ЦЕ­НО­ВОЙ МАК­СИ­МУМ

AiF Tambov - - ПОЛЕЗНЫЙ ВЫБОР ПОЛЕЗНЫЙ ВЫБОР -

ФАС ПРЕД­ЛА­ГА­ЕТ УСТА­НО­ВИТЬ МАК­СИ­МАЛЬ­НО ДО­ПУ­СТИ­МУЮ ЦЕ­НУ НА АВИА­БИ­ЛЕ­ТЫ ЭКО­НОМ­КЛАС­СА. А ПОЙ­ДУТ ЛИ НА ЭТО СА­МИ АВИА­КОМ­ПА­НИИ?

Это пред­ло­же­ние прак­ти­че­ски нере­а­ли­зу­е­мо. Во-пер­вых, авиа­ком­па­нии тут же нач­нут со­про­тив­лять­ся та­кой ини­ци­а­ти­ве, тем бо­лее у них мощ­ное лоб­би в Ми­ни­стер­стве транс­пор­та РФ. Ина­че, на­при­мер, вве­де­ние овер­бу­кин­га (

- Ред.) на за­ко­но­да­тель­ном уровне се­го­дня не рас­смат­ри­ва­лось бы. По­это­му не ду­маю, что Мин­транс одоб­рит ини­ци­а­ти­ву го­сре­гу­ли­ро­ва­ния цен на авиа­би­ле­ты. ФАС же вы­нуж­де­на бу­дет под­чи­нить­ся ре­ше­нию ми­ни­стер­ства.

Во- вто­рых, воз­ни­ка­ет мас­са во­про­сов: кто бу­дет раз­ра­ба­ты­вать эти та­ри­фы? И, глав­ное, кто возь­мёт на себя та­кую от­вет­ствен­ность? Ведь раз­ра­бот­ка мак­си­маль­ной це­ны на авиа­би­ле­ты долж­на быть обос­но­ван­ной. На­при­мер, в Ев­ро­пе це­ны на авиа­би­ле­ты ори­ен­ти­ро­ва­ны на сред­нюю зар­пла­ту граж­да­ни­на. Во Фран­ции она по­ряд­ка 2000 ев­ро (око­ло 130 тыс. руб.), авиа­би­лет по стране (из Ли­о­на в Па­риж) - 108 ев­ро (око­ло 7000 руб., 5,4% от зар­пла­ты). В России сред­няя зар­пла­та - по­ряд­ка 30 тыс. руб., авиа­би­лет из Ниж­не­го Нов­го­ро­да в Моск­ву - око­ло 4500 руб. (15% от зар­пла­ты). Рас­сто­я­ние од­но и то же, а раз­ни­ца ко­лос­саль­ная! Я ви­жу один спо­соб - го­сре­гу­ли­ро­ва­ние ин­фра­струк­ту­ры в авиа­си­сте­ме - на­при­мер, цен на ави­а­топ­ли­во. Авиа­ком­па­нии жа­лу­ют­ся, что их за­ду­ши­ли мо­но­по­ли­сты, продающие до­ро­гой ке­ро­син. Что­бы не уй­ти в ноль, они по­вы­ша­ют це­ну на би­ле­ты. Мо­жет, нач­нём с это­го? То­гда ни по­тре­би­тель, ни авиа­ком­па­нии стра­дать не бу­дут.

Ан­тон Недзвецкий,

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.