­ле­зо­бе­тон­ный мост че­рез ре­ку Ве­ли­кую про­тя­жен­но­стью око­ло 500 мет­ров.

Не оста­нут­ся об­де­лён­ны­ми и Ве­ли­кие Лу­ки, на стро­и­тель­ство пу­те­про­во­да Пс­ков­ская об­ласть по­лу­чит до­пол­ни­тель­ные 400 мил­ли­о­нов руб­лей. В на­ча­ле мая объ­явят но­вые кон­курс­ные про­це­ду­ры по вы­бо­ру под­ряд­чи­ка. Здесь глав­ное - не оши­бить­ся, как с преж­ним, «Мо­сто­стро­ем № 6», из-за ко­то­ро­го об­ласть ока­за­лась втя­ну­та в су­деб­ные тяж­бы. Ведь в 2017 го­ду стро­и­тель­ство об­хо­да нуж­но пол­но­стью за­вер­шить.

Фо­то Ан­дрея СТЕ­ПА­НО­ВА

Но­вый со­став рас­счи­тан на 380 мест.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.