НЕТ ФУР - НЕТ ПРО­ДУК­ТОВ?

Чем гро­зит го­ро­жа­нам за­прет на днев­ной въезд боль­ше­гру­зов?

AiF Samara - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

В РЕ­ГИ­ОНЕ АК­ТИВ­НО ОБСУЖДАЮТ ЗАКОНОПРОЕКТ, КО­ТО­РЫЙ ЗАПРЕТИТ ПЕ­РЕ­МЕ­ЩАТЬ­СЯ КРУПНОТОННАЖНОМУ ТРАНС­ПОР­ТУ ПО ГО­РО­ДУ ДНЁМ. С ПО­МО­ЩЬЮ ЭТИХ МЕР ЧИ­НОВ­НИ­КИ НАДЕЮТСЯ РАЗГРУЗИТЬ ДОРОГИ. НО НЕ СПРОВОЦИРУЕТ ЛИ ТА­КОЕ РЕ­ШЕ­НИЕ РОСТ ЦЕН НА ПРО­ДУК­ТЫ, ВВОЗИМЫЕ ФУРАМИ?

БЛАГИМИ НАМЕРЕНИЯМИ...

Са­ма­ра за­ды­ха­ет­ся в проб­ках, в мэ­рию по­сту­па­ют сот­ни жа­лоб от го­ро­жан, ко­то­рые ча­са­ми не мо­гут до­брать­ся на ра­бо­ту и до­мой. Ре­шить про­бле­му ре­ги­о­наль­ные вла­сти со­би­ра­ют­ся, при­няв за­кон, ко­то­рый на вре­мя под­го­тов­ки к ЧМ2018 запретит боль­ше­груз­но­му транс­пор­ту (ве­сом боль­ше 8 т) про­ез­жать че­рез го­род в днев­ное вре­мя. Огра­ни­че­ния долж­ны бу­дут дей­ство­вать вплоть до 14 июня 2018 г. Как за­ме­тил ми­нистр транс­пор­та и ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ла­сти Иван ПИВКИН, для гру­зо­ви­ков ока­жут­ся за­кры­ты­ми Мос­ков­ское и Крас­но­глин­ское шос­се, а та­к­же ул. Но­во-Са­до­вая и трас­са от аэро­пор­та Ку­ру­моч до М5 «Урал». Про­ез­жать по этим до­ро­гам круп­но­тон­наж­ни­ки смо­гут толь­ко но­чью. Впро­чем, со­глас­но про­ек­ту го­то­вя­ще­го­ся за­ко­на, за­прет не за­тро­нет про­мыш­лен­ную зо­ну, и гру­зо­ви­ки бес­пре­пят­ствен­но смо­гут про­ез­жать по Ки­ров­ско­му мо­сту, За­вод­ско­му, Юж­но­му и Ра­ки­тов­ско­му шос­се. Ар­ка­дий ЛАЗАРЕВ, ру­ко­во­ди­тель об­ще­ствен­но­го дви­же­ния «До­ро­га 63»:

- Фу­ры, пе­ре­во­зя­щие про­дук­ты пи­та­ния, прак­ти­че­ски не вли­я­ют на за­гру­жен­ность са­мар­ских ав­то­мо­биль­ных до­рог. Кро­ме то­го, такой за­прет не даст ни­ка­ко­го эф­фек­та. Мне ка­жет­ся неле­пым

В этом го­ду до­брать­ся без проблем до Ста­ро­се­мей­кин­ских дач невоз­мож­но! Му­ни­ци­паль­ный транспорт по­че­му-то хо­дит не по рас­пи­са­нию, а по на­пол­ня­е­мо­сти. Име­ет ли пра­во?

К. Бур­на­ев, Са­ма­ра

Как от­ве­ти­ли нам в са­мар­ском де­пар­та­мен­те транс­пор­та, на марш­ру­те №156 «Дом пе­ча­ти - Ста­ро­се­мей­кин­ские да­чи» по сре­дам и пят­ни­цам ра­бо­та­ет че­ты­ре ав­то­бу­са с ин­тер­ва­лом дви­же­ния 35 ми­нут, по суб­бо­там и вос­кре­се­ньям - пять (с ин­тер­ва­лом

«Новый за­кон ни в ко­ем слу­чае не помешает ра­бо­те биз­не­са и про­мыш­лен­но­сти. Мы всё про­счи­та­ли: ин­те­ре­сы го­ро­жан бу­дут со­блю­де­ны. За­кон при­ни­ма­ет­ся для то­го, чтобы разгрузить дороги и спра­вить­ся с проб­ка­ми, ко­то­рые вызывают силь­ное недо­воль­ство людей», - ар­гу­мен­ти­ро­вал ми­нистр.

...ИДЁМ К РО­СТУ

ЦЕН?

