ИДЕЙ­НЫЕ ГО­ЛО­ВЫ Му­рат Га­бу­ев: «До­ро­ги долж­ны быть без­опас­ны­ми»

AiF Tambov - - ТВ + АФИША СРЕДА, 1 АПРЕЛЯ - Ла­ра ЧАЙ­КА

ГО­ВО­РЯТ, ЧТО ПЛО­ХО СО­ДЕР­ЖАТЬ ТРАС­СЫ СЕ­ГОД­НЯ НЕВЫ­ГОД­НО: И ШТРА­ФА­МИ ОГРОМ­НЫ­МИ МОЖ­НО ПО­ПЛА­ТИТЬ­СЯ, И УГО­ЛОВ­НУЮ ОТ­ВЕТ­СТВЕН­НОСТЬ СХЛО­ПО­ТАТЬ. В КОН­ЦЕ КОН­ЦОВ, РАС­ПРО­ЩАТЬ­СЯ С ГОС­КОН­ТРАК­ТОМ. А УЖ ФЕ­ДЕ­РАЛЬ­НЫЕ ДО­РО­ГИ И ВО­ВСЕ НЕ ТЕР­ПЯТ НЕДО­РА­БО­ТОК. ВЕДЬ ЭТИ ТРАНС­ПОРТ­НЫЕ АР­ТЕ­РИИ, МОЖ­НО СКА­ЗАТЬ, ЛИ­ЦО ВСЕ­ГО РЕ­ГИ­О­НА. ИМЕН­НО С НИХ НА­ЧИ­НА­ЕТ СКЛА­ДЫ­ВАТЬ­СЯ КАР­ТИН­КА О ЖИ­ВУ­ЩИХ ЗДЕСЬ ЛЮ­ДЯХ.

ЕС­ЛИ СЛУ­ЧАЙ - ВНЕ­ШТАТ­НЫЙ

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор пред­при­я­тия ООО «Там­бо­вСтрой­Ме­ха­ни­за­ция» Му­рат ГА­БУ­ЕВ ста­вит во гла­ву уг­ла во­про­сы без­опас­но­сти про­ез­да.

- Статистика до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий неуте­ши­тель­на. И мы обя­за­ны, преж­де все­го, вы­пол­нять за­да­чи, ка­са­ю­щи­е­ся обес­пе­че­ния без­опас­но­сти на ав­то­ма­ги­стра­лях. А имен­но - не до­пус­кать, что­бы воз­ник­ли ка­кие-то за­труд­не­ния в дви­же­нии ав­то­транс­пор­та, - рас­ска­зы­ва­ет Му­рат Тай­му­ра­зо­вич.

Что кро­ет­ся за этой уста­нов­кой, из­вест­но лишь са­мим до­рож­ни­кам. Ведь в по­ле зре­ния по­па­да­ет мно­го че­го: оста­нов­ки об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, объ­ек­ты при­до­рож­но­го сер­ви­са, ли­нии элек­тро­осве­ще­ния и ряд дру­гих ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний. И что­бы не до­жи­дать­ся, по­ка «гром гря­нет», ра­бо­ту на всех эле­мен­тах, от­но­ся­щих­ся к са­мой до­ро­ге и всей по­ло­се от­во­да в це­лом, нуж­но си­сте­ма­ти­зи­ро­вать. Чем и за­ня­лись здесь с са­мых пер­вых дней.

Кста­ти, ор­га­ни­за­ция су­ще­ству­ет со­всем не­дол­го - с 23 ав­гу­ста 2011 го­да. Она со­зда­ва­лась с ну­ля . Те­перь здесь спо­соб­ны ре­шать се­рьёз­ные за­да­чи за счёт вну­ши­тель­но­го пар­ка стро­и­тель­ной тех­ни­ки, внед­ре­ния но­вых тех­но­ло­гий и рас­ши­ре­ния ви­дов де­я­тель­но­сти.

