УЗ­ЛЫ НА ВО­ДЕ

AiF Tambov - - РЕКЛАМА -

ГИДРОУЗЕЛ НА ЦНЕ В РАЙ­ОНЕ СЕ­ЛА ГОРЕЛОЕ, ЧТО В 25 КИ­ЛО­МЕТ­РАХ ОТ ТАМ­БО­ВА, ВХО­ДИТ В КАС­КАД ГИДРОУЗЛОВ, ОБРАЗУЮЩИХ ЦНИНСКУЮ ШЛЮЗОВАННУЮ СИ­СТЕ­МУ. ЕГО УНИ­КАЛЬ­НОСТЬ В ТОМ, ЧТО ОН СА­МЫЙ СТА­РЫЙ НА РЕ­КЕ, НО ПРИ ЭТОМ НА­ДЕЖ­НО РА­БО­ТА­ЕТ. НО ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ СЕК­РЕ­ТЫ ПЛО­ТИ­НЫ…

ЦНА СУ­ДО­ХОД­НАЯ

В ап­ре­ле 1943 го­да Там­бов­ский обл­ис­пол­ком при­нял ре­ше­ние «О ме­ро­при­я­ти­ях по ор­га­ни­за­ции су­до­ход­ства на ре­ке Цне». Что­бы су­до­ход­ство ста­ло воз­мож­ным, необ­хо­ди­мо бы­ло под­нять уро­вень во­ды в ре­ке с по­мо­щью си­сте­мы пло­тин и шлю­зов, и Го­рель­ский гидроузел стал пер­вым гид­ро­тех­ни­че­ским со­ору­же­ни­ем в кас­ка­де. За­тем по­сле­до­ва­тель­но вниз по те­че­нию Цны бы­ло за­вя­за­но ещё несколь­ко «уз­лов на во­де». Ко­гда-то они вхо­ди­ли в си­сте­му ка­на­ла име­ни Моск­вы и дер­жа­ли на Цне су­до­ход­ный уро­вень во­ды. Все­го в кас­ка­де де­сять гидроузлов, два из них на­хо­дят­ся в Ря­зан­ской об­ла­сти. Са­мый мощ­ный из них - Ко­тов­ский, рас­по­ло­жен­ный под го­ро­дом Котовском близ се­ла Су­хо­тин­ка. Он об­ра­зу­ет круп­ней­шее в там­бов­ском ре­ги­оне во­до­хра­ни­ли­ще.

Но Го­рель­ский гидроузел - са­мый ста­рый из де­ся­ти уз­лов. В его со­став вхо­дит де­ре­вян­ная 53-мет­ро­вая пло­ти­на, ко­то­рая поз­во­ля­ет ак­ку­му­ли­ро­вать по­чти 7 мил­ли­о­нов ку­бо­мет­ров во­ды. Шлюз пред­став­ля­ет со­бой ка­ме­ру дли­ной 72 мет­ра и ши- Ни­ко­лай АНИ­КЕ­ЕВ, ди­рек­тор го­су­дар­ствен­но­го фе­де­раль­но­го учре­жде­ния «Цнин­ская шлю­зо­ван­ная си­сте­ма»: - Нор­ма­тив­ный срок экс­плу­а­та­ции де­ре­вян­ных гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний - 50 лет. Го­рель­ский гидроузел из­но­шен и мо­раль­но, и фи­зи­че­ски. Ре­кон­струк­ция пло­ти­ны гид­ро­уз­ла вне­се­на в фе­де­раль­ную це­ле­вую про­грам­му «Раз­ви­тие во­до­хо­зяй­ствен­но­го ком­плек­са Рос- ри­ной 7 мет­ров с под­во­дя­щи­ми ка­на­ла­ми, об­ва­ло­ван­ны­ми дву­мя 600-мет­ро­вы­ми зем­ля­ны­ми дам­ба­ми. Пуск гид­ро­уз­ла в экс­плу­а­та­цию дал воз­мож­ность ор­га­ни­зо­вать су­до­ход­ство от се­ла Горелое до Там­бо­ва, а с на­ча­ла 50-х го­дов пе­ре­воз­ка гру­зов по ре­ке ста­ла де­лом обыч­ным. Из Го­ре­ло­го и со­сед­не­го Пер­ки­но в Там­бов до­став­ля­лись дро­ва и торф, де­ло­вая дре­ве­си­на, а из се­ла Крю­ко­во, что под Мор­шан­ском, на строй­ки Там­бо­ва вод­ным транс­пор­том - че­ре­пи­ца и дру­гие стро­и­тель­ные ма­те­ри­а­лы.

