КТО ГЛАВ­НЫЙ?

AiF Tambov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Олег АЛЁШИН.

НЕВОЗ­МОЖ­НО ТОЧ­НО СКА­ЗАТЬ, СКОЛЬ­КО В РЕ­ГИ­ОНЕ ВЕ­ЛО­СИ­ПЕ­ДИ­СТОВ. НИ­КТО, К СЧА­СТЬЮ, ИХ НЕ РЕ­ГИ­СТРИ­РУ­ЕТ. ТЕМ НЕ МЕ­НЕЕ, С КАЖ­ДЫМ ГО­ДОМ ЛЮ­БИ­ТЕ­ЛЕЙ «ВЕР­ХО­ВОЙ» ЕЗ­ДЫ СТА­НО­ВИТ­СЯ ВСЕ БОЛЬ­ШЕ И БОЛЬ­ШЕ. ПРО­БЛЕ­МА ТОЛЬ­КО В ТОМ, ЧТО ВЕ­ЛО­СИ­ПЕ­ДИ­СТЫ В ЦЕ­ЛЯХ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ ПРЕД­ПО­ЧИ­ТА­ЮТ НЕ ПРО­ЕЗ­ЖУЮ ЧАСТЬ, А ГО­РОД­СКИЕ ТРО­ТУА­РЫ.

ФОР­МАЛЬ­НЫЙ

ПОД­ХОД

Мы по­пы­та­лись вы­яс­нить у го­род­ских чи­нов­ни­ков, есть ли воз­мож­ность в об­ласт­ном цен­тре со­здать сеть ве­ло­си­пед­ных до­ро­жек. Ока­зы­ва­ет­ся, по­пыт­ки бы­ли. В се­вер­ной ча­сти тро­туар раз­де­ли­ли на две ча­сти сплош­ной бе­лой ли­ни­ей и по­ста­ви­ли со­от­вет­ству­ю­щий знак. Воз­мож­но, дач­ни­кам те­перь про­ще до­би­рать­ся до сво­их «виш­не­вых са­дов». Но на участ­ке ули­цы Ми­чу­рин­ской от ули­цы Ма­ги­страль­ной в сто­ро­ну Се­вер­но­го об­хо­да и так ред­ко встре­тишь пе­ше­хо­да. Сто­и­ло «ого­род го­ро­дить»? Да­же этот при­мер го­во­рит о фор­маль­ном под­хо­де ре­ше­ния во­про­са. Ко­неч­но, мы по­ни­ма­ем, что в ре­ги­о­наль­ном и го­род­ском бюд­же­те недо­ста­точ­но де­нег, что­бы по­та­кать «ка­при­зам» ве­ло­си­пе­ди­стов и стро­ить но­вые ве­ло­до­рож­ки. Осо­зна­ём, что плот­ность за­строй­ки в Там­бо­ве не поз­во­ля­ет рас­ши­рить про­ез­жую часть и так да­лее. Но про­бле­ма ве­ло­си­пед­ных до­ро­жек го­раз­до ши­ре, чем ка­жет­ся на пер­вый взгляд.

НА ПЕР­ВОМ МЕ­СТЕ -

ПЕ­ШЕ­ХОД

- Се­го­дня на го­род­ских ули­цах гла­вен­ству­ет ав­то­мо­биль. Для них воз­во­дят­ся раз­вяз­ки, пар­ков­ки, оп­ти­ми­зи­ру­ет­ся до­рож­ное дви­же­ние и так да­лее. Все это хо­ро­шо, но ма­шин ста­но­вит­ся все боль­ше, а про­бле­мы без­опас­но­сти, эко­ло­гии, пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок кар­ди­наль­но ре­шить не по­лу­ча­ет­ся. В этом дав­но убе­ди­лись в раз­ви­тых стра­нах. По­это­му ре­ши­ли из­ме­нить идео­ло­гию раз­ви­тия транс­пор­та, ко­то­рая со­вер­шен­но ина­че рас­ста­ви­ла при­о­ри­те­ты на ули­цах го­ро­дов. На пер­вом ме­сте - пе­ше­ход, да­лее ве­ло­си­пе­дист, об­ще­ствен­ный транс­порт и, на­ко­нец, лич­ный ав­то­мо­биль, - го­во­рит там­бов­ский ар­хи­тек­тор Сер­гей СА­РЫ­ЧЕВ.

По сло­вам на­ше­го экс­пер­та, это поз­во­ли­ло раз­гру­зить ули­цы гу­сто­на­се­лен­ных го­ро­дов, ав­то­мо­биль стал ис­поль­зо­вать­ся ча­ще не для по­ез­док по го­ро­ду, а за его пре­де­ла­ми. Ста­ло мод­но на ра­бо­ту до­би­рать­ся на ве­ло­си­пе­дах. Ко­неч­но, в Ев­ро­пе кли­мат мяг­че. Но и в на­ших ши­ро­тах на ве­ло­си­пе­де мож­но ка­тать­ся до 6 ме­ся­цев в го­ду. Се­го­дня важ­но под­дер­жать « про­дви­ну­тую» там­бов­скую мо­ло­дежь, ко­то­рая стре­мит­ся к здо­ро­во­му об­ра­зу жиз­ни, хо­чет жить ци­ви­ли­зо­ва­но. Хо­те­лось бы ви­деть и ре­ги­о­наль­ных чи­нов­ни­ков на ве­ло­си­пе­дах. То­гда уж точ­но эта про­бле­ма сдви­нет­ся с мёрт­вой точ­ки.

НУЖ­НА НО­ВАЯ ИДЕО­ЛО­ГИЯ ТРАНС­ПОР­ТА.

ЧТО МЕ­ША­ЕТ ВАМ ПЕ­РЕ­СЕСТЬ НА ВЕ­ЛО­СИ­ПЕД

(НЕОФИ­ЦИ­АЛЬ­НЫЙ ОПРОС ТАМ­БОВ­ЧАН) МБОВЧАН)

У них и у нас.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.