УВА­ЖАТЬ СОЛ­ДА­ТА

AiF Saratov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

КОР­РЕ­СПОН­ДЕНТ «АИФ - СА­РА­ТОВ» НА­КА­НУНЕ 23 ФЕВ­РА­ЛЯ ВСТРЕ­ТИЛ­СЯ С ГЕ­НЕ­РАЛ-МАЙ­О­РОМ ГЕННАДИЕМ ДЕМЕНДЕЕВЫМ, КО­ТО­РЫЙ РАС­СКА­ЗАЛ О ДНЕ ВЧЕ­РАШ­НЕМ И СЕГОДНЯШНЕМ АР­МИИ.

ЕЩЁ ДЕ­СЯ­ТОК ЛЕТ

- Спра­вед­ли­во ли утвер­жде­ние «Не кор­мишь свою ар­мию, бу­дешь кор­мить чу­жую»?

- Да. Ны­неш­ней ар­мии, ко­неч­но, да­ле­ко до той, ко­то­рая бы­ла в 80-е го­ды. Тен­ден­ция укреп­ле­ния есть, по­сту­па­ет но­вая тех­ни­ка, лич­ный со­став про­хо­дит обу­че­ние и прак­ти­ку. Что­бы за­вер­ши­лось пе­ре­во­ору­же­ние, ну­жен еще де­ся­ток лет, с уче­том огром­ных про­странств Рос­сии, тре­бу­ю­щих за­щи­ты и по­сто­ян­но­го вни­ма­ния. Се­год­ня вос­тре­бо­ва­на мо­биль­ная ар­мия, спо­соб­ная пе­ре­ме­щать­ся в лю­бую точ­ку стра­ны и за­ру­бе­жья. Это зна­чит, необ­хо­ди­мо раз­ви­тие авиа­ции. Посмот­ри­те на наш опыт, в Аф­га­ни­стане ос­нов­ной транспорт - вер­то­ле­ты. Тут есть про­бе­лы: лет­чи­ков этих ма­шин го­то­вит-

ЛИ­ДЕР ГО­ДА

- Ген­на­дий Сте­па­но­вич, в од­ном из ин­тер­вью ге­не­рал Ша­ма­нов го­во­рил, что сол­да­та на­до лю­бить. Ка­ко­во ва­ше мне­ние по это­му во­про­су?

- Для ме­ня все, кто за­щи­ща­ет Ро­ди­ну, неза­ви­си­мо от во­ин­ско­го зва­ния - сол­да­ты Ро­ди­ны. По­это­му нуж­но го­во­рить о люб­ви к ар­мии и ува­же­нии каж­до­го от­дель­но­го че­ло­ве­ка, от ря­до­во­го до мар­ша­ла.

- То­гда ска­жи­те, ко­гда на­ше­го сол­да­та бу­дут ува­жать?

- Мно­гое за­ви­сит от его ма­те­ри­аль­но­го обес­пе­че­ния. Он дол­жен по­лу­чать до­стой­ное воз­на­граж­де­ние за свой рат­ный труд. И, есте­ствен­но, это ка­са­ет­ся и пен­си­он­но­го обес­пе­че­ния. Его зар­пла­та ни­как не мо­жет быть на уровне во­ди­те­ля трол­лей­бу­са в Москве. Ка­кое ува­же­ние бы­ло в со­вет­ские вре­ме­на к во­ен­ным! По­том в 90-е го­ды все раз­ру­ши­лось. Сей­час при­хо­дим к то­му, что ар­мия сно­ва на од­ном из пер­вых мест. ся ма­ло, вер­то­лет­ных под­раз­де­ле­ний то­же недо­ста­точ­но.

ЛЮ­БИ­МОЕ ДЕ­ЛО

- Как сло­жен путь от ря­до­во­го до ге­не­ра­ла в ар­мии? Сей­час в во­ен­ные учи­ли­ща огром­ный кон­курс, все юно­ши ам­би­ци­оз­ны, меч­та­ют о мар­шаль­ском жез­ле.

- Как это ни стран­но зву­чит, но для ме­ня этот путь ока­зал­ся не очень тер­ни­стым. Сло­жи­лось так: по­сле учи­ли­ща по­пал слу­жить в Лу­ганск, в центр бо­е­во­го при­ме­не­ния вер­то­ле­тов. Пе­ре­учи­вал лет­ный со­став на но­вую тех­ни­ку, по­сту­па­ю­щую в вой­ска. По­том - ака­де­мия. За­тем по ка­рьер­ной лест­ни­це про­шел очень быст­ро. В 32 го­да стал ко­ман­ди­ром авиа­ци­он­но­го пол­ка. Очень ра­но, в 39 лет, ока­зал­ся на ге­не­раль­ской долж­но­сти на­чаль­ни­ка учи­ли­ща.

- В со­вет­ские вре­ме­на та­ких мо­ло­дых ко­ман­ди­ров пол­ка бы­ло немно­го.

- Да, но тем не ме­нее мой при­мер су­ще­ству­ет. Немно­го мо­их кол­лег так ра­но ста­но­ви­лись ру­ко­во­ди­те­ля­ми. В пол­ку, ку­да я при­шел слу­жить по­сле ака­де­мии, с выс­шим об­ра­зо­ва­ни­ем бы­ло трое офи­це­ров, за­мов, и все по­шли на по­вы­ше­ние.

