ОТ ЦЕН­ТРА ДО ОКРАИН

AiF Tambov - - СРЕДА, 18 МАЯ - Ра­и­са Гри­го­рьев­на СУХОРУКОВА, Ан­то­на УСТИ­НО­ВА Сер­гей СОЛОУХИН

О ТОМ, КА­КИЕ ДО­РО­ГИ ТАМ­БО­ВА БУ­ДУТ ОТРЕМОНТИРОВАНЫ В БЛИ­ЖАЙ­ШЕЕ ВРЕ­МЯ, КАК И ОТ­КУ­ДА ПО­СТУ­ПА­ЮТ ДЕ­НЕЖ­НЫЕ СРЕД­СТВА - В БЕ­СЕ­ДЕ С ГЕ­НЕ­РАЛЬ­НЫМ ДИ­РЕК­ТО­РОМ МУ­НИ­ЦИ­ПАЛЬ­НО­ГО КАЗЁННОГО УЧРЕ­ЖДЕ­НИЯ «ДИРЕКЦИЯ ГО­РОД­СКИХ ДО­РОГ » ЮРИЕМ ЗАРАПИНЫМ.

БЫ­ЛА ПРО­БЛЕМ­НОЙ, СТА­НЕТ ЛУЧ­ШЕЙ

- Ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром я стал в но­яб­ре, од­на­ко ра­бо­тать в «Ди­рек­ции го­род­ских до­рог» на­чал ещё сту­ден­том пя­то­го кур­са в 2010 го­ду. На­чи­нал ин­же­не­ром, за­тем стал ин­же­не­ром-про­ек­ти­ров­щи­ком, ве­ду­щим ин­же­не­ром, за­ме­сти­те­лем на­чаль­ни­ка от­де­ла, за­ме­сти­те­лем ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра по стро­и­тель­ству. Так что в ор­га­ни­за­ции я прошёл все эта­пы, знаю ра­бо­ту каж­до­го от­де­ла. Что ка­са­ет­ся пла­на ра­бо­ты, гла­ва го­ро­да Юрий РОГАЧЕВ по­ста­вил перед нами се­рьёз­ные за­да­чи, ко­то­рые мож­но раз­де­лить на несколь­ко на­прав­ле­ний. Во­пер­вых, мы ак­цен­ти­ру­ем внимание на объ­ек­тах пе­ре­хо­дя­щих, по ко­то­рым ра­нее уже за­клю­ча­лись кон­трак­ты - это ули­цы Со­вет­ская, Про­ле­тар­ская, буль­вар Эн­ту­зи­а­стов и дру­гие.

- Да, имен­но эта ули­ца вы­зы­ва­ет мно­го нареканий ав­то­мо­би­ли­стов, ведь ка­пи­таль­ный ре­монт этой до­ро­ги ни ра­зу не про­во­дил­ся! Те­перь же бу­дет про­ве­дён ком­плекс ра­бот, который охва­ты­ва­ет сра­зу несколь­ко на­прав­ле­ний. Это пе­ре­устрой­ство се­ти ин­же­нер­ных ком­му­ни­ка­ций: сю­да вхо­дят связь, элек­тро­ка­бе­ли, во­до­про­вод, ка­на­ли­за­ция, га­зо­про­вод, осве­ще­ние и дру­гие. Ком­плекс ра­бот преду­смат­ри­ва­ет устрой­ство лив­не­вой ка­на­ли­за­ции, уши­ре­ние про­ез­жей ча­сти, на­не­се­ние раз­мет­ки, ре­монт пе­ше­ход­ных до­ро­жек, озе­ле­не­ние. Ины­ми сло­ва­ми, Про­ле­тар­ская из са­мой про­блем­ной ули­цы долж­на стать са­мой об­раз­цо­вой. Для это­го по­тре­бу­ет­ся три го­да. Сей­час ра­бо­ты идут по гра­фи­ку, и в пла­нах на этот год - за­вер­шить ре­монт на участ­ке от Ин­тер­на­ци­о­наль­ной до Ми­чу­рин­ской.

ПЛО­ХАЯ ЗИ­МА

- У нас есть по­ло­же­ние о вклю­че­нии до­рог в план ка­пи­таль­но­го ре­мон­та. После ве­сен­ней и осен­ней рас­пу­ти­цы мы об­сле­ду­ем до­ро­ги, их со­сто­я­ние. К при­ме­ру, ми­нув­шая зи­ма ха­рак­те­ри­зу­ет­ся рез­ки­ми пе­ре­па­да­ми тем­пе­ра­тур, что для до­рог - боль­шая угроза. По ре­зуль­та­там та­ко­го об­сле­до­ва­ния в этом го­ду мы со­сре­до­то­чим­ся на ре­мон­те Ок­тябрь­ской, Ба­зар­ной, Крас­ной, Мос­ков­ской и дру­гих цен­траль­ных улиц го­ро­да. У лю­дей, жи­ву­щих в част­ном сек­то­ре, так­же долж­ны быть хо­ро­шие до­ро­ги. В про­шлом го­ду мы уже при­сту­пи­ли к этой ра­бо­те и от­ре­мон­ти­ро­ва­ли ули­цу Гай­да­ра, пе­ре­улок Яши­на. В этом го­ду, на­де­юсь, мы то­же про­дол­жим ра­бо­тать в этом на­прав­ле­нии.