ГИД­РО­ТЕХ­НИ­КИ

ПО­НЕ­ВО­ЛЕ

В офи­ци­аль­ных до­ку­мен­тах со­об­ща­ет­ся, что Го­рель­ский сий­ской Фе­де­ра­ции в 2012-2020 го­дах». Она преду­смат­ри­ва­ет за­ме­ну де­ре­вян­ных кон­струк­ций на же­ле­зо­бе­тон­ные и ме­тал­ли­че­ские, про­ект­ная сто­и­мость ра­бот - 143 мил­ли­о­на руб­лей. На­чать ра­бо­ты по ре­кон­струк­ции пло­ти­ны Го­рель­ско­го гид­ро­уз­ла пла­ни­ру­ет­ся в сле­ду­ю­щем го­ду, на осталь­ных гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ни­ях ре­гу­ляр­но про­во­дят­ся те­ку­щие ре­монт­ные ра­бо­ты. гидроузел со­ору­жал­ся ме­то­дом на­род­ной строй­ки, но это не со­всем так. В ре­ше­нии Там­бов­ско­го облисполкома, ко­то­рое уже упо­ми­на­лось, есть пункт: «Про­сить на­чаль­ни­ка УНКВД по Там­бов­ской об­ла­сти тов. Итря­шо­ва вы­де­лить для ра­бот на р. Цне 2 000 во­ен­но­плен­ных » . Во вре­мя вой­ны труд во­ен­но­плен­ных, ко­то­рые со­дер­жа­лись под Там­бо­вом в Ра­дин­ском ла­ге­ре № 188, при­ме­нял­ся на мно­гих объ­ек­тах и про­мыш­лен­ных пред­при­я­ти­ях. В том чис­ле и на стро­и­тель­стве Го­рель­ско­го гид­ро­уз­ла. В 1944 го­ду в ла­ге­ре по­яви­лись плен­ные эльзасцы, на­силь­но при­зван­ные в вер­махт по­сле ан­нек­сии фран­цуз­ских про­вин­ций Эль­зас и Ло­та­рин­гия. В ис­то­ри­че­ской ли­те­ра­ту­ре их на­зы­ва­ют «маль­гре­ну» - сол­да­ты по­не­во­ле. По при­зы­ву ге­не­ра­ла де Гол­ля они при удоб­ном слу­чае сда­ва­лись в плен в на­деж­де, что их от­пра­вят сра­жать­ся с нем­ца­ми. Но они по­па­да­ли в ла­ге­ря на об­щих ос­но­ва­ни­ях и раз­де­ли­ли участь во­ен­но­плен­ных нем­цев, вен­гров, ру­мын и ста­но­ви­лись «гид­ро­тех­ни­ка­ми по­не­во­ле».

Труд на объ­ек­те был во­и­сти­ну еги­пет­ским. Зем­ля­ные ра­бо­ты вы­пол­ня­лись вруч­ную, раб­си­ла, по су­ти, бы­ла дар­мо­вой.

В 1996 го­ду фран­цуз­ский исто­рик Ло­ран Кляй­ненц, мэр го­ро­да Фа­ре­бер­свил­лер про­вин­ции Мо­зель, встре­тил­ся с быв­шим во­ен­но­плен­ным Чарль­зом Фло­рен­ти­ном, ко­то­рый в 1944 го­ду ра­бо­тал на стро­и­тель­стве Го­рель­ско­го гид­ро­уз­ла. По сло­вам ве­те­ра­на, пер­вый ва­ри­ант шлю­за, вы­пол­нен­ный немец­ки­ми во­ен­но­плен­ны­ми, ока­зал­ся неудач­ным. Шлю­зо­вые ка­ме­ры из- за не­боль­шой глу­би­ны не мог­ли про­пус­кать гру­жё­ные су­да, по­это­му необ­хо­ди­мо бы­ло углу­бить ос­нов­ное рус­ло, вы­ко­пав пред­ва­ри­тель­но под­во­дя­щий ка­нал. Но что­бы по­лу­чить хлеб­ную пай­ку, на­до бы­ло вы­пол­нить нор­му, а они для во­ен­но­плен­ных, ослаб­лен­ных го­ло­дом и бо­лез­ня­ми, бы­ли непо­силь­ны. Из транс­порт­ных средств бы­ли толь­ко тач­ки - две жер­ди с ко­ле­сом, как вы­ра­зил­ся быв­ший во­ен­но­плен­ный. Вме­сте с этим он от­ме­тил, что мест­ные жи­те­ли под­карм­ли­ва­ли «гид­ро­тех­ни­ков по­не­во­ле» из сво­их скуд­ных за­па­сов.

