ИС­ТИ­НА НА ДНЕ

AiF Smolyensk - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Оль­га ЕФИМКИНА Фо­то культура.рф

Под Ель­ней пы­та­ют­ся под­нять из бо­ло­та са­мо­лёт «Нор­ман­дии-Не­ман»

РОС­СИЙ­СКО-ФРАНЦУЗСКАЯ ПОИСКОВАЯ ОПЕ­РА­ЦИЯ РАЗВЕРНУЛАСЬ ОКО­ЛО ДЕРЕВНИ БЫВАЛКИ. ИЗ ТРЯСИНЫ ПЫ­ТА­ЮТ­СЯ ВЫТАЩИТЬ СА­МО­ЛЕТ, В КО­ТО­РОМ В 1943 Г. ПО­ГИБ ПИ­ЛОТ ЭСКАДРИЛЬИ «НОРМАНДИЯ-НЕ­МАН». КЕМ БЫЛ ПАВШИЙ ГЕ­РОЙ?

ФРАНЦУЗСКАЯ РЕЧЬ

О за­тя­ну­том в тря­си­ну са­мо­лё­те из­вест­но уже дав­но. Ма­ши­ну с пи­ло­том внут­ри ещё во вре­мя вой­ны за­ме­ти­ли в лесу мест­ные жи­те­ли. Но близко к нему не под­хо­ди­ли - стра­ши­ло бо­ло­то. В 1947 г. маль­чиш­ки по­пы­та­лись ис­сле­до­вать са­мо­лёт, у ко­то­ро­го то­гда над во­дой под­ни­мал­ся толь­ко хвост. Они про­сту­ки­ва­ли об­шив­ку баг­ром, ко­гда на по­верх­ность всплы­ла французская га­зе­та.

В 1943 г. пи­ло­ты эскадрильи «Нормандия» (слово «Не­ман» в названии по­яви­лось поз­же) участ­во­ва­ли в осво­бож­де­нии Ель­ни. Из­вест­но, что 31 ав­гу­ста в этих ме­стах без ве­сти про­па­ли два фран­цу­за - Поль де Форж и Жан де Си­бур.

По­пыт­ки до­стать са­мо­лёт пред­при­ни­ма­лись как ми­ни­мум два­жды. Об од­ной из них мы узна­ём из га­зе­ты 1987 г. То­гда на ель­нин­ское бо­ло­то при­ез­жал мос­ков­ский по­ис­ко­вый от­ряд «Па­мять Мет­ро­строя». Из во­ды до­ста­ли несколь­ко фраг­мен­тов, как то­гда ре­ши­ли, ча­стей самолета ЯК-1. Кро­ме это­го, на­шли ку­сок лёт­ной курт­ки ле­ген­дар­но­го пол­ка.

Вто­рая по­пыт­ка в 1998 г. бы­ла бо­лее мас­штаб­ной. На ме­сто ра­бот СУ­ХОЙ АВГУСТ УЖЕ ПРИ­ВЁЛ К ДВУМ ЛЕС­НЫМ ПОЖАРАМ В СМОЛЕНСКОЙ ОБ­ЛА­СТИ.

Со­труд­ни­ки МЧС пре­ду­пре­жда­ют: на­хо­дясь на при­ро­де, нуж­но быть особенно ак­ку­рат­ны­ми с ог­нём. Бо­лее гек­та­ра ле­са сго­ре­ло 11 ав­гу­ста в Ер­шич­ском рай­оне. На сле­ду­ю­щий день вспых­ну­ла лес­ная под­стил­ка на пло­ща­ди 0,6 гек­та­ра в од­ном из ве­лиж­ских лес­ни­честв. По всей тер­ри­то­рии ре­ги­о­на, не­смот­ря на неболь­шое по­хо­ло­да­ние, со­хра­ня­ет­ся при­ез­жа­ла да­же французская де­ле­га­ция: сын гра­фа де Фор­жа с се­мьёй и жур­на­ли­сты, сни­мав­шие до­ку­мен­таль­ный фильм.

Ель­нин­ская рай­он­ная га­зе­та «Зна­мя» пи­са­ла, что на по­верх­ность под­ня­ли «свы­ше 150 фраг­мен­тов и от­дель­ных ча­стей са­мо­лё­та, часть дви­га­те­ля с но­ме­ра­ми и два мас­ля­ных но­мер­ных на­со­са». На этот раз са­мо­лёт опре­де­ли­ли как ЯК-3. Но до­стать опять не су­ме­ли.

СНО­ВА В БОЙ

Сей­час на месте па­де­ния са­мо­лё­та об­ра­зо­ва­лось озе­ро с или­стым дном. Од­на­ко это не пу­га­ет участ­ни­ков но­вой поисковой опе­ра­ции. Её ини­ци­и­ро­вал фран­цуз­ский ис­то­рик с рус­ски­ми кор­ня­ми - Пьер Ма­ли­нов­ский. На по­мощь ему при­шло Ми­ни­стер­ство обо­ро­ны РФ. Воз­мож­но, из-за это­го ра­бо­ты ве­дут­ся в за­кры­том ре­жи­ме.

