ЛОЖНЫЕ ПО­КА­ЗА­НИЯ?

В последнее вре­мя в Пс­ков­ской об­ла­сти уве­ли­чи­лось ко­ли­че­ство ава­рий с детьми

AiF Pskov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Юлия АНТОНОВА

В СТРУГОКРАСНЕНСКОМ РАЙ­ОНЕ 22 МАЯ ПРО­ИЗО­ШЛО ДТП С АВТОБУСОМ, КО­ТО­РЫЙ ВЁЗ ДЕ­ТЕЙ ИЗ ПСКОВА НА ЭКС­КУР­СИЮ В САНКТ-ПЕ­ТЕР­БУРГ. В АВА­РИИ ПОСТРАДАЛО 12 РЕ­БЯТ.

Два ме­ся­ца на­зад про­изо­шло ещё од­но круп­ное ДТП, и то­же воз­ле Струг Крас­ных. Ту­ри­сти­че­ский ав­то­бус, ко­то­рый ехал из Мин­ска в Санкт-пе­тер­бург, съе­хал в кю­вет и пе­ре­вер­нул­ся. В ре­зуль­та­те по­стра­дал 21 школь­ник.

Кто всё же виноват в ава­ри­ях и на ком ле­жит от­вет­ствен­ность за безопасность де­тей?

КТО ПРОВЕРЯЕТ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ?

СУ СК Рос­сии по Пс­ков­ской об­ла­сти уже воз­бу­ди­ло уго­лов­ное де­ло по фак­ту ава­рии, ко­то­рая про­изо­шла на про­шлой неде­ле. В ав­то­бу­се на­хо­ди­лось 29 че­ло­век, 26 из них - де­ти. За ме­ди­цин­ской по­мо­щью об­ра­ти­лись 14 че­ло­век, сре­ди них 12 де­тей. Они по­лу­чи­ли уши­бы, пе­ре­ло­мы лёг­кой и сред­ней степени тя­же­сти.

Из­вест­но, что во­ди­тель, пред­по­ло­жи­тель­но, уснул за ру­лём или по­те­рял со­зна­ние. В соц­се­тях тут же раз­вер­ну­лось бур­ное об­суж­де­ние про­изо­шед­ше­го. Кто-то да­же пред­по­ло­жил, что во­ди­тель на­ка­нуне на­хо­дил­ся в ноч­ном рей­се, не вы­спал­ся и уснул за ру­лём. Так ли это, точ­но ста­нет из­вест­но лишь по­сле за­вер­ше­ния рас­сле­до­ва­ния.

Как во­об­ще мож­но про­кон­тро­ли­ро­вать со­сто­я­ние во­ди­те­ля и го­тов­ность транс­пор­та к дли­тель­ным по­езд­кам?

«Со­труд­ни­ки го­сав­то­ин­спек­ции пе­ред каж­дый рей­сом про­ве­ря­ют на­ли­чие в ав­то­бу­сах ап­теч­ки, ог­не­ту­ши­те­лей и рем­ней без­опас­но­сти. Все­гда кон­тро­ли­ру­ет­ся на­ли­чие от­ме­ток о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­ля, а та­к­же от­мет­ки о тех­ни­че­ском со­сто­я­нии ав­то­транс­пор­та», - по­яс­нил стар­ший го­син­спек­тор управ­ле­ния ГИБДД УМВД Рос­сии по Пс­ков­ской об­ла­сти Сер­гей Ми­хай­лов.

Та­к­же в каж­дом ав­то­бу­се дол­жен сто­ять та­хо­граф - кон­троль­ное устрой­ство, ко­то­рое пред­на­зна­че­но для ре­ги­стра­ции ско­ро­сти, ре­жи­ма тру­да, от­ды­ха во­ди­те­лей и чле­нов эки­па­жа. Оно на­хо­дит­ся на при­бор­ной дос­ке транс­пор­та, и со­труд­ни­ки ГАИ про­ве­ря­ют все показатели при­бо­ра - ко­гда он был уста­нов­лен и во сколь­ко во­ди­тель сел за руль и за­кон­чил ра­бо­ту.

Од­на­ко, по сло­вам Сер­гея Ми­хай­ло­ва, еже­ме­сяч­но во вре­мя рейдов они вы­яв­ля­ют де­сят­ки на­ру­ше­ний, свя­зан­ных с ис­поль­зо­ва­ни­ем при­бо­ров. Толь­ко в ап­ре­ле их бы­ло 71.