Кро­ме вос­по­ми­на­ний в со­бра­нии фран­цуз­ско­го ис­то­ри­ка хра­нит­ся мно­же­ство ри­сун­ков во­ен­но­плен­ных, в ко­то­рых они, как мог­ли, изоб­ра­зи­ли свой быт на стро­и­тель­стве шлю­зов и на за­го­тов­ке торфа. Ри­сун­ки не фо­то­гра­фии, как до­ку­мент они со­мни­тель­ны, но на­стро­е­ние автора пе­ре­да­ют.

Жи­те­лю се­ла Горелое Ива­ну Кол­ма­ко­ву в се­ре­дине 40-х го­дов бы­ло все­го де­сять лет, но во­ен­но­плен­ных он пом­нит.

- Жи­ли они в ба­ра­ке, ко­то­рый до на­ших дней не со­хра­нил­ся, - вспо­ми­на­ет Кол­ма­ков. - Зи­мой за­го­тав­ли­ва­ли лес, на са­нях во­зи­ли дос­ки, дру­гие ма­те­ри­а­лы, а с при­хо­дом тепла ры­ли ка­на­лы. Бы­ли сре­ди пленных не толь­ко нем­цы, но и вен­гры, фран­цу­зы. Кор­ми­ли их, как я по­ни­маю, пло­хо, ино­гда им при­хо­ди­лось по­би­рать­ся. Мест­ные их жа­ле­ли, под­карм­ли­ва­ли, чем мог­ли, хо­тя кон­вой го­нял и пленных, и сво­их. Кон­во­и­ры бы­ли па­ца­на­ми, на пять-шесть лет стар­ше нас, но с вин­тов­ка­ми. Раз в неде­лю плен­ным да­же по­ка­зы­ва­ли ки­но, и мы но­ро­ви­ли при­стро­ить­ся по­бли­зо­сти…

ЗАПУСТЕНИЕ

Но во­да ка­мень то­чит, а де­ре­во и по­дав­но. Су­до­ход­ство по Цне, ра­ди ко­то­ро­го со­ору­жал­ся кас­кад гидроузлов, пе­ре­ста­ло быть ак­ту­аль­ным, ес­ли не счи­тать ры­бац­ких ло­док-плос­ко­до­нок и про­гу­лоч­ных ка­те­ров с неболь­шим во­до­из­ме­ще­ни­ем. За­водь, ко­то­рую удер­жи­ва­ет пло­ти­на, за­рос­ла ряс­кой и кув­шин­ка­ми. Кра­со­та кру­гом неопи­су­е­мая! Осо­бен­но осе­нью, ко­гда и в при­ро­де цар­ству­ет рос­кошь увя­да­ния, сли­ва­ясь в гар­мо­нии с вет­хи­ми гид­ро­тех­ни­че­ски­ми со­ору­же­ни­я­ми. Дом, где жи­ли ра­бо­чие, раз­ру­шен, из лю­дей здесь лишь сто­рож, несколь­ко ры­ба­ков и ред­кие ту­ри­сты вро­де нас, при­вле­чён­ные ис­то­ри­ей и свое­об­раз­ной кра­со­той за­пу­сте­ния.

Но все ме­ха­низ­мы гид­ро­уз­ла ра­бо­та­ют, и он по­преж­не­му удер­жи­ва­ет необ­хо­ди­мый уро­вень в ре­ке и снаб­жа­ет во­дой неко­то­рые про­мыш­лен­ные пред­при­я­тия, в первую оче­редь, Там­бов­скую ТЭЦ, от ко­то­рой за­ви­сит теп­ло­снаб­же­ние и во­до­снаб­же­ние жи­те­лей го­ро­да. За­па­сы во­ды ис­поль­зу­ют­ся так­же сель­хоз­пред­при­я­ти­я­ми для оро­ше­ния. Без шлю­зов и пло­тин Цна дав­но бы об­ме­ле­ла и пре­вра­ти­лась в ру­чей вро­де Сту­ден­ца, но за счёт ис­кус­ствен­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния уров­ня во­ды она жи­вёт как пол­но­цен­ная ре­ка.

ГИДРОУЗЕЛ СТРО­И­ЛИ ПЛЕН­НЫЕ ЭЛЬЗАСЦЫ.

На Го­рель­ском гид­ро­уз­ле ца­рит кра­со­та за­пу­сте­ния.

Ри­сун­ки во­ен­но­плен­ных пе­ре­да­ют не столь­ко фак­ты, сколь­ко на­стро­е­ние.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.