КАК РЕЧНИКИ ПО­МО­ГА­ЮТ СТРО­ИТЬ?

AiF Saratov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

О ТОМ, КАК ПРО­ХО­ДИТ НА­ВИ­ГА­ЦИЯ 2017 ГО­ДА, РАС­СКА­ЗАЛ ГЕ­НЕ­РАЛЬ­НЫЙ ДИ­РЕК­ТОР АО «САРАТОВСКОЕ РЕЧ­НОЕ ТРАНС­ПОРТ­НОЕ ПРЕД­ПРИ­Я­ТИЕ» («ПОРТ») РА­БО­ТАТЬ - ДО НО­ЯБ­РЯ

- В про­шлом го­ду под­го­то­ви­лись к на­ча­лу на­ви­га­ции, ко­то­рая от­кры­лась в ап­ре­ле 2017 го­да, но вплоть до на­ча­ла июля не вы­шли на за­пла­ни­ро­ван­ные объ­е­мы пе­ре­во­зок. При­чи­на - от­сут­ствие рит­мич­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния у за­каз­чи­ков. В ка­кой-то мо- мент воз­ник­ли опа­се­ния, что спад за­тя­нет­ся, но даль­ней­шее раз­ви­тие со­бы­тий по­ка­за­ло: си­ту­а­ция ис­пра­ви­лась, объ­е­мы пе­ре­во­зок по ито­гам на­ви­га­ции бу­дут на уровне про­шлых лет, да­же с плю­сом в 2-3%. Вплоть до но­яб­ря пла­ни­ру­ем удар­но по­ра­бо­тать.

К ав­гу­сту, сен­тяб­рю, фак­ти­че­ски к кон­цу на­ви­га­ции у на­ших контр­аген­тов по­яви­лись сред­ства, ко­то­рые они ак­тив­но тра­тят на по­куп­ку и пе­ре­воз­ку стро­и­тель­ных ма­те­ри­а­лов. Са­ра­тов­ские речники до­бы­ва­ют пе­сок и пе­ре­во­зят его в Са­мар­скую об­ласть, где про­дол­жа­ет­ся стро­и­тель­ство объ­ек­тов спор­тив­ной и до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры к Чем­пи­о­на­ту ми­ра по фут­бо­лу 2018 го­да. То же са­мое ка­са­ет­ся и Вол­го­град­ской об­ла­сти. Там идут ра­бо­ты по на­сып­ке пес­ка на но­вый пляж. Объ­ект со­ору­жа­ет­ся то­же к мун­ди­а­лю.

700-800 ты­сяч тонн гру­зов бу­дет по ито­гам на­ви­га­ции пе­ре­ве­зе­но для пред­при­я­тий Са­ра­тов­ской об­ла­сти. На­ча­лось ак­тив­ное стро­и­тель­ство аэро­дро­ма в Са­бу­ров­ке. Бук­валь­но на ны­неш­ней неде­ле на­ча­ли по­став­ку на стро­и­тель­ную пло­щад­ку щеб­ня из ка­рье­ров Ро­стов­ской об­ла­сти. Ма­те­ри­ал ну­жен опре­де­лен­но­го, вы­со­ко­го ка­че­ства, но раз­ра­бо­ток бли­же, к со­жа­ле­нию, нет. К то­му же к кон­цу ле­та за­ра­бо­та­ли оста­нав­ли­вав­ши­е­ся на ре­кон­струк­цию це­мент­ные за­ко­ды Воль­ска. Ба­ла­ков­ские и воль­ские до­рож­ни­ки вы­шли на мак­си­мум ра­бот. Им по­став­ля­ем ще­бень и пе­сок, необ­хо­ди­мый для со­ору­же­ния до­рож­но­го по­лот­на.

К со­жа­ле­нию, из-за неста­биль­но­го фи­нан­си­ро­ва­ния ра­бот за­каз­чи­ка­ми не уда­лось от­ре­мон­ти­ро­вать 1-2 бар­жи, как в преды­ду­щие го­ды. Для это­го нуж­но по­тра­тить 18-20 мил­ли­о­нов руб­лей. Хо­тя текущий ремонт фло­та и подготовка его к зи­ме про­во­дят­ся по­сто­ян­но. НУЖ­НА ГОСПОДДЕРЖКА

Са­мая глав­ная про­бле­ма - об­нов­ле­ние фло­та и тех­ни­ки. По­стро­ить бар­жу сто­ит 100 млн руб­лей, бук­сир к ней - еще шесть­де­сят. При этом срок оку­па­е­мо­сти - бо­лее 20 лет. Та­ких средств нет, по­это­му нуж­на гос­про­грам­ма под­держ­ки. То­гда по Вол­ге вновь пой­дут ве­ре­ни­цы су­дов. Те­перь на ве­ли­кой рус­ской ре­ке все­го 300 теп­ло­хо­дов (150 идут вверх по те­че­нию и столь­ко же вниз). Олег ВИНС

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.