Но глав­ное, что пы­та­ет­ся «про­дви­нуть» про­грес­сив­ный ру­ко­во­ди­тель - опе­ра­тив­но по­лу­чать ин­фор­ма­цию об об­ста­нов­ке на об­слу­жи­ва­е­мых участках ав­то­мо­биль­ных до­рог. Для это­го был со­здан соб­ствен­ный центр управ­ле­ния про­из­вод­ством (ЦУП). Всё, что про­ис­хо­дит на трас­сах, эф­фек­тив­но от­сле­жи­ва­ет­ся и быст­ро об­ра­ба­ты­ва­ет­ся с це­лью опе­ра­тив­но­го ре­а­ги­ро­ва­ния ава­рий­ных бри­гад. Сде­лать это неслож­но, т. к. ма­ши­ны в ком­па­нии осна­ще­ны ви­део­ре­ги­стра­то­ра­ми, ра­ци­я­ми и си­сте­мой ГЛОНАСС. Од­ним сло­вом, все участ­ки пре­вра­ти­лись в раз­вёр­ну­тую ин­фра­струк­ту­ру.

- Мы уста­но­ви­ли ви­део­ка­ме­ры, что­бы мо­ни­то­рить осо­бо слож­ные участ­ки на ма­ги­стра­ли Р-22 «Кас­пий». Там же - пять ма­стер­ских участ­ков с круг­ло­су­точ­ным де­жур­ством дис­пет­че­ров ЦУП, ма­сте­ров и иных спе­ци­а­ли­стов, ко­то­рые быст­ро ре­а­ги­ру­ют на вне­штат­ные си­ту­а­ции, - по­яс­ня­ет Му­рат Га­бу­ев. - По­за­бо­ти­лись и об участ­ни­ках дви­же­ния - для них на спе­ци­аль­ных таб­лич­ках раз­ме­ще­на по­дроб­ная ин­фор­ма­ция с но­ме­ра­ми те­ле­фо­нов еди­ной дис­пет­чер­ской служ­бы.

СТАТИСТИКА ЛЮ­БИТ ТОЧ­НОСТЬ

Об­слу­жи­ва­е­мые участ­ки ООО « ТСМ » про­хо­дят че­рез шесть рай­о­нов Там­бов­щи­ны: Пер­во­май­ский, Ми­чу­рин­ский, Ни­ки­фо­ров­ский, Там­бов­ский, Зна­мен­ский и Мор­дов­ский. С ру­ко­вод­ством каж­до­го из них под­пи­са­но со­гла­ше­ние о пе­ре­да­че ин­фор­ма­ции че­рез дис­пет­чер­ские служ­бы. Так­же от­ра­бо­та­но вза­и­мо­дей­ствие и с дру­ги­ми до­рож­ны­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми: по­мо­га­ем сво­ей до­рож­ной тех­ни­кой тем, кто не справ­ля­ет­ся. До­пол­ни­тель­но за­клю­че­ны до­го­во­ры с ме­тео­служ­ба­ми и со­гла­ше­ния с ве­дом­ства­ми ГИБДД и МЧС. Прав­да, к по­ли­цей­ским есть неко­то­рые по­же­ла­ния.

- К со­жа­ле­нию, мы по­лу­ча­ем от ГИБДД опе­ра­тив­ную ин­фор­ма­цию толь­ко то­гда, ко­гда есть по­стра­дав­шие в ДТП, - го­во­рит Му­рат Га­бу­ев. - Ведь бы­ва­ет как? Про­изо­шло ДТП - вро­де, ни­че­го се­рьёз­но­го, и нас не вы­зы­ва­ют на ме­сто про­ис­ше­ствия. Меж­ду тем, на участ­ке по­вре­жде­но обу­строй­ство, ко­то­рое сто­ит на ба­лан­се и сто­ит до­ста­точ­но се­рьёз­ных де­неж­ных средств. Счи­таю, что та­кие мо- мен­ты то­же на­до фик­си­ро­вать. Статистика - и на­ше де­ло то­же.

