КТО ПРИСТРУНИТ «БОМБИЛ»?

AiF Pskov - - ПОДРОБНОСТИ - Еле­на ЯЗЕМОВА

Ко­гда на­ве­дут по­ря­док в ра­бо­те так­си? А то вме­сто нор­маль­но­го ав­то­мо­би­ля на вы­зов при­дёт древ­няя раз­ва­лю­ха. Вче­ра уже во вре­мя по­езд­ки вы­яс­ни­лось, что во­ди­тель со­вер­шен­но не зна­ет го­род. И неиз­вест­но, ку­да жа­ло­вать­ся на эти без­об­ра­зия.д. Уг­лов, Пс­ков

Пско­ви­чи неред­ко жа­лу­ют­ся на ра­бо­ту так­си. Что­бы вер­нуть этот вид биз­не­са в ци­ви­ли­зо­ван­ное рус­ло, а за­од­но - что уж скры­вать - по­пол­нить бюд­жет, об­ласт­ные вла­сти раз­ра­бо­та­ли про­ект но­во­го за­ко­на о тре­бо­ва­ни­ях к так­си. Сей­час он в ста­дии об­ще­ствен­но­го об­суж­де­ния.

ЗА­ЧЕМ ЖЁЛТЫЕ НО­МЕ­РА?

«Несколь­ко лет мы про­во­ди­ли прак­ти­че­скую ра­бо­ту - ор­га­ни­зо­вы­ва­ли рей­ды, изу­ча­ли опыт дру­гих ре­ги­о­нов, - рас­ска­зал Игорь СИЛЬЧЕНКОВ, пер­вый за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля гос­ко­ми­те­та Псков­ской об­ла­сти по транс­пор­ту. - При под­го­тов­ке за­ко­на мы ру­ко­вод­ство­ва­лись тем, что­бы и пе­ре­воз­чи­кам бы­ло удоб­но ра­бо­тать, но что­бы при этом и ка­че­ство услу­ги бы­ло на вы­со­те. По­то­му что глав­ное в этой сфе­ре - имен­но ка­че­ство услу­ги».

Ос­нов­ные нов­ше­ства, за­ло­жен­ные в за­ко­но­про­ек­те, та­ко­вы. С 1 ян­ва­ря 2018 го­да лег­ко­вое так­си долж­но бу­дет иметь жел­тую, бе­лую или чер­ную цве­то­вую гам­му ку­зо­ва. При этом до­пу­сти­мо окра­сить в жёл­тый толь­ко ка­пот, кры­шу или ба­гаж­ник. Важ­но, что ав­то­мо­би­ли, на ко­то­рые до этой да­ты бы­ли по­лу­че­ны раз­ре­ше­ния на пе­ре­воз­ки, не нуж­но бу­дет пе­ре­кра­ши­вать. А уже с 1 ян­ва­ря бу­ду­ще­го го­да та­кие раз­ре­ше­ния ста­нут вы­да­вать лишь на ма­ши­ны с жёл­ты­ми но­мер­ны­ми зна­ка­ми. При­чём год вы­пус­ка ав­то­мо­би­ля не дол­жен пре­вы­шать 5 лет.

«За­ко­но­про­ект раз­ра­бо­тан, что­бы мож­но бы­ло от­ли­чить ле­галь­но­го пе­ре­воз­чи­ка от «бом­би­лы». Ес­ли это­го не де­лать, мы мо­жем по­лу­чить рез­кое ухуд­ше­ние ка­че­ства услу­ги, недо­воль­ство на­се­ле­ния и да­же по­те­рять легальных пе­ре­воз­чи­ков, - счи­та­ет Игорь Сильченков. - В но­вом за­коне бу­дет и от­дель­ный раз­дел, по­свя­щён­ный дис­пет­чер­ским служ­бам. То­гда как сей­час их де­я­тель­ность как по­сред­ни­ков меж­ду кли­ен­том и пе­ре­воз­чи­ком ни­как не ре­гла­мен­ти­ро­ва­на».

В псков­ском Рос­по­треб­над­зо­ре одоб­ря­ют рож­де­ние но­во­го за­ко­на, по­то­му что жа­ло­бы на услу­ги так­си к ним по­сту­па­ют ре­гу­ляр­но. Вот толь­ко в ве­дом­стве со­глас­ны не со все­ми нор­ма­ми, ко­то­рые там про­пи­са­ны.

