ОСО­БОЕ МНЕ­НИЕ

AiF Samara - - ТЕМА НОМЕРА -

Ан­дрей ЧЕРНОВ, ур­ба­нист:

- По идее, дан­ный про­ект дол­жен за­ста­вить го­ро­жан пе­ре­сесть в об­ще­ствен­ный транс­порт и не ис­поль­зо­вать ав­то­мо­би­ли в еже­днев­ных по­езд­ках по марш­ру­ту «дом-ра­бо­та-дом». Со­от­вет­ствен­но, дол­жен сни­зить­ся уро­вень транс­порт­ной на­груз­ки на улич­но-до­рож­ную сеть, в ре­зуль­та­те по­вы­сит­ся про­пуск­ная спо­соб­ность до­рог и раз­гру­зят­ся цен­траль­ные ули­цы Са­ма­ры. В любом слу­чае плат­ная пар­ков­ка не долж­на пре­вра­щать­ся для му­ни­ци­па­ли­те­та в ин­стру­мент сбо­ра де­нег, её за­да­ча - стать ры­ча­гом огра­ни­че­ния тра­фи­ка и спо­соб­ство­вать со­зда­нию ка­че­ствен­ной для жиз­ни го­род­ской сре­ды. счи­таю, что не нуж­но со­зда­вать жёст­ких та­ри­фов, а ори­ен­ти­ро­вать­ся, в первую оче­редь, те­ку­щую си­ту­а­цию. Ес­ли из­за то­го, что парковки в цен­тре ста­нут пре­иму­ще­ствен­но плат­ны­ми и ту­да бу­дет при­ез­жать ма­ло лю­дей, то нуж­но бу­дет сни­жать це­ны: вплоть до руб­ля за пар­ко­воч­ный час. А луч­ше изна­чаль­но сде­лать плат­ных пар­ко­вок мень­ше: на двух-трёх территориях го­ро­да, что­бы у лю­дей оста­ва­лась аль­тер­на­ти­ва. Хо­тя ес­ли про­счи­тать эко­но­ми­ку, то се­год­ня в сред­нем го­род тратит на од­но­го ав­то­мо­би­ли­ста го­раз­до боль­ше, чем тот воз­вра­ща­ет в каз­ну в ви­де транс­порт­но­го налога. А по­то­му, наверное всем бу­дет удоб­нее, ес­ли часть лю­дей всё-та­ки пе­ре­ся­дет в об­ще­ствен­ный транс­порт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.