- В ка­кой пе­ри­од нра­ви­лось слу­жить боль­ше все­го?

- Слож­но срав­ни­вать, на­вер­ное по­то­му, что всю жизнь за­ни­мал­ся лю­би­мым де­лом.

- По­че­му нет жен­щин - пи­ло­тов вер­то­ле­та?

- Не бы­ло ни од­ной (Улы­ба­ет­ся). Хо­тя на дру­гих долж­но­стях слу­жи­ли. Есть жен­щи­ны - ма­сте­ра спор­та по вер­то­лет­но­му спор­ту, с па­ра­шю­том пры­га­ют вполне удач­но. Но пи­ло­тов в ар­мии не встре­чал. Ду­маю, ре­ше­ние этой про­бле­мы впе­ре­ди.

УЧИ­ЛИ ВОЕВАТЬ

- Че­му учи­ли пи­ло­тов вер­то­ле­тов? - Учи­ли воевать! Пер­вое пра­ви­ло - не бро­сать сво­их, по­мо­гать. Ес­ли сби­ли, бо­е­вые то­ва­ри­щи долж­ны эва­ку­и­ро­вать лю­бой це­ной. Ко­гда на­ча­лись бо­е­вые дей­ствия в Аф­га­ни­стане, один вы­пуск Са­ра­тов­ско­го вер­то­лет­но­го учи­ли­ща, 60 че­ло­век, был в зоне бо­е­вых дей­ствий. 22 вы­пуск­ни­ка по­лу­чи­ли зва­ние Ге­роя СССР и Ге­роя Рос­сии.

- Рас­ска­жи­те о по­дви­ге вы­пуск­ни­ков-лет­чи­ков.

- Ря­до­вой лет­чик Сер­гей

МЫ ЖДЕМ ВАС НА САЙ­ТЕ WWW.SARATOV.AIF.RU

Про­хо­ров име­ет 800 бо­е­вых вы­ле­тов, 640 ча­сов на­ле­тал в Аф­га­ни­стане, шесть раз был сбит и остал­ся жи­вой. Или дру­гой при­мер: два­жды Ге­рой (СССР и Рос­сии) Ни­ко­лай Май­да­нов, по­гиб в Чечне. Вы­пуск­ник Вла­ди­мир Али­мов, лет­чик, по­лу­чил зва­ние Ге­роя Рос­сии во вре­мя кон­тр­тер­ро­ри­сти­че­ской опе­ра­ции на тер­ри­то­рии Че­чен­ской Рес­пуб­ли­ки. Бо­е­ви­ка­ми был сбит Су-24, к ме­сту кру­ше­ния на­пра­ви­ли груп­пу эва­ку­а­ции. Она по­па­ла в за­са­ду. То­гда от­пра­ви­ли вер­то­лет, его под­би­ли. И уже Али­мов по­ле­тел сле­ду­ю­щим, за­брал эки­паж, де­сант­ни­ка и лет­чи­ка са­мо­ле­та. Вот это вза­и­мо­вы­руч­ка!

- При­хо­ди­лось ли вам при­бе­гать к жест­кой по­сад­ке?

- Да. В Лу­ган­ске ле­тал на Ми6, мне бы­ло 22 го­да. Ма­ши­на огромная, бе­рет груз до ше­сти тонн. Эти но­вые вер­то­ле­ты при­хо­ди­ли в часть, мы пе­ре­учи­ва­ли под них пи­ло­тов, ко­то­рые по­том на них же уле­та­ли в свои во­ин­ские ча­сти. В один мо­мент упа­ло дав­ле­ние в од­ной тур­бине, ее за­кли­ни­ло. Сна­ча­ла од­ну, по­чув­ство­ва­лась виб­ра­ция по все­му кор­пу­су. Один дви­га­тель от­ка­зал. На­ча­ли при­зем­лять­ся. Вни­зу ока­за­лось бо­ло­то. Хва­ти­ло мощ­но­сти од­но­го остав­ше­го­ся дви­га­те­ля для жест­кой посадки на неболь­шой пя­та­чок су­хой зем­ли. Во­круг де­ре­вья, впе­ре­ди арык ре­ки Се­вер­ский Донец. - О чем вы меч­та­е­те? - Вме­сте с са­ра­тов­ским Со­ве­том ве­те­ра­нов хо­тим уста­но­вить памятник в по­сел­ке Со­кол (Са­ра­тов­ский рай­он) в честь лет­чи­ков, Ге­ро­ев СССР и Ге­ро­ев Рос­сии. И уже есть его про­ект: на фоне вер­то­ле­та бу­дут уста­нов­ле­ны пять стел с их име­на­ми. И еще - памятник лет­чи­кам, по­гиб­шим при ис­пол­не­нии слу­жеб­ных обя­зан­но­стей. Его хо­те­лось бы вы­не­сти за тер­ри­то­рию лет­но­го го­род­ка, что­бы все мог­ли при­хо­дить к нему, ко­гда за­хо­чет­ся.

«ПЕР­ВОЕ ПРА­ВИ­ЛО  НЕ БРО­САТЬ СВО­ИХ».

Фо­то ав­то­ра

Се­год­ня вос­тре­бо­ва­на мо­биль­ная ар­мия.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.