«Так, в про­ек­те ука­за­но, что дис­пет­чер­ские служ­бы обя­за­тель­но долж­ны быть за- ре­ги­стри­ро­ва­ны на тер­ри­то­рии Псков­ской об­ла­сти. Но как же в этом слу­чае быть с за­ко­ном о кон­ку­рен­ции? - при­ве­ла при­мер Ла­ри­са ПЫШЬЕВА, на­чаль­ник от­де­ла за­щи­ты прав по­тре­би­те­лей. - Бы­ва­ет, нам жа­лу­ют­ся, что по те­ле­фо­ну дис­пет­чер озву­чил им один та­риф, а пла­тить при­шлось по дру­го­му. От­вет­ствен­ность за та­кое то­же нуж­но преду­смот­реть в за­коне».

Кро­ме то­го, в ве­дом­стве скеп­ти­че­ски от­нес­лись к тре­бо­ва­нию чи­сто­ты в са­ло­нах ав­то­мо­би­лей, со­дер­жа­ще­му­ся в за­ко­но­про­ек­те.

«По­то­му что непо­нят­но, по ка­ким кри­те­ри­ям по­том опре­де­лять, чи­стый был са­лон или гряз­ный, - по­яс­ни­ла Ла­ри­са Гри­го­рьев­на. - Ведь у каж­до­го свои пред­став­ле­ния о чи­сто­те. А ещё бы­ло бы непло­хо преду­смот­реть пра­во при­оста­нав­ли­вать раз­ре­ше­ние на пе­ре­воз­ки до ре­ше­ния су­да, ес­ли есть жа­ло­бы на де­я­тель­ность пе­ре­воз­чи­ка».

КО­ГО НЕЛЕГАЛЫ ЗАДАВИЛИ?

Вла­ди­слав НЕСТЕРОВ, пред­се­да­тель объ­еди­нён­но­го ко­ми­те­та проф­со­ю­за ра­бот­ни­ков так­си Псков­ской об­ла­сти, как ни стран­но, то­же пол­но­стью под­дер­жи­ва­ет при­ня­тие но­во­го за­ко­на. Несмот­ря на то, что он по­вле­чёт за со­бой до­пол­ни­тель­ные рас­хо­ды для псков­ских таксистов. «Сей­час нелегалы про­сто задавили всю ра­бо­ту ле­галь­но­го так­си. Их в 3 ра­за боль­ше, чем легальных пе­ре­воз­чи­ков. По­это­му «упа­ли» за­ка­зы, и мно­гие на­ши ухо­дят в ту же неле­галь­щи­ну, так как на­ло­ги, ме­до­сви­де­тель­ство­ва­ние ста­но­вят­ся непо­силь­ны­ми», кон­ста­ти­ро­вал он.

По его сло­вам, 1,5 тыс. «бомбил» Пс­ко­ва - во­ен­ные-кон­тракт­ни­ки. Каж­дое утро и ве­чер они от­ни­ма­ют у таксистов 2,5-3 тыс. за­ка­зов.

«Но вве­де­ние од­них толь­ко жёл­тых но­ме­ров - это уже хо­ро­шо. Ни один кон­тракт­ник на это не пой­дёт - им за­пре­ще­но иметь та­кие но­ме­ра на сво­их ав­то», - за­ме­тил Нестеров.

Воз­ни­ка­ет во­прос: а на­сколь­ко по­вы­сит­ся сто­и­мость услу­ги так­си по­сле при­ня­тия но­во­го за­ко­на? По мне­нию Ильи Ве­ре­со­ва, пред­ста­ви­те­ля об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции «Пра­во­за­щит­ник», незна­чи­тель­но - услов­но го­во­ря, на 1 рубль за по­езд­ку. По­то­му что ка­кие-то се­рьёз­ные рас­хо­ды в связи с но­вы­ми пра­ви­ла­ми так­си­стам не гро­зят.

«Це­ны не вы­рас­тут, - со­гла­сен пред­се­да­тель проф­со­ю­за таксистов. - Но они вы­рав­ня­ют­ся до сред­ней по Пс­ко­ву».

В ПСКОВ­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ ОКО­ЛО 3 ТЫС. ЛЕГАЛЬНЫХ ТАКСИСТОВ.

Фото Ре­пор­тер

С 1 ян­ва­ря 2018 го­да лег­ко­вое так­си долж­но бу­дет иметь жёл­тую, бе­лую или чёр­ную цве­то­вую гам­му ку­зо­ва.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.