ЗА­ЧЕМ НАМ АР­МИЯ БЕЗДЕЛЬНИКОВ?

Ис­точ­ник про­блем го­ро­да - от­сут­ствие лич­ной от­вет­ствен­но­сти чи­нов­ни­ков?

AiF Samara - - ПРОБЛЕМА -

ОСТРОВНЫЕ ТЕР­РИ­ТО­РИИ ВО­КРУГ САМАРЫ ПОГРЯЗЛИ В ПРОБЛЕМАХ. К ПРИ­МЕ­РУ, НЕДАВ­НО САМАРСКИЙ ОСТ­РОВ ПРОРАН СНО­ВА ОСТАЛ­СЯ БЕЗ ЭЛЕК­ТРО­СНАБ­ЖЕ­НИЯ. ТАМ СЛУЧИЛАСЬ СЕ­РЬЕЗ­НАЯ АВА­РИЯ: НА «ВОЗ­ДУШ­НОМ» ПЕ­РЕ­ХО­ДЕ ЧЕ­РЕЗ ВОЛОЖКУ ПОРВАЛО ОДИН ИЗ 400-МЕТРОВЫХ ПРОВОДОВ.

Увы, по­ка ост­ро­ва «вы­жи­ва­ют» как мо­гут. Об ос­нов­ных во­про­сах, ко­то­рые вол­ну­ют за­вол­жан, мы по­го­во­ри­ли с за­ме­сти­те­лем пред­се­да­те­ля ТОС «Проран», со­цио­ло­гом Алек­сан­дром ЕРЁМКИНЫМ.

ПОЛОЖИЛИ «ПОД СУКНО»

- Се­го­дня волж­ские ост­ро­ва вхо­дят в со­став раз­ных го­род­ских рай­о­нов. Ком­му­ни­ка­ций там прак­ти­че­ски нет, но сто­ит зем­ля как в чер­те Самары. Ка­ким вы ви­ди­те вы­ход из этой си­ту­а­ции? Ну­жен ли го­ро­ду 10-й За­волж­ский рай­он и по­че­му?

-Идея со­зда­ния За­волж­ско­го рай­о­на бы­ла озву­че­на ещё в 2009 го­ду. Из­на­чаль­но мы де­ла­ли ак­цент на эко­ло­ги­че­ской на­прав­лен­но­сти. Луч­ше все­го для то­го же Про­ра­на бы­ло бы по­лу­чить ста­тус при­род­но­ре­кре­а­ци­он­но­го пар­ка. Это огра­ни­чи­ло бы воз­ве­де­ние на тер­ри­то­рии ост­ро­ва про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий и в то же вре­мя раз­ру­би­ло бы Гор­ди­ев узел про­блем. Точ­ка при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний долж­на на­хо­дить­ся на ост­ро­ве. Обыч­ные го­род­ские за­да­чи, та­кие как убор­ка улиц, во­про­сы ЖКХ, с на­ми не со­от­но­си­мы. У нас про­бле­мы мас­шта­ба сель­ско­го по­се­ле­ния.

Мы об­ра­ти­лись с этой ини­ци­а­ти­вой к пре­зи­ден­ту РФ, по­лу­чи­ли одоб­ре­ние, но… не на­шли от­кли­ка в об­ласт­ном мин­при­ро­ды. Нам по­ста­ви­ли невы­пол­ни­мое усло­вие, что­бы мы са­ми, за свой счёт про­ве­ли

ПО­СЛЕ АВА­РИИ ПАС­СА­ЖИР­СКО­ГО АВ­ТО­БУ­СА, СЛЕДОВАВШЕГО МАРШ­РУ­ТОМ СА­МА­РА-ИЖЕВСК, В СА­МА­РЕ СЕ­РЬЕЗ­НО УЖЕ­СТО­ЧИ­ЛИ КОН­ТРОЛЬ ЗА ЧАСТНЫМИ ПЕ­РЕ­ВОЗ­ЧИ­КА­МИ. И КАК ВЫ­ЯС­НИ­ЛОСЬ, НЕ ЗРЯ. ПРО­ВЕР­КА ВЫЯВИЛА РЯД НАРУШЕНИЙ, КО­ТО­РЫЕ МОГ­ЛИ СТАТЬ ПРИ­ЧИ­НОЙ СЕ­РЬЕЗ­НО­ГО ДТП.