А еще до­рож­ни­ки бо­рют­ся с тем, что про­ез­жую часть не все­гда пра­виль­но оце­ни­ва­ют по за­дан­ным кри­те­ри­ям. До­пу­стим, есть ка­кой-то очаг ава­рий­но­сти. По­ли­цей­ские уста­но­ви­ли, что ос­нов­ная при­чи­на ДТП на нём - со­пут­ству­ю­щие до­рож­ные усло­вия, но ка­кие имен­но - опре­де­ли­ли невер­но.

- На ос­но­ва­нии этой ста­ти­сти­ки выделяются сред­ства на лик­ви­да­цию оча­га ава­рий­но­сти. И ес­ли дан­ные со­став­ле­ны непра­виль­но, то по­том ис­прав­ля­ют­ся не те ошиб­ки. На­при­мер, вме­сто то­го, что­бы сде­лать до­пол­ни­тель­ное осве­ще­ние, мы бу­дем ра­бо­тать над до­рож­ной раз­мет­кой. А при­чи­на - на­езд на пе­ше­хо­дов в ноч­ное вре­мя, - рас­ска­зы­ва­ет Му­рат Тай­му­ра­зо­вич.

НА СОЛ­НЕЧ­НЫХ

БА­ТА­РЕ­ЯХ

И всё-та­ки ор­га­ни­за­ции уда­лось сде­лать про­езд на сво­их трас­сах бо­лее ком­форт­ным и без­опас­ным, сни­зить ко­ли­че­ство ава­рий. Да и внешне участ­ки, об­слу­жи­ва­е­мые ООО «Там­бо­вСтрой­Ме­ха­ни­за­ция», от­ли­ча­ют­ся по мно­гим па­ра­мет­рам.

- Мы при­ме­ня­ем пе­ре­до­вые тех­но­ло­гии в ком­плекс­ном обу­строй­стве фе­де­раль­ных ав­то­ма­ги­стра­лей, ос­но­вы­ва­ясь на со­вре­мен­ные тре­бо­ва­ния. Уста­нав­ли­ва­ем оцин­ко­ван­ное ба­рьер­ное ограж­де­ние, сиг­наль­ные стол­би­ки StilFlex. За­ме­ни­ли тип плён­ки, ис­поль­зу­е­мой на све­то­ди­од­ных до­рож­ных зна­ках, - с ти­па Б на флу­о­рес­цент­ную ти­па В. В ре­зуль­та­те улуч­ши­лись све­то­воз­вра­ще­ние и, как след­ствие, ин­фор­ма­тив­ность до­рож­ных зна­ков. При­ме­ня­ем ком­по­зна­ки, но­вые типы све­тиль­ни­ков, на­но­сим бе­ло-жел­тую до­рож­ную раз­мет­ку - «зеб­ру», - по­яс­ня­ет Му­рат Га­бу­ев.

Од­но из ноу- хау, ко­то­рое здесь внед­ри­ли пер­вы­ми, - уста­нов­ка ав­то­ном­ных мачт осве­ще­ния с при­ме­не­ни­ем све­тиль­ни­ков на сол­неч­ных ба­та­ре­ях по ти­пу М80. Это поз­во­ли­ло ка­че­ствен­нее мон­ти­ро­вать ли­нии элек­тро­осве­ще­ния до­рог. Как по­ка­за­ло вре­мя, в экс­плу­а­та­ции они очень удоб­ны. Ведь для за­ме­ны ламп не нуж­но ис­поль­зо­вать выш­ки - све­тиль­ник опус­ка­ет­ся по опоре на­жа­ти­ем кноп­ки.

