Ин­те­рес­но - это ко­гда не на­до сто­ять на ме­сте.

AiF Saratov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

- Алек­сандр Да­ни­ло­вич, по­сле бо­лее чем 25 лет ра­бо­ты в до­рож­ной от­рас­ли вам дей­стви­тель­но есть что вспом­нить. А как все на­чи­на­лось ко­гда-то? Как че­ло­век с об­ра­зо­ва­ни­ем ин­же­не­ра-ме­ха­ни­ка гид­ро­ме­ли­о­ра­тив­ных ра­бот на­чал за­ни­мать­ся та­ким «су­хо­пут­ным» де­лом?

- С 1990 го­да в на­шей стране уже несколь­ко раз по­ме­ня­лась эко­но­ми­че­ская об­ста­нов­ка. Ка­кое вре­мя, на ваш взгляд, бы­ло са­мым тя­же­лым для пред­при­я­тия?

- Что же по­мог­ло вы­жить в труд­ные вре­ме­на?

- На са­мом де­ле прак­ти­че­ски слу­чай­но. Про­сто в да­ле­ком 1990 го­ду мне пред­ло­жи­ли воз­гла­вить Ба­ла­шов­ское ДРСУ, яв­ляв­ше­е­ся од­ним из под­раз­де­ле­ний «Са­ра­то­вав­то­до­ра». Призна­юсь вам чест­но, ко­гда я при­сту­пил к ру­ко­вод­ству, у нас не бы­ло ни ту­пи­ка, ни ас­фаль­то­бе­тон­но­го за­во­да. Во­зи­ли хо­лод­ный ас­фаль­то­бе­тон сна­ча­ла из Ту­лы, за­тем из Иван­те­ев­ки. Вы­гру­жа­ли вруч­ную. Ор­га­ни­за­ция за­ни­ма­лась толь­ко со­дер­жа­ни­ем до­рог, ре­монт­ных ра­бот бы­ло со­всем немно­го. Од­на­ко все до­ро­ги Ба­ла­шов­ско­го рай­о­на со­сто­я­ли на ба­лан­се на­ше­го ДРСУ.

Но ни­че­го, на­ча­ли по­сте­пен­но раз­ви­вать­ся. Со вре­ме­нем на­ша ор­га­ни­за­ция бы­ла пе­ре­име­но­ва­на в ГП «До­рож­ник-Реп­ное», а за­тем в ФГУ ДЭП № 301. И чуть бо­лее де­ся­ти лет на­зад мы ста­ли ООО «До­рож­ник-Реп­ное».

- На­вер­ное, я бы на­звал пе­ри­од, ко­гда за­кон­чи­лись за­че­ты. Хо­тя и вре­мя за­че­тов то­же про­стым не на­зо­вешь. Имен­но то­гда, к сло­ву, при­шлось за­нять-

- А вы­жить по­мог­ло то об­сто­я­тель­ство, что Ба­ла­шов­ский рай­он яв­лял­ся про­мыш­лен­ным, и нам уда­ва­лось сра­бо­тать, что на­зы­ва­ет­ся, «по пря­мым до­го­во­рам». То есть, вы­пол­нив ра­бо­ты для мель­ни­цы, или кол­хо­за, или за­во­да, за­ра­бо­тать день­ги.

Кар­ди­наль­но из­ме­ни­лась си­ту­а­ция лет один­на­дцать на­зад, ко­гда фе­де­раль­ную до­ро­гу взя­ла ФКУ ФДА «Боль­шая Вол­га». Вот то­гда нам ста­ли пла­тить жи­вые день­ги. Но и спра­ши­вать за ка­че­ство ста­ли на­мно­го стро­же, что, кста­ти, ста­ло для пред­при­я­тия хо­ро­шим сти­му­лом для даль­ней­ше­го раз­ви­тия.

Впер­вые то­гда мы на­учи­лись де­лать ли­той ас­фаль­то­бе­тон. И мо­гу ска­зать, что и по сей день ка­че­ство его у нас вы­ше, чем во всех осталь­ных се­ми ре­ги­о­нах ФКУ ФДА «Боль­шая Вол­га».

До­ро­га, ко­то­рую мы ре­мон­ти- буд­то не в Са­ра­тов­ской об­ла­сти на­хо­дишь­ся. Осо­бен­но но­чью: вез­де осве­ще­ние, ак­ку­рат­ная раз­мет­ка...

В этом го­ду, к сло­ву, так­же пред­сто­ит вы­пол­нить боль­шой объ­ем ра­бот. Так как нас пе­ре­да­ли во­ро­неж­цам, бу­дем осу­ществ­лять ка­пи­таль­ный ре­монт участ­ка в три ки­ло­мет­ра.

«ВСЕ СДЕ­ЛАЛ ПРА­ВИЛЬ­НО»

Яр­ким мо­мен­том ста­ло от­кры­тие ас­фаль­то­во­го за­во­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.