На пол­ча­са со­труд­ни­ки ГИБДДД за­дер­жа­ли рейс Са­ма­ра-Ка­зань. По­во­дом по­слу­жи­ли по­ка­за­ния та­хо­гра­фа. С по­мо­щью это­го при­бо­ра, ко­то­рый дол­жен быть уста­нов­лен во всех меж­ду­го­род­них ав­то­бу­сах, ин­спек­то­ры выяснили, что во­ди­тель не от­ды­хал по­сле преды­ду­ще­го рей­са из Ка­за­ни в Са­ма­ру.

-В слу­чае с ав­то­бу­сом Са­ма­ра-Ка­зань эко­ло­ги­че­скую экс­пер­ти­зу и офор­ми­ли ка­даст­ро­вый пас­порт ост­ро­ва. Но ТОС - не юр­ли­цо, и соб­ствен­ных средств у нас нет. В ито­ге про­ект положили «под сукно».

Про­шло бо­лее 7 лет, а За­вол­жье по-преж­не­му без ком­му­ни­ка­ций. Что­бы по­ста­вить ост­ров Проран на ка­даст­ро­вый учёт как при­род­ный объ­ект, его по за­ко­ну не на­до об­ме­рять, тем бо­лее что ка­даст­ро­вый но­мер у него есть.

На­би­ра­ет си­лу и та­кой «тренд»- чи­нов­ни­ки хо­тят штра­фо­вать лю­дей за неза­кон­ный за­хват зем­ли лет­ни­ми до­ми­ка­ми. Хо­ро­ший управ­ле­нец обя­зан от­сле­жи­вать при­чин­но­след­ствен­ные свя­зи. На­до по­ни­мать, что это зем­ля без ка­ких­ли­бо ком­му­ни­ка­ций. К до­мам под­ве­де­но лишь электричество. При этом элек­тро­энер­гия у нас на ост­ро­ве сто­ит 7 руб. за кВт! На ост­ро­ве уже есть пре­це­ден­ты, ко­гда граж­да­нам и ба­зам от­ды­ха при­хо­дит­ся ид­ти в суд.

Ес­ли бы нам по­шли на уступ­ки и да­ли офор­мить участ­ки по адек­ват­ным це­нам, у го­ро­да уже дав­но был бы ре­естр всех кто жи­вёт на Про­ране.

-Ка­кие ещё клю­че­вые про­бле­мы вы бы обо­зна­чи­ли в осво­е­нии За­вол­жья?

- Ос­нов­ные на­ши про­бле­мы - это вы­воз му­со­ра и про­ти­во­по­жар­ная без­опас­ность. Уже вто­рой год на ост­ро­ве нет по­жар­ной ко­ман­ды. Хо­те­ли при­влечь к про­ти­во­по­жар­ной охране ка­за­ков, они го­то­вы бы­ли вы­ста­вить ма­ши­ну. К со­жа­ле­нию, всё упёр­лось в фи­нан­си­ро­ва­ние.

На­до от­дать долж­ное ком­па­нии, ко­то­рая за­ни­ма­ет­ся ути­ли­за­ци­ей от­хо­дов. Кон­тей­не­ры сто­ят вдоль по­бе­ре­жья, но неко­то­рые ба­зы и дач­ные

ВО­ДИ­ТЕЛЬ БЕЗ ОТ­ДЫ­ХА - УГРО­ЗА ДЛЯ ПАС­СА­ЖИ­РОВ

вид­но, что во­ди­тель не на­жи­мал кноп­ки на та­хо­гра­фе. Ес­ли су­дить по этой за­пи­си, че­ло­век ра­бо­тал 6 ча­сов и не от­ды­хал. Это яв­ля­ет­ся на­ру­ше­ни­ем. Что­бы та­ко­го не слу­чи­лось, по­сёл­ки рас­по­ла­га­ют­ся внут­ри ост­ро­ва. Про­бле­ма в до­став­ке му­со­ра к ба­кам. Два-три ра­за в неде­лю му­сор объ­ё­мом в несколь­ко Ка­мАЗов вы­во­зят с ост­ро­ва. Внут­ри Про­ра­на есть ис­то­ри­че­ски сло­жив­ша­я­ся свал­ка 30-х го­дов про­шло­го ве­ка. Мы сво­и­ми си­ла­ми уби­ра­ли её 2-3 ра­за в год. Не смот­ря на то, что уча­сток чуть мень­ше гек­та­ра, вглубь му­сор за­ле­га­ет на 5 мет­ров. Кто-то там чуть по­груз­чик не по­те­рял.

У нас был сов­мест­ный пи­лот­ный про­ект с на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­ским КБ для вы­во­за и пе­ре­ра­бот­ки му­со­ра в плаз­мен­ном ге­не­ра­то­ре в элек­тро­энер­гию. Но по­ка пла­ны на бу­ма­ге.

