ДО­РО­ГИ ТАМ­БОВ­ЩИ­НЫ ПУТЬ К ПРОЦВЕТАНИЮ

Об ито­гах ра­бо­ты до­рож­ной от­рас­ли ре­ги­о­на

AiF Tambov - - ТВ + АФИША СРЕДА, 1 АПРЕЛЯ - Се­мен МИТИН

ТОЛЬ­КО ЛЕНИВЫЙ СЕ­ГОД­НЯ НЕ РУ­ГА­ЕТ ДО­РО­ГИ. НО КАК В УСЛО­ВИ­ЯХ ХРО­НИ­ЧЕ­СКО­ГО НЕДО­ФИ­НАН­СИ­РО­ВА­НИЯ УДА­ЁТ­СЯ РЕ­ШАТЬ ВАЖ­НЕЙ­ШИЕ ВО­ПРО­СЫ ОТ­РАС­ЛИ, РАС­СКА­ЗАЛ НА­ЧАЛЬ­НИК УПРАВ­ЛЕ­НИЯ ДО­РОГ ОБ­ЛА­СТИ ИГОРЬ ЭДЕЛЬ.

ДЕНЬ­ГИ ДОЛЖ­НЫ

РА­БО­ТАТЬ

- Игорь Оле­го­вич, сколь­ко се­год­ня де­нег вы­де­ля­ет­ся на до­рож­ную де­я­тель­ность в ре­ги­оне?

- Ос­нов­ным ис­точ­ни­ком фи­нан­си­ро­ва­ния до­рож­ной де­я­тель­но­сти на тер­ри­то­рии на­шей об­ла­сти яв­ля­ет­ся ре­ги­о­наль­ный дорожный фонд, его объ­ём на 2014 год со­ста­вил 2,6 млн руб­лей, из них 2,5 млн руб­лей бы­ло на­прав­ле­но непо­сред­ствен­но на вы­пол­не­ние ра­бот. По­ми­мо это­го, еще по­ряд­ка 0,19 млн руб­лей бы­ли рас­пре­де­ле­ны в му­ни­ци­паль­ные до­рож­ные фон­ды.

В те­ку­щем го­ду пла­ни­ру­е­мый объ­ём до­рож­но­го фон­да - 3,1 млн руб­лей, из них 0,7 млн руб­лей - меж­бюд­жет­ные транс­фер­ты из фе­де­раль­но­го бюд­же­та бюд­же­там субъ­ек­тов Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, ко­то­рые в це­лях воз­ме­ще­ния по­терь ре­ги­о­нов от на­ло­го­во­го ма­нёв­ра утвер­жде­ны из­ме­не­ния в Бюд­жет­ный ко­декс, всту­па­ю­щие в си­лу с 01.01.2015 го­да и опре­де­ля­ю­щие ещё од­ним ис­точ­ни­ком до­хо­да ре­ги­о­наль­но­го До­рож­но­го фон­да.

Пла­ни­ру­е­мый объ­ём му­ни­ци­паль­ных до­рож­ных фон­дов об­ла­сти в 2015 го­ду - 0,17 млн руб­лей

- В 2013 го­ду бы­ло об­ра­зо­ва­но но­вое управ­ле­ние ав­то­мо­биль­ных до­рог. Ка­ких ре­зуль­та­тов уда­лось до­стичь за вре­мя его функ­ци­о­ни­ро­ва­ния?

- Ос­нов­ным по­ка­за­те­лем оцен­ки эф­фек­тив­ной де­я­тель­но­сти мест­ных вла­стей яв­ля­ет­ся до­ля про­тя­жён­но­сти ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ще­го поль­зо­ва­ния ре­ги­о­наль­но­го зна­че­ния, не от­ве­ча­ю­щих нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям. В ре­ги­оне этот по­ка­за­тель на 01.01.2014 - 52,8%. В Рос­сии - 62,5%, в ЦФО - 64,5%. По ито­гам про­шло­го го­да дан­ный по­ка­за­тель был улуч­шен до 51,9%.

По­ми­мо это­го, боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ем стро­и­тель­ству подъ­езд­ных ав­то­до­рог к сё­лам, ко­то­рые не име­ют круг­ло­го­дич- ной свя­зи с трас­са­ми твёр­до­го по­кры­тия. В об­щей слож­но­сти на эту ра­бо­ту в 2013-2014 го­дах бы­ло за­тра­че­но 786,8 млн руб­лей. По­это­му мы смог­ли вый­ти на до­ста­точ­но вы­со­кий уро­вень це­ле­во­го по­ка­за­те­ля «удель­ный вес сель­ских на­се­лён­ных пунк­тов, име­ю­щих связь по до­ро­гам с твёр­дым по­кры­ти­ем с се­тью ав­то­мо­биль­ных до­рог». На 1 ян­ва­ря это­го го­да зна­че­ние это­го по­ка­за­те­ля по об­ла­сти - 75,8%, в Рос­сии - 69,2%. Пра­ви­тель­ство РФ нам ре­ко­мен­до­ва­ло вый­ти на 69,8 %. К 2030 го­ду мы долж­ны вый­ти на 80%.

