ЗЕ­ЛЁ­НЫЙ СВЕТ

Вер­ну­ли несколь­ко при­го­род­ных по­ез­дов

AiF Tambov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Олег АЛЁШИН.

ТАК УЖ ПО­ВЕ­ЛОСЬ В НА­ШЕЙ СТРАНЕ: ВНА­ЧА­ЛЕ НУЖ­НО ДО­ВЕ­СТИ СИ­ТУ­А­ЦИЮ ДО АБ­СУР­ДА, А УЖЕ ЗА­ТЕМ ГЕ­РО­И­ЧЕ­СКИ РЕ­ШАТЬ ТЕ ИЛИ ИНЫЕ ПРО­БЛЕ­МЫ. ИЗ­НА­ЧАЛЬ­НО БЫ­ЛО ПО­НЯТ­НО, ЧТО СО­ЗДА­НИЕ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ ПРИ­ГО­РОД­НЫХ ПАС­СА­ЖИР­СКИХ КОМ­ПА­НИЙ ЗА­ТЕЯ, МЯГ­КО ВЫ­РА­ЖА­ЯСЬ, НЕПЕР­СПЕК­ТИВ­НАЯ.

БАН­КЕТ ЗА СЧЁТ

ДРУ­ГИХ

Же­лез­но­до­рож­ни­ки хо­те­ли свои вы­па­да­ю­щие до­хо­ды по­крыть за счет ре­ги­о­наль­ных бюд­же­тов. Что из это­го вы­шло? По всей стране ста­ли от­ме­нять элек­трич­ки. При­шлось вме­шать­ся пре­зи­ден­ту РФ Вла­ди­ми­ру ПУ­ТИ­НУ, что­бы вос­ста­но­вить дви­же­ние при­го­род­ных по­ез­дов. Но эта про­бле­ма не ре­ше­на до кон­ца. Про­ти­во­ре­чий - предо­ста­точ­но.

«Рос­сий­ские же­лез­ные до­ро­ги» - это, по су­ти, ком­мер­че­ская ор­га­ни­за­ция. По­че­му об­ласт­ной бюд­жет дол­жен ком­пен­си­ро­вать убыт­ки этой ком­па­нии? А ло­ги­ка у же­лез­но­до­рож­ни­ков, дей­стви­тель­но, же­лез­ная. Де­скать, пе­ре­во­зим ва­ших лю­дей - за них и пла­ти­те. Очень удоб­но «ски­нуть» непри­быль­ные на­прав­ле­ния на «дя­дю», но при этом оста­вить у се­бя в ак­ти­ве наи­бо­лее рен­та­бель­ные (при­быль­ные) на­прав­ле­ния хо­зяй­ствен­ной де­я­тель­но­сти.

Не уда­лось ре­шить и во­прос с та­ри­фа­ми. Об­ласть счи­та­ет по­сво­е­му, а же­лез­но­до­рож­ни­ки - по-сво­е­му. По­нят­но, у каж­до­го свой ин­те­рес.

- У нас неко­то­рые элек­трич­ки бы­ли не за­гру­же­ны, они се­бя не оку­па­ли. Ес­ли рань­ше это бы­ла про­бле­ма РЖД, то несколь­ко лет на­зад ска­за­ли ре­ги­о­нам - те­перь вы да­вай­те, ком­пен­си­руй­те все убыт­ки. Рас­чё­ты бы­ли очень боль­ши­ми, дол­гов на­счи­та­ли мно­го за преж­ние элек­трич­ки. Мы од­ни из немно­гих ре­ги­о­нов, ко­то­рые за­клю­чи­ли со­гла­ше­ние, се­год­ня мы долж­ны за 2014 год за­пла­тить 170 млн руб. Вот ес­ли бы взять тех, кто ез­дит, про­ще бы­ло бы каж­до­му пас­са­жи­ру ку­пить по ма­шине, чем пус­кать элек­трич­ки. И это бы­ло бы де­шев­ле. Та­ри­фы, ко­то­рые на же­лез­ной до­ро­ге, в три ра­за дороже, чем та­ри­фы ав­то­бус­ные. Раз­ни­цу ком­пен­си­ру­ют за счёт бюд­же­та. То, что пре­зи­дент при­нял се­год­ня та­кое ре­ше­ние - вер­нуть элек­трич­ки - это по­ли­ти­че­ски вер­ное ре­ше­ние, но пра­ви­тель­ству нуж­но най­ти ме­ха­низм, - ска­зал гу­бер­на­тор Олег БЕТИН. Ины­ми сло­ва­ми, по­ка не из­вест­но, кто бу­дет пла­тить «за бан­кет».

ТЕ­ЛЕ­ФОН ДО­ВЕ­РИЯ

А меж­ду тем, сер­вис при­го­род­ных пе­ре­во­зок до­воль­но низ­кий, со­сто­я­ние вок­за­лов и стан­ций - удру­ча­ю­щее. Ко­гда от­ме­ня­ли элек­трич­ки, нам по­зво­ни­ла Ва­лен­ти­на ПА­НО­ВА, жи­тель­ни­ца об­ласт­но­го цен­тра. Она него­до­ва­ла по по­во­ду то­го, что ни­кто за­ра­нее не уве­до- мил, ко­гда и ка­кие при­го­род­ные по­ез­да бу­дут от­ме­не­ны. Лю­ди при­шли на же­лез­но­до­рож­ный вок­зал и вдруг вы­яс­ни­ли, что по­езд от­мё­нен. Этот про­стой при­мер ха­рак­те­ри­зу­ет от­но­ше­ние же­лез­но­до­рож­ни­ков к про­стым лю­дям.

Тем не ме­нее, на се­го­дняш­ний день в ре­ги­оне вос­ста­нов­ле­но дви­же­ние 17 упразд­нён­ных марш­ру­тов из го­ро­дов Мор­шанск, Ми­чу­ринск, Жер­дев­ка. Кро­ме то­го, бу­дут со­хра­не­ны марш­ру­ты, ко­то­рые пла­ни­ро­ва­лось за­крыть с 1 ап­ре­ля это­го го­да.

Но у тамбовчан по-преж­не­му до­воль­но мно­го во­про­сов по при­го­род­ным по­ез­дам. В управ­ле­нии транс­пор­та об­ла­сти ор­га­ни­зо­ва­на «го­ря­чая ли­ния» для при­е­ма ин­фор­ма­ции о их ра­бо­те. Те­ле­фон «го­ря­чей ли­нии» 7902-27. Вре­мя ра­бо­ты: с 09.00 до 17.00. Ин­фор­ма­ция о вос­ста­нов­лен­ных при­го­род­ных по­ез­дах раз­ме­ще­на и на офи­ци­аль­ном сай­те управ­ле­ния транс­пор­та об­ла­сти в раз­де­ле «Рас­пи­са­ния дви­же­ния» - вклад­ка «Же­лез­но­до­рож­ный транс­порт». Пря­мая ссыл­ка: http://trans.tmbreg. ru/17724/railtransport.html.

17 МАРШ­РУ­ТОВ ПО­ЕЗ­ДОВ ВОС­СТА­НО­ВИ­ЛИ.

На обо­чине жиз­ни…

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.