Му­ни­ци­па­ли­тет - это не эко­но­ми­че­ская еди­ни­ца, а со­ци­аль­ный ор­га­низм. На­до ду­мать обо всех. На са­мом де­ле все про­бле­мы За­вол­жья, как соб­ствен­но и Самары - в от­сут­ствии долж­ных ком­пе­тен­ций у управ­лен­цев. Чи­нов­ни­ки не зна­ют за­ко­ны долж­ным об­ра­зом и не уме­ют ими поль­зо­вать­ся, что­бы сде­лать жизнь го­ро­жан ком­форт­нее и удоб­нее. Сей­час на о. Под­жаб­ный (Проран) и в со­сед­нем о. Рож­де­ствен­ском по­ряд­ка 40 баз от­ды­ха, и в том чис­ле две дей­ству­ю­щие му­ни­ци­паль­ные тур­ба­зы (у «ТТУ» и «Са­мар­ско­го мет­ро­по­ли­те­на»). Сей­час чи­нов­ни­ки пред­ла­га­ют их за­крыть, что­бы со­кра­тить рас­хо­ды. То­гда о ка­кой со­ци­аль­ной за­щи­щён­но­сти тру­дя­щих­ся мы го­во­рим?! нуж­но сле­дить за ре­жи­мом тру­да и от­ды­ха на та­хо­гра­фе, пе­ре­клю­чать ре­жи­мы, - по­яс­нил спе­ци­а­лист по та­хо­гра­фам Па­вел Али­па­нов.

По правилам, во­ди­тель мо­жет на­хо­дить­ся за ру­лем не бо­лее че­ты­рех ча­сов, по­сле че­го дол­жен от­ды­хать не ме­нее 15 ми­нут, за­тем он мо­жет ехать с от­ды­хом не бо­лее 2 ча­сов. На­ру­ше­ние это­го ре­жи­ма мо­жет стать при­чи­ной ДТП.

-У нас по­чти 1/3 от об­ще­го ко­ли­че­ства до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий со­вер­ша­ет­ся во­ди­те­ля­ми, ко­то­рые очень дол­го управ­ля­ют транс­порт­ным сред­ством. Осо­бен­но это ка­са­ет­ся меж­ре­ги­о­наль­ных и меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок. Как

К «ЛЁГКИМ» ГО­РО­ДА С ВЕТЕРКОМ?

-Вы го­во­ри­те, на ост­ро­ва не все­гда мож­но до­брать­ся. В чём про­бле­ма?

- У на­ших реч­ни­ков не хва­та­ет су­дов, они ра­бо­та­ют на пре­де­ле сво­их воз­мож­но­стей. На то­льят­тин­ском су­до­ре­монт­ном за­во­де несколь­ко лет на­зад был про­ект воз­об­но­вить стро­и­тель­ство «Омов». Он, к со­жа­ле­нию, за­глох. А это ре­аль­ный сек­тор эко­но­ми­ки, ра­бо­чие ме­ста и за­бо­та о лю­дях. Мы бы не толь­ко се­бя су­до­ход­ным транспортом обес­пе­чи­ли, но и все волж­ские го­ро­да. Хва­тит рас­счи­ты­вать на фи­нан­си­ро­ва­ние из цен­тра к ЧМ-2018. На­до ду­мать, как даль­ше жить, за счёт ка­ких ре­сур­сов. У нас все­рьёз об­суж­да­ют стро­и­тель­ство ка­нат­ной до­ро­ги че­рез Волгу. Она ни­ко­гда се­бя не оку­пит и по­ста­вит крест на су­до­ход­стве и тем са­мым уда­рит по со­ци­аль­ной мо­биль­но­сти на­се­ле­ния. За­чем нуж­ны за­ве­до­мо про­валь­ные «про­жек­ты», ко­гда мож­но вло­жить день­ги в ре­аль­ный сек­тор?