КРУП­НЫЕ ПРО­ЕК­ТЫ

- Ка­кие за­да­чи ста­вят­ся на этот год?

- В ре­ги­оне ре­а­ли­зу­ет­ся несколь­ко круп­ных ин­ве­сти­ци- он­ных про­ек­тов. По­это­му в бли­жай­шее вре­мя нач­нём строительство подъ­езд­ных до­рог к То­ка­рев­ской пти­це­фаб­ри­ке. Пла­ни­ру­ем за­вер­шить ана­ло­гич­ные ра­бо­ты по про­ек­ту «Там­бов­ская ин­дей­ка». Кро­ме то­го, на­ме­ре­ны при­сту­пить к ка­пи­таль­но­му ре­мон­ту ав­то­до­рог: Там­бов - Шацк - Сос­нов­ка - Ста­ро­ю­рье­во - Пер­во­май­ский - 2-е Ле­вые Лам­ки - Вы­ру­бов - Дмит­ри­ев­ка, Мор­шанск - Пи­чае­во, «Кас­пий» - Юр­лов­ка - Орёл - Там­бов. Так­же нач­нём ре­кон­стру­и­ро­вать трас­сы: «Кас­пий» - Ка­ри­ан - То­ка­рев­ка и Там­бов - Пен­за - Чу­пов­ка - Ку­ров­щи­на, ко­то­рые в на­сто­я­щее вре­мя не от­ве­ча­ют нор­ма­тив­ным тре­бо­ва­ни­ям и жа­ло­бы на ко­то­рые ча­ще все­го по­сту­па­ют в ад­рес управ­ле­ния ав­то­мо­биль­ных до­рог. Тай­му­раз ГА­БУ­ЕВ, пред­се­да­тель ко­ми­те­та по про­мыш­лен­но­сти, стро­и­тель­ству, транс­пор­ту, свя­зи и раз­ви­тию пред­при­ни­ма­тель­ства Там­бов­ской об­ласт­ной Ду­мы: - До 60% ма­ги­стра­лей име­ют так на­зы­ва­е­мый меж­ре­монт­ный срок от 46 до 50 лет. По­это­му они не со­от­вет­ству­ют со­вре­мен­ным тре­бо­ва­ни­ям и рас­чёт­ным на­груз­кам. Бо­лее то­го, неко­то­рые до­ро­ги тре­бу­ют не про­сто ка­пи­таль­но­го ре­мон­та, а ре­кон­струк­ции. Зна­чит, необ­хо­ди­мо уве­ли­чить не толь­ко про­пуск­ную спо­соб­ность, но и проч­ност­ные ха­рак­те­ри­сти­ки. На­при­мер, трас­са Москва - Вол­го­град бы­ла по­стро­е­на в 1973 го­ду. То­гда в сут­ки про­хо­ди­ло 4 тыс. ав­то­мо­би­лей, а сей­час - до 37 тыс. Да и на­груз­ка на од­ну ось се­год­ня уве­ли­чи­лась ми­ни­мум в два ра­за. По­это­му Тамбовщина нуж­да­ет­ся в со­вре­мен­ных ав­то­ма­ги­стра­лях. Для нас бла­го, что дорожный фонд об­ла­сти бу­дет сфор­ми­ро­ван на 700 тыс. руб. боль­ше, чем в про­шлом го­ду. На­пом­ню, что ос­нов­ной ис­точ­ник по­пол­не­ния - это ак­ци­зы от про­да­жи неф­те­про­дук­тов. Прав­да, в этом го­ду ожи­да­ет­ся сни­же­ние ак­ци­зов на 133 млн руб. Но за счёт фе­де­раль­ных транс­фер­тов всё же удаст­ся на­пол­нить дорожный фонд на сум­му бо­лее 3 млрд руб. Эти сред­ства пой­дут на со­дер­жа­ние и ре­монт ос­нов­ных об­ласт­ных ма­ги­стра­лей. Но се­год­ня ре­ша­ет­ся во­прос до 15% средств фон­да на­пра­вить на при­ве­де­ние в нор­ма­тив­ное со­сто­я­ние дво­ров мно­го­квар­тир­ных до­мов.

19 468,7 КИ­ЛО­МЕТ­РОВ  ПРО­ТЯ­ЖЁН­НОСТЬ ТАМ­БОВ­СКИХ ДО­РОГ.

В про­шлом го­ду на ре­монт ав­то­до­рог за­тра­че­но 904,0 млн руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.