НА «ОМИКЕ» ИЛИ С «ШЕФОМ»?

AiF Samara - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ПО ОБЪЁМУ ПЕ­РЕ­ВО­ЗОК ПАС­СА­ЖИ­РОВ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ СА­МАР­СКАЯ ОБЛАСТЬ ЗА­НИ­МА­ЕТ 2-Е МЕ­СТО В РОС­СИИ (ПО­СЛЕ МОСК­ВЫ) И 1-Е МЕ­СТО В ПФО. НО НА СЕ­ГО­ДНЯШ­НИЙ ДЕНЬ ПАССАЖИРСКОЕ ПРЕД­ПРИ­Я­ТИЕ ПРАК­ТИ­ЧЕ­СКИ ИСЧЕРПАЛО РЕ­СУР­СЫ ПО ДАЛЬ­НЕЙ­ШЕ­МУ РАЗ­ВИ­ТИЮ ПОПУЛЯРНЫХ НА­ПРАВ­ЛЕ­НИЙ.

ВОЛЖСКИЙ АЖИ­О­ТАЖ

За­ме­сти­тель ди­рек­то­ра по стра­те­ги­че­ско­му раз­ви­тию са­мар­ско­го реч­но­го пас­са­жир­ско­го пред­при­я­тия Иван НОСОВ по­де­лил­ся, что за по­след­ние 5 лет по­ток пас­са­жи­ров уве­ли­чил­ся бо­лее чем в 2 ра­за.

-Ес­ли рань­ше мы пе­ре­во­зи­ли 600 тыс. чел. в год, то в 2016 г. толь­ко на­шим пред­при­я­ти­ем пе­ре­ве­зе­но 1 млн 145 тыс. че­ло­век, - го­во­рит чи­нов­ник.

Са­мое «на­пря­жен­ное» на­прав­ле­ние в «пи­ко­вые» ча­сы это марш­рут «Са­ма­ра-Рож­де­стве­но». «На­груз­ка вы­ше, чем за весь пост­со­вет­ский пе­ри­од. 36 рей­сов еже­днев­но»,- со­об­ща­ют в реч­ном пред­при­я­тии.

Фло­ти­лия са­мар­ско­го реч­но­го пред­при­я­тия вклю­ча­ет 15 су­дов. Все они про­шли ка­пи­таль­но­вос­ста­но­ви­тель­ный ре­монт. Но, как при­зна­ют­ся са­ми реч­ни­ки, парк су­дов нуж­но рас­ши­рять. Уже се­го­дня на пят­ки реч­но­му фло­ту на­сту­па­ют мел­кие част­ни­ки.

Стар­ший го­су­дар­ствен­ный ин­спек­тор по ма­ло­мер­ным су­дам цен­тра ГИМС МЧС РФ по Самарской об­ла­сти Юрий ЩЕРБАКОВ, со­об­щил, что в Самарской об­ла­сти на офи­ци­аль­ном учё­те сто­ит 41 тыс. ма­ло­мер­ных су­дов, но эти дан­ные не пол­ные. На­се­ле­ние ак­тив­но сни­ма­ет плав­сред­ства с учё­та из-за по­вы­ше­ния на­ло­гов. Офи­ци­аль­но со­дер­жать лод­ку удо­воль­ствие до­ро­гое.

«В 2017 г. ин­спек­то­ры за­фик­си­ро­ва­ли по­ряд­ка 600 пра­во­на­ру­ше­ний на воде. В про­шлом го­ду их бы­ло 985 за весь пе­ри­од. В ос­нов­ном штра­фу­ем из­за от­сут­ствия раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов и несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние тех­осмот­ра», - го­во­рит ин­спек­тор МЧС.

С ВЕТЕРКОМ, НА ЛОДОЧКЕ

В Са­ма­ре мно­го лет ра­бо­та­ет неле­галь­ное реч­ное так­си. Де­сят­ки част­ных ло­до­чек де­жу­рят на каж­дом волж­ском при­ча­ле, их мож­но встре­тить на Улья­нов­ском спус­ке, воз­ле 6 при­ча­ла, на ул. Оси­пен­ко.

«За 10 ми­нут ме­ня с ком­фор­том до­вез­ли из Рож­де­стве­но до Самары. Всё удо­воль­ствие - 100 руб., - рас­ска­зы­ва­ет са­мар­чан­ка Да­рья ЛАГУТИНА. - При этом, са­дясь в лод­ку, пас­са­жир за­ча­стую не за­ду­мы­ва­ет­ся о соб­ствен­ной без­опас­но­сти. Ведь во­ди­тель не вы­да­ёт би­лет, а зна­чит, слу­чись что, ни­кто ни за ко­го не от­ве­ча­ет».

В свою оче­редь со­цио­лог и об­ще­ствен­ный де­я­тель Алек­сандр ЕРЕМКИН за­щи­ща­ет ло­доч­ни­ков-част­ни­ков, ко­то­рых се­го­дня на­ча­ли «за­жи­мать»: «Вме­сто это­го предо­ста­ви­ли бы им воз­мож­ность взять па­тент (по­пол­нив тем са­мым мест­ный бюд­жет) и ра­бо­тать как реч­ное так­си. Вот то­гда мож­но бы­ло бы и тре­бо­вать, по­че­му у них нет ра­дио­стан­ций и спа­са­тель­ных жи­ле­тов».

Увы, по за­ко­ну ма­ло­мер­ное суд­но не име­ет пра­во за­ни­мать­ся ком­мер­че­ской пе­ре­воз­кой, так как они не от­ве­ча­ют тре­бо­ва­ни­ям без­опас­но­сти.

Лод­ки «реч­ных так­си­стов» не мо­гут быть по­став­ле­ны на учёт в рос­сий­ском реч­ном ре­ги­стре, по­то­му что они стро­и­лись как ма­ло­мер­ное суд­но и не име­ют необ­хо­ди­мой сер­ти­фи­ка­ции для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров, - по­яс­ня­ет Иван Носов. - На­при­мер, су­да на воз­душ­ной по­душ­ке «Хи­вус» для сво­е­го пред­при­я­тия мы за­ка­зы­ва­ли под над­зо­ром ре­ги­стра. Это обо­шлось нам в 4,5 млн руб. А точ­но та­кое же суд­но, ко­то­рое стро­и­лось для по­ста­нов­ки на учёт в ГИМС, сто­и­ло мень­ше 2 млн. Раз­ни­ца в 2,5 ра­за! Кро­ме то­го, «так­си­сту» нуж­но бу­дет на­ни­мать ква­ли­фи­ци­ро­ван­ный пер­со­нал, ка­пи­та­на с ди­пло­мом, еже­год­но про­хо­дить ли­цен­зи­он­ную про­вер­ку, пла­тить на­ло­ги. Та­кое реч­ное так­си бу­дет для част­ни­ка зо­ло­тым».

ПРА­ВО­НА­РУ­ШЕ­НИЙ НА ВОДЕ ЗА­ФИК­СИ­РО­ВА­НО В 2017 Г.

Ма­ри­на КУЦИНА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.