- В Са­ма­ре по­ряд­ка 10 пар­ков, и все они со­сре­до­то­че­ны толь­ко в цен­траль­ных рай­о­нах. Проран, по су­ти, «го­род­ские» лёг­кие. Но это не спа­са­ет де­ре­вья от вы­руб­ки…

- В це­лом в Са­мар­ском лес­ни­че­стве сто­я­ло на учё­те 8118 га. У нас 1881 га лес­но­го фон­да по Про­ра­ну. К со­жа­ле­нию, с по­мо­щью су­деб­ных пе­ри­пе­тий ко­ли­че­ство ле­сов идёт на спад. Клю­че­вые про­бле­мы - это бес­кон­троль­ное пра­ви­ло, это про­ис­хо­дит из-за недоб­ро­со­вест­но­сти пе­ре­воз­чи­ков, ко­то­рые иг­но­ри­ру­ют тре­бо­ва­ния за­ко­но­да­тель­ства и пы­та­ют­ся по­лу­чить мак­си­маль­ную при­быль при ми­ни­маль­ных вло­же­ни­ях. Счи­таю, что на­до уже­сто­чать на­ка­за­ние не во­ди­те­лей, а пе­ре­воз­чи­ков, по­то­му что они вы­нуж­де­ны ра­бо­тать. Необ­хо­ди­мо уже­сто­чать тре­бо­ва­ния в от­но­ше­нии юри­ди­че­ских и долж­ност­ных лиц, за­ни­ма­ю­щих­ся пас­са­жир­ски­ми пе­ре­воз­ка­ми, - счи­та­ет и.о. на­чаль­ни­ка от­де­ла тех­ни­че­ско­го над­зо­ра ОГИБДД УМВД Рос­сии по Са­ма­ре Илья МИНДРЮКОВ.

Ок­са­на БАНИНА

сня­тие с учё­та участ­ков, по­жа­ры и вы­руб­ка. На­при­мер, у нас на Про­ране по су­ду ле­са нет. Де­ре­вья рас­тут, а ле­са нет - это па­ра­докс си­сте­мы. Как у Козь­мы Прут­ко­ва, гля­дя на мир, нель­зя не удив­лять­ся! По­нят­но, что это бы­ло сде­ла­но для то­го, что­бы бы­ло мень­ше про­блем с ле­га­ли­за­ци­ей дан­ных зе­мель­ных участ­ков.

А ПИДЖАК - ТО КРИВОЙ!

- От эко­ло­гии вер­нём­ся к го­род­ской сре­де. Вы дол­гое вре­мя воз­глав­ля­е­те ТОС. У каж­до­го са­мар­ско­го дво­ра свои «сиг­наль­ные ма­яч­ки». Как пра­ви­ло, это внут­ри­дво­ро­вые до­ро­ги и со­сто­я­ние дет­ских пло­ща­док. Вся на­деж­да на об­ще­ствен­ность?

- Воз­ла­гать на граж­дан­ское об­ще­ство ре­ше­ния этих во­про­сов непра­виль­но. За­чем за счёт нерав­но­душ­ных лю­дей об­лег­чать жизнь чи­нов­ни­ков? Ес­ли лю­ди мо­гут са­ми все ре­шить, нуж­на ли нам ар­мия бездельников? Вся про­бле­ма чи­нов­ни­чье­го со­сло­вия в том, что у них нет долж­ной ком­пе­тен­ции и нет прин­ци­па лич­ной от­вет­ствен­но­сти. Про­бле­мы бла­го­устрой­ства дво­ров ука­зы­ва­ют, где про­ис­хо­дит сбой. В су­ще­ству­ю­щей си­сте­ме управ­ле­ния нет ме­ста лич­ной от­вет­ствен­но­сти кон­крет­но­го оби­та­те­ля ка­би­не­та. Это про­бле­ма не толь­ко Самары и Самарской об­ла­сти. К со­жа­ле­нию, у нас в стране кол­лапс управ­ле­ния. Ны­неш­няя управ­ля­ю­щая эли­та по­ста­ви­ла се­бя в та­кую по­зи­цию, за­крыв се­бя ад­ми­ни­стра­тив­ны­ми ре­гла­мен­та­ми, они вы­хо­ло­сти­ли здра­вый смысл и от­вет­ствен­ность. Каж­дый вро­де что-то де­ла­ет. Мол, я свою пу­го­ви­цу при­шил, она дер­жит­ся, а пиджак - то кривой. Ес­ли у нас пре­зи­дент вы­нуж­ден соб­ствен­но­руч­но ре­шать про­бле­мы в ка­ком-ни­будь на­се­лён­ном пунк­те в Кал­мы­кии, вы­зы­вая для это­го мест­но­го ру­ко­во­ди­те­ля, о чём мы го­во­рим? Это ор­га­ни­за­ци­он­ная немощь и ис­пол­ни­тель­ский зуд мест­но­го чи­нов­ни­че­ства.

7

РУБ. ЗА КВТ СТО­ИТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО В ЗА­ВОЛ­ЖЬЕ

Ма­ри­на КУЦИНА

От­дых на са­мар­ских ост­ро­вах по­пу­ля­рен в ос­нов­ном у пен­си­о­не­ров.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.