ПРОВЕРИТЬ СА­МО­МУ

К то­му же, как узнать, что во­ди­тель пе­ред тем, как от­пра­вить­ся в по­езд­ку, не был в рей­се за ру­лём дру­го­го ав­то­бу­са? Или не слу­ка­вил, вво­дя дан­ные на та­хо­гра­фе? Так, на­при­мер, про­изо­шло в июле 2012 го­да, ко­гда по вине во­ди­те­ля ав­то­бус с ве­ли­ко­лук­ски­ми па­лом­ни­ка­ми по­пал в ДТП на Укра­ине в Чер­ни­гов­ской об­ла­сти. В ав­то­бу­се, ко­то­рый на­прав­лял­ся в По­ча­ев­скую лав­ру, на­хо­ди­лось 43 пас­са­жи­ра. 14 че­ло­век по­гиб­ли на ме­сте, 29 бы­ли ра­не­ны. Поз­же в боль­ни­цах скон­ча­лись ещё двое пострадавших.

В транс­пор­те на­хо­ди­лись два во­ди­те­ля, од­на­ко вме­сто то­го, что­бы сме­нить­ся, один из них за­ре­ги­стри­ро­вал­ся на та­хо­гра­фе под фа­ми­ли­ей смен­щи­ка и про­дол­жил рейс. В ито­ге, не вы­дер­жав на­груз­ки, муж­чи­на уснул за ру­лём.

По ре­ше­нию Чер­ни­гов­ско­го рай­он­но­го су­да его при­го­во­ри­ли к 6,5 го­дам ли­ше­ния сво­бо­ды.

К со­жа­ле­нию, пол­но­стью обез­опа­сить се­бя от по­доб­ных слу­ча­ев невоз­мож­но. Но, по край­ней ме­ре, мож­но от­вет­ствен­но от­но­сить­ся к вы­бо­ру пе­ре­воз­чи­ка.

«Неко­то­рые пе­ре­кла­ды­ва­ют всю от­вет­ствен­ность на пе­ре­воз­чи­ка, то­гда как мы са­ми долж­ны по­за­бо­тить­ся о ме­рах без­опас­но­сти при пе­ре­воз­ке де­тей. Ко­неч­но, невоз­мож­но проверить, про­хо­дил ли во­ди­тель мед­осмотр, да и по­ка­за­ни­ям тахографа пол­но­стью до­ве­рять нель­зя. Но за­каз­чик мо­жет в ГИБДД узнать о ре­зуль­та­тах про­вер­ки во­ди­те­ля и со­сто­я­ния транс­пор­та. Вы­би­рать толь­ко на­дёж­но­го пе­ре­воз­чи­ка, а не то­го, кто де­шев­ле. Вни­ма­тель­но чи­тать до­го­вор фрах­то­ва­ния, - объ­яс­нил и. о. пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та Пс­ков­ской об­ла­сти по до­рож­но­му хо­зяй­ству Игорь Силь­чен­ков. - Я счи­таю, что за­ко­но­да­тель­ство в сфе­ре пе­ре­во­зок де­тей у нас ста­ло до­ста­точ­но жёст­ким. По ста­ти­сти­ке, ко­ли­че­ство ДТП со­кра­ти­лось по­сле из­ме­не­ния пра­вил пе­ре­во­зок в 2017 го­ду».

По дан­ным ГАИ, ча­ще все­го про­ис­хо­дят ДТП не во вре­мя ор­га­ни­зо­ван­ных пе­ре­во­зок, а во вре­мя част­ных, ко­гда, на­при­мер, ре­бё­нок на­хо­дит­ся в лег­ко­вом ав­то­мо­би­ле. «По мо­е­му мне­нию, у нас про­ис­хо­дит так мно­го ДТП из-за сни­же­ния транс­порт­ной дис­ци­пли­ны во­ди­те­лей. Они чув­ству­ют свою без­на­ка­зан­ность и счи­та­ют, что нет ни­че­го страш­но­го, что­бы ехать на ско­ро­сти 110 км в час вме­сто раз­ре­шён­ной ско­ро­сти 90 км в час, - уве­рен Сер­гей Ми­хай­лов. - От­сю­да и ава­рии».

КАЖ­ДЫЙ МЕ­СЯЦ ФИКСИРУЮТ ДЕ­СЯТ­КИ НА­РУ­ШЕ­НИЙ ИС­ПОЛЬ­ЗО­ВА­НИЯ ТАХОГРАФА.

Фо­то соц­сеть Вкон­так­те

12 де­тей в этой ава­рии по­лу­чи­ли трав­мы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.