- Нас уве­до­ми­ли о том, что военные бу­дут ра­бо­тать с 6-го по 27 ав­гу­ста, - го­во­рит ве­ду­щий спе­ци­а­лист сек­то­ра мо­ло­дёж­ной по­ли­ти­ки и спор­та ад­ми­ни­стра­ции Ель­нин­ско­го рай­о­на На­та­лья Хох­ло­ва. - На­ши мест­ные по­ис­ко­ви­ки хо­те­ли участ­во­вать, но им от­ка­за­ли.

Со­брать ин­фор­ма­цию на месте со­бы­тий нам по­мог ре­дак­тор ель­нин­ской га­зе­ты «Зна­мя» Михаил Коз­лов.

- Водолазы эскпе­ди­ци­он­но­го цен­тра Ми­но­бо­ро­ны уже под­ня­ли фраг­мент фю­зе­ля­жа и оплав­лен­ные

ПЫЛАЮЩИЙ ЛЕС

высокая опас­ность воз­го­ра­ний.

Причины по­жа­ров в Ер­шич­ском и Ве­лиж­ском районах ещё не вы­яс­не­ны. Од­на­ко, как го­во­рят в МЧС, без уча­стия че­ло­ве­ка та­кие со­бы­тия об­хо­дят­ся редко.

- Со­глас­но статистике, по­чти во всех слу­ча­ях воз­ник­но­ве­ния при­род­ных и ланд­шафт­ных по­жа­ров ви­но­ват че­ло­век. Пик воз­ник­но­ве­ния оча­гов по­жа­ров все­гда при­хо­дит­ся на вы­ход­ные и празд­нич­ные дни, ко­гда жи­те­ли и го­сти об­ла­сти, вы­би­ра­ют­ся в лес, на бе­ре­га рек для от­ды­ха. остат­ки ка­би­ны, что под­твер­жда­ет тот факт, что са­мо­лёт го­рел, - рас­ска­зал на­ше­му кол­ле­ге на­чаль­ник ель­нин­ско­го во­ен­но­го гар­ни­зо­на под­пол­ков­ник Па­вел Ку­хоц­кий.

За­гад­кой оста­ёт­ся, кто же имен­но из фран­цуз­ских лёт­чи­ков по­гиб под Бы­вал­кой. Не­смот­ря на уже под­ня­тые но­мер­ные де­та­ли, точ­но уста­но­вить, ка­кой имен­но са­мо­лёт на­хо­дит­ся в бо­ло­те, по­хо­же, так и не уда­лось.

Неко­то­рые исто­ри­ки по­ла­га­ют, что капитан де Форж на ЯК-1 и ЯК-3 не ле­тал. А вот Жан де Си­бур, ско­рее все­го, по­гиб имен­но на та­ком самолете. Од­на­ко военные сей­час утвер­жда­ют, что пы­та­ют­ся под­нять из бо­ло­та ЯК-9.

На пресс-кон­фе­рен­ции в ТАСС Пьер Ма­ли­нов­ский сно­ва вспом­нил о се­мье гра­фа де Фор­жа. Его сы­но­вья уже в пре­клон­ном воз­расте, но ещё жи­вы. Он на­де­ет­ся, что при­не­сёт им ра­дост­ную весть.

ВОЕННОСЛУЖАЩИХ УЧАСТ­ВУ­ЮТ В ПОИСКОВОЙ ОПЕ­РА­ЦИИ.

При этом мно­гие пре­не­бре­га­ют эле­мен­тар­ны­ми пра­ви­ла­ми без­опас­но­сти - раз­во­дят ко­стёр при силь­ном вет­ре или же во­все не ту­шат его пе­ред ухо­дом, - про­ком­мен­ти­ро­ва­ла пресс-служ­ба ГУ МЧС Рос­сии по Смоленской об­ла­сти.

Ве­ро­ят­ность лес­ных по­жа­ров зна­чи­тель­но воз­рос­ла на Смо­лен­щине в пер­вой по­ло­вине ав­гу­ста. Сто­яв­шая дли­тель­ное вре­мя теп­лая, су­хая и вет­ре­ная погода - один из фак­то­ров опас­но­сти. Кро­ме это­го, как от­ме­ча­ют спа­са­те­ли, чем бли­же осень, тем боль­ше тя­нет­ся в лес со­би­ра­те­лей гри­бов и ягод.

Лю­бой неза­ту­шен­ный оку­рок или пло­хо по­га­шен­ный ко­стер мо­жет спро­во­ци­ро­вать тра­ге­дию, ко­то­рая не толь­ко уни­что­жит зе­ле­ный фонд и по­гу­дит животных, но и мо­жет при­ве­сти к ги­бе­ли лю­дей.

- При об­на­ру­же­нии лес­но­го по­жа­ра сле­ду­ет, ес­ли это воз­мож­но, при­нять ме­ры к его ту­ше­нию под­руч­ны­ми сред­ства­ми и со­об­щить на пря­мую ли­нию лес­ной охра­ны 8-800-100-94-00 (звонок бес­плат­ный), мож­но по­зво­нить и на единый но­мер 112 или 101, - от­ме­ча­ет об­ласт­ная Ле­со­по­жар­ная служ­ба.

Фо­то культура.рф

Лёт­чи­ки пол­ка «Нормандия-Не­ман» око­ло самолета ЯК-9.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.