СЧАСТ­ЛИ­ВО­ГО ПУ­ТИ

AiF Tambov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ири­на ЖИР­КО­ВА

ГО­РОД СТРО­ИТ­СЯ И РАС­ШИ­РЯ­ЕТ­СЯ, И ПО­ЯВ­ЛЯ­ЕТ­СЯ ВСЁ БОЛЬ­ШЕ МЕСТ, ОТ­КУ­ДА УЕХАТЬ НЕ ТАК-ТО ПРО­СТО.

ДО­РО­ГУ НО­ВО­МУ

ТАМ­БО­ВУ

С на­ча­лом учеб­но­го го­да в об­ще­ствен­ном транс­пор­те ста­ло тес­нее. А в при­го­ро­де, где он хо­дит ре­же, чем в го­ро­де, это осо­бен­но ощу­ти­мо. На­при­мер, в по­сёл­ке Ра­дуж­ный есть своя шко­ла, но она не вме­ща­ет де­тей по­сле 6 клас­са, по­это­му сей­час там стро­ят ин­но­ва­ци­он­ный центр «Сколково», ко­то­рый по­мо­жет вме­стить всех уча­щих­ся. А до тех пор де­ти бу­дут ез­дить в на­би­том транс­пор­те по утрам в го­род. Что­бы ре­шить эту про­бле­му, нуж­но до­ба­вить все­го-то ещё один утрен­ний рейс. В МБУ «Пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки » рас­ска­за­ли нам, по­че­му в Там­бо­ве та­кое сей­час невоз­мож­но. 5 лет на­зад в мик­ро­рай­он хо­ди­ли 4 «Га­зе­ли», те­перь - 12 ма­шин в день: 11 ав­то­бу­сов и один «Форд Тран­зит». По сло­вам спе­ци­а­ли­стов, даль­ше до­бав­лять рей­сы нель­зя, по­то­му что из-за них и так «непро­лаз­ные» проб­ки.

Да­же в на­шем тех­ни­че­ском уни­вер­си­те­те пы­та­лись раз­ра­бо­тать оп­ти­маль­ный ва­ри­ант дви­же­ния, но про­бле­ма ока­за­лась ту­пи­ко­вой. Это го­во­рит о том, что Там­бов раз­ви­ва­ет­ся бес­си­стем­но и ха­о­тич­но. Что ка­са­ет­ся утрен­них да­вок, экс­пер­ты утвер­жда­ют, что лик­ви­ди­ро­вать их нере­аль­но да­же в бо­лее вме­сти­тель­ных го­род­ских ав­то­бу­сах, что уже го­во­рить про при­го­род.

По­это­му, что­бы об­лег­чить жизнь де­тей, ре­ши­ли скор­рек­ти­ро­вать марш­ру­ты, что­бы транс­порт оста­нав­ли­вал­ся близ школ и дет­ских са­дов, рас­ска­зал ге­не­раль­ный ди­рек­тор МБУ «Пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки» Ва­ле­рий ГРО­МОВ.

До­пол­ни­тель­ные рей­сы мог­ли бы стать ре­ше­ни­ем этой и по­доб­ных про­блем в мик­ро- рай­о­нах го­ро­да. Но для это­го ну­жен кон­троль, ко­то­ро­го у нас не хва­та­ет.

СТРАХ И РИСК

По го­ро­ду до сих пор ез­дит нема­ло «марш­ру­ток», где не преду­смот­ре­ны сто­я­чие ме­ста. По пра­ви­лам до­рож­но­го дви­же­ния, со­труд­ни­ки по­ли­ции долж­ны оста­нав­ли­вать та­кие

Но не за­щи­ще­ны и си­дя­щие пас­са­жи­ры: в «марш­рут­ках» не преду­смот­ре­ны рем­ни без­опас­но­сти. В 2010 го­ду в за­коне «О пра­ви­лах до­рож­но­го дви­же­ния» меж­ду­го­род­ные ав­то­бу­сы обя­за­ли иметь рем­ни без­опас­но­сти. Но ре­ши­ли, что пас­са­жи­ры транс­пор­та, ко­то­рый ез­дит ме­нее чем на 50 км, в без­опас­но­сти не нуж­да­ют­ся. К то­му же, «марш­рут­ки», осна­щён­ные сто­я­чи­ми ме­ста­ми, во­об­ще не нуж­да­ют­ся в рем­нях без­опас­но­сти, как и ав­то­бу­сы. По­это­му упо­вать оста­ёт­ся толь­ко на во­ди­те­ля, ко­то­рый обя­зан со­блю­дать ско­рост­ной ре­жим - не бо­лее 60 км в час, имен­но этим объ­яс­ня­ет­ся от­сут­ствие рем­ней. На тех же ско­ро­стях ез­дят и мно­гие во­ди­те­ли в соб­ствен­ных ма­ши­нах. Но они долж­ны при­стё­ги­вать­ся, как и во­ди­тель «марш­рут­ки». А «дро­ва» за его спи­ной пусть на­де­ют­ся на фор­ту­ну.

В управ­ле­нии до­рож­но­го над­зо­ра от­ка­зы­ва­ют­ся ком­мен­ти­ро­вать этот во­прос: де­скать, за­кон есть за­кон. А всё по­то­му, что не бы­ло об­ра­ще­ний. Там­бов­чане, зво­ни­те и жа­луй­тесь, пусть ше­ве­лят­ся над­зор­ные ор­га­ны, ра­бо­та­ют для ва­ше­го бла­га. Тел: 8 (4752) 45-77-49.

Дер­жать­ся за воз­дух оста­ёт­ся пас­са­жи­рам об­ще­ствен­но­го транс­пор­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.