По сло­вам Му­ра­та Тай­му­ра­зо­ви­ча, боль­шое ко­ли­че­ство ДТП про­ис­хо­дит се­год­ня на ре­монт­ных участках. И каж­дый та­кой слу­чай за­став­ля­ет до­рож­ни­ков бук­валь­но при­ду­мы­вать ка­кие-то свои но­вые спо­со­бы борь­бы с про­бле­мой. На­при­мер, хоть как- то за­ста­вить сбро­сить ско­рость дви­же­ния тех во­ди­те­лей, ко­то­рые за­ча­стую про­сто иг­но­ри­ру­ют пре­ду­пре­жда­ю­щие о ре­монт­ных ра­бо­тах зна­ки.

- В до­рож­но-стро­и­тель­ную тех­ни­ку мы ста­ли уста­нав­ли­вать ма­яч­ки-дат­чи­ки от ста­рых спи­сан­ных ра­да­ров, ко­то­рые по­да­ют сиг­на­лы на ра­дар-де­тек­то­ры. Ко­гда сра­ба­ты­ва­ет ра­дар-детектор, во­ди­те­ли ду­ма­ют, что впе­ре­ди уста­нов­ле­ны сред­ства фото-ви­део­фик­са­ции, а по­то­му сни­жа­ют ско­рость, - не скры­ва­ет сво­их сек­ре­тов Му­рат Га­бу­ев.

К сло­ву, и о са­мих до­рож­ных ма­ши­нах. Се­год­ня ав­то­парк пред­при­я­тия на­счи­ты­ва­ет 150 еди­ниц спец­тех­ни­ки и обо­ру­до­ва­ния ма­рок, ко­то­рые, как го­во­рит­ся, се­год­ня у всех на устах. Сре­ди них - два мощ­ных ас­фаль­то­уклад­чи­ка, ав­то­грей­де­ры, до­рож­ные фре­зы, пол­ный ком­плект кат­ков для уплот­не­ния зем­ля­но­го по­лот­на, вы­со­ко­про­из­во­ди­тель­ные будь­до­зе­ры, ав­то­са­мо­сва­лы боль­шой гру­зо­подъ­ем­но­сти. Вся эта техника и поз­во­ля­ет ка­че­ствен­но со­дер­жать ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги. Кста­ти, ре­мон­ти­ро­вать их то­же при­хо­дит­ся. Так, в про­шлом го­ду ор­га­ни­за­ция вы­хо­ди­ла на суб­под­ряд в ка­пи­таль­ном ре­мон­те до­ро­ги Орёл - Лив­ны - Елец - Ли­пецк - Там­бов, и на од­ном из участ­ков трас­сы Р-22 «Кас­пий».

Быть мо­жет, в бу­ду­щем при­сту­пят эти до­рож­ни­ки и к стро­и­тель­ству трасс. Кол­лек­тив мо­ло­дой, го­ло­вы, как го­во­рит­ся, «го­ря­чие» и идей­ные. Се­год­ня здесь уже тру­дят­ся 350 спе­ци­а­ли­стов. Ра­бо­та ки­пит круг­ло­су­точ­но. И не толь­ко на до­ро­гах и в офи­сах. Есть здесь за­ме­ча­тель­ная тра­ди­ция - устра­и­вать кол­лек­тив­ные суб­бот­ни­ки с вы­ез­дом на об­слу­жи­ва­е­мые участ­ки трасс. Ведь, как из­вест­но, куль­ту­рой во­ди­те­ли по­ка не бле­щут, а по­то­му и при­хо­дит­ся ре­гу­ляр­но уби­рать вдоль до­рог, да в по­сад­ках му­сор. И по­рой - не­ма­ло. Ку­да де­вать­ся? Фе­де­раль­ные трас­сы, как-ни­как, - ли­цо ре­ги­о­на.

Ноу-хау, ко­то­рое здесь внед­ри­ли, - уста­нов­ка ав­то­ном­ных мачт осве­ще­ния с при­ме­не­ни­ем све­тиль­ни­ков на сол­неч­ных ба­та­ре­ях.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.