Впро­чем, с тем, что го­то­вя­щи­е­ся огра­ни­че­ния «биз­не­су не по­ме­ха», не сог­ла- сны в первую оче­редь ри­тей­ле­ры, ко­то­рые из-за огра­ни­че­ний въез­да в го­род фур про­гно­зи­ру­ют в го­ро­де пе­ре­бои с по­став­кой про­дук­тов. «Боль­шин­ство на­ших ма­га­зи­нов на­хо­дят­ся на пер­вых эта­жах жи­лых до­мов, и огра­ни­чи­вать про­езд для круп­но­тон­наж­но­го транс­пор­та са­мар­ских пред­при­я­тий, ко­гда по го­ро­ду без вся­ких взыс­ка­ний разъ­ез­жа­ют са­мо­сва­лы, гру­жён­ные щеб­нем и пес­ком, вес ко­то­рых на­мно­го пре­вы­ша­ет до­пу­сти­мые за­ко­но­да­тель­ством нормативы. Имен­но этот транспорт раз­ру­ша­ет дороги и становится ис­точ­ни­ком пы­ли и гря­зи на ули­цах. Хо­те­лось бы, чтобы огра­ни­че­ния кос­ну­лись имен­но этих ма­шин.

Ека­те­ри­на АБАШКИНА

АВ­ТО­БУ­СОВ СТА­ЛО МЕНЬ­ШЕ?

дви­же­ния 30 ми­нут). Од­на­ко в свя­зи с про­ве­де­ни­ем ре­монт­ных работ на до­ро­гах го­ро­да и из­ме­не­ни­ем схе­мы дви­же­ния марш­ру­та уве­ли­чи­лось и вре­мя про­хож­де­ния это­го рей­са.

«В це­лях недо­пу­ще­ния на­пол­не­ния са­ло­на ав­то­бу­са сверх уста­нов­лен­ных норм ав­то­бус пер­во­го рей­са от­прав­ля­ет­ся по на­пол­ня­е­мо­сти. В за­ви­си­мо­сти от на­пол­не­ния са­ло­на гра­фик от­прав­ле­ния вто­ро­го ав­то­бу­са та­к­же кор­рек­ти­ру­ет­ся. А вот по­сле­ду­ю­щие ав­то­бу­сы от­прав­ля­ют­ся про­дук­ты мы по­став­ля­ем в них еже­днев­но. Из-за за­пре­та нам при­дёт­ся раз­гру­жать ма­ши­ны но­чью. А это на­ру­ше­ние са­ни­тар­ных норм. По­сып­лют­ся жа­ло­бы от жиль­цов, ко­то­рые бу­дут про­сы­пать­ся от шу­ма. На мой взгляд, про­дук­то­вым боль­ше­гру­зам нуж­но раз­ре­шить про­езд днём, по­сколь­ку они обес­пе­чи­ва­ют про­дук­то­вую без­опас­ность го­ро­да», - счи­та­ет пред­ста­ви­тель од­ной из торговых се­тей Алек­сей СО­РО­КИН. С ним со­глас­на топ-ме­не­джер од­но­го из са­мар­ских пи­ще­вых пред­при­я­тий Ма­рия ЖАРКОВА: «Мы по­став­ля­ем ско­ро­пор­тя­щий­ся про­дукт, для ко­то­ро­го очень важ­ны гра­фик до­став­ки и тем­пе­ра­ту­ра пе­ре­воз­ки. За­прет, та­ким образом, мо­жет ска­зать­ся на ка­че­стве про­дук­тов, ко­то­рые ока­жут­ся на при­лав­ках са­мар­ских ма­га­зи­нов».

По сло­вам про­из­во­ди­те­лей, по­став­лять про­дук­ты ма­ло­тон­наж­ны­ми «га­зе­ля­ми» они та­к­же не смо­гут: в пар­ке пред­при­я­тий про­сто нет та­ко­го ко­ли­че­ства транс­пор­та, да и вы­го­да от этих дей­ствий со­мни­тель­на для го­ро­жан. Во-пер­вых, транс­порт­ные за­тра­ты мо­гут ска­зать­ся на ко­неч­ном цен­ни­ке. А во­вто­рых, де­сят­ки «га­зе­лей», ко­то­рые за­ме­нят боль­ше­гру­зы, со­зда­дут не мень­ший транс­порт­ный кол­лапс на до­ро­гах. Впро­чем, при­ни­мать про­ект или нет - ре­шать вла­стям.

КА­ЧЕ­СТВО ПРО­ДУК­ТОВ МО­ЖЕТ СНИЗИТЬСЯ.

уже по рас­пи­са­нию», со­об­щи­ли в ве­дом­стве.

«Го­род­ские вла­сти име­ют пра­во при­ни­мать за­ко­ны по ра­бо­те му­ни­ци­паль­но­го об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. То есть это во­прос ис­клю­чи­тель­но мест­но­го зна­че­ния. Ес­ли людей что-то не устра­и­ва­ет в ра­бо­те транс­пор­та, мож­но жа­ло­вать­ся главе де­пар­та­мен­та или главе го­ро­да», - го­во­рит юрист Ру­стем ЯРВА.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.