КРЕС­ЛО ИЛИ ЖИЗНЬ?

AiF Tambov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ПО СТА­ТИ­СТИ­КЕ ДЕ­ТИ В ДТП ЧА­ЩЕ ГИБ­НУТ ПО ВИНЕ ВЗРОС­ЛЫХ, И ПО­ТО­МУ НЕЛЬ­ЗЯ ПО­ЛА­ГАТЬ­СЯ ЛИШЬ НА ТО, ЧТО У РО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ ПРОСНЕТ­СЯ СО­ЗНА­ТЕЛЬ­НОСТЬ. НО ПО­ЧЕ­МУ ЖЕ НЕ ВСЕ СПЕ­ШАТ С ПО­КУП­КОЙ КРЕС­ЛА?

ОПАС­НАЯ ЭКО­НО­МИЯ

Жен­щи­на с ре­бен­ком еха­ла за рулем по трас­се, не спра­ви­лась с управ­ле­ни­ем и уле­те­ла в кю­вет. Ре­бе­нок не был за­креп­лен в крес­ле. По­гиб­ли оба. Спе­ци­а­ли­сты опре­де­ли­ли, что ес­ли бы крес­ло бы­ло, то ре­бе­нок, ско­рее все­го, вы­жил. Это толь­ко еди­нич­ный слу­чай, но по­доб­ных при­ме­ров на там­бов­ских до­ро­гах - сот­ни. «За 10 ме­ся­цев 2015 го­да в ре­ги­оне за­ре­ги­стри­ро­ва­но 175 до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий с уча­сти­ем де­тей в воз­расте до 16 лет, в ко­то­рых 7 де­тей и под­рост­ков по­гиб­ли и 201 по­лу­чил ра­не­ния. В 99 ДТП де­ти бы­ли пас­са­жи­ра­ми, при этом 5 де­тей по­гиб­ли и 119 по­лу­чи­ли ра­не­ния, - рас­ска­зы­ва­ет «АиФ - Там­бов» на­чаль­ник от­де­ле­ния про­па­ган­ды без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния Управ­ле­ния Го­сав­то­ин­спек­ции УМВД РФ по Там­бов­ской об­ла­сти Ва­дим РЫБ­КИН. - До­ля про­ис­ше­ствий с уча­сти­ем де­тей-пас­са­жи­ров со­ста­ви­ла 56,6%, при этом в 2014 го­ду дан­ный по­ка­за­тель со­став­лял 48,9%. В боль­шин­стве слу­ча­ев за рулем бы­ли ро­ди­те­ли, или близ­кие род­ствен­ни­ки де­тей, при этом в 16 слу­ча­ях, в том чис­ле в ДТП с по­гиб­ши­ми детьми­пас­са­жи­ра­ми, их без­опас­ность в са­ло­нах не обес­пе­чи­ли, а пе­ре­воз­ку осу­ществ­ля­ли без дет­ских удер­жи­ва­ю­щих устройств».

Ре­бе­нок - все­гда глав­ный пассажир .

ПО­ЧЕ­МУ НЕ МА­МИ­НЫ

РУЧ­КИ?

Удар ав­то­мо­би­ля о пре­пят­ствие на ско­ро­сти 50 км/ч рав­но­си­лен па­де­нию с де­ся­ти­мет­ро­вой вы­со­ты. То есть пе­ре­во­зить ре­бен­ка без спе­ци­аль­но­го крес­ла - все рав­но, что оста­вить его иг­рать без при­смот­ра на бал­коне без пе­рил на вы­со­те чет­вер­то­го эта­жа. «Мно­гие ро­ди­те­ли считают, что ре­бе­нок бу­дет в без­опас­но­сти, про­сто устро­ив­шись на ма­те­рин­ских ру­ках, ли­бо в спе­ци­аль­ной кор­зине, по­ло­жен­ной на но­ги, - го­во­рит Ва­дим Рыб­кин. - Но это за­блуж­де­ние, при­во­дя­щее к тра­гич­ным по­след­стви­ям. Пе­ре­во­зить де­тей на ко­ле­нях опас­но. Ни в ко­ем слу­чае нель­зя при­сте­ги­вать од­ним рем­нем и пас­са­жи­ра, и си­дя­ще­го у него на ко­ле­нях ре­бен­ка - это опас­но, пре­жде все­го, для ре­бен­ка. Пред­ставь­те, с ка­кой си­лой те­ло взрос­ло­го на­ва­лит­ся на ма­лы­ша».

КА­КОЕ КРЕС­ЛО

ВЫ­БРАТЬ?

Сред­няя це­на кресел ко­леб­лет­ся от 2,5 до 20 ты­сяч руб­лей в за­ви­си­мо­сти от стра­ны-про­из­во­ди­те­ля, ма­те­ри­а­лов и дру­гих па­ра­мет­ров. Но сто­ит ли вы­би­рать са­мое де­ше­вое, про­сто «для га­лоч­ки», что­бы не оштра­фо­ва­ли? Де­ше­вые варианты ино­гда вво­зят как «дет­скую ме­бель», а не как сред­ство пас­сив­ной без­опас- но­сти, со­от­вет­ству­ю­щее тре­бо­ва­ни­ям пра­вил. Они не про­хо­дят краш-те­сты и дру­гие ис­пы­та­ния. Це­на дей­стви­тель­но ка­че­ствен­но­го дет­ско­го крес­ла вы­со­ка, но это оправ­да­но. Пла­сти­ко­вые (да­же уда­ро­проч­ные) кар­ка­сы, как по­ка­зы­ва­ет прак­ти­ка, ме­нее на­деж­ны по срав­не­нию с ме­тал­ли­че­ски­ми. Кро­ме то­го, ес­ли в си­де­нии не бу­дет над­ле­жа­ще­го мик­ро­кли­ма­та, до­сти­га­е­мо­го про­из­во­ди­те­ля­ми с по­мо­щью спе­ци­аль­ных

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.