- Это один из са­мых важных и проблемных вопросов. Про­ект­ная до­ку­мен­та­ция стро­и­тель­ства до­рог в этих мик­ро­рай­о­нах под­го­тов­ле­на ещё в 2012 го­ду, мы еже­год­но участ­ву­ем в кон­кур­сах, бла­го­да­ря че­му по­лу­чи­ли фе­де­раль­ные сред­ства и по­стро­и­ли хо­ро­шие до­ро­ги в «Се­вер­ном». Те­перь же тре­бу­ет­ся по­ряд­ка по­лу­мил­ли­ар­да на стро­и­тель­ство улиц в «Ра­дуж­ном», од­на­ко в те­че­ние че­ты­рёх лет нам по­ка не уда­ёт­ся при­влечь сред­ства. Мы про­дол­жа­ем ра­бо­тать в этом на­прав­ле­нии, по­да­ём за­яв­ки, не упус­кая воз­мож­но­сти уча­стия ни в од­ной из фе­де­раль­ных про­грамм. По­ми­мо « Ра­дуж­но­го » мы так­же стре­мим­ся по­лу­чить сред­ства на стро­и­тель­ство ули­цы Ры­ле­е­ва на участ­ке от Чи­че­ри­на до Сво­бод­ной. Эта важ­ная ма­ги­страль со­еди­нит рай­о­ны «Мос­ков­ский», «Уют­ный», «Но­вый те­ле­центр» и «Май­ский». Со­всем не­дав­но мы по­лу­чи­ли под­твер­жде­ние, что наш про­ект во­шёл в про­грам­му, и ра­бо­ты на Ры­ле­е­ва нач­нут­ся уже в кон­це мая. К со­жа­ле­нию, средств об­ласт­но­го и го­род­ско­го бюд­же­тов недо­ста­точ­но, что­бы в ко­рот­кие сро­ки при­ве­сти все ули­цы Там­бо­ва в пол­ный по­ря­док. Но до­бить­ся это­го - глав­ная цель на­шей ра­бо­ты.

- Кон­тракт на ре­монт ул. Бо­ри­са Ва­си­лье­ва за­клю­чён, он со­став­ля­ет по­ряд­ка 50 мил­ли­о­нов и рас­счи­тан на два го­да. В про­шлом го­ду про­ве­де­ны все ра­бо­ты по пе­ре­устрой­ству ком­му­ни­ка­ций. В бли­жай­шее вре­мя нач­нут­ся до­рож­ные ра­бо­ты, ко­то­рые по­ми­мо ре­мон­та по­лот­на пред­по­ла­га­ют и его рас­ши­ре­ние. Глав­ную труд­ность это­го участ­ка пред­став­лял дом для во­ен­ных. Он стро­ил­ся очень долго и тре­бо­вал про­клад­ки ин­же­нер­ных се­тей вдоль ули­цы. По со­об­ще­нию за­каз­чи­ка строй­ки, они про­ло­жат кол­лек­тор к концу июня от ул. Чич­ка­но­ва до ул. Куй­бы­ше­ва, и после это­го мы смо­жем приступить к ре­мон­ту до­ро­ги на этом участ­ке.

ВСЁ ПОД КОН­ТРО­ЛЕМ

- В на­шей струк­ту­ре несколь­ко от­де­лов. Про­ект­ный отдел оформ­ля­ет до­ку­мен­та­цию, за­тем пе­ре­да­ёт её в отдел осу­ществ­ле­ния за­ка­за. За­тем к ра­бо­те при­сту­па­ют ку­ра­то­ры из от­де­ла тех­ни­че­ско­го кон­тро­ля, за каж­дым из них за­креп­ле­на от­вет­ствен­ность за кон­крет­ные ули­цы. Кон­троль на­чи­на­ет­ся на са­мых ран­них эта­пах. Перед тем, как до­рож­ная ор­га­ни­за­ция при­сту­пит к ра­бо­там, мы осу­ществ­ля­ем вход­ной кон­троль: ка­кие ма­те­ри­а­лы, тех­ни­ку и тех­но­ло­гии они бу­дут при­ме­нять. Все ма­те­ри­а­лы проходят ла­бо­ра­тор­ную про­вер­ку, за­тем на­чи­на­ет­ся пе­ри­од опе­ра­ци­он­но­го кон­тро­ля, а за­тем и при­ё­моч­но­го.

- Нельзя ска­зать, что мы ча­сто стал­ки­ва­ем­ся с на­ру­ше­ни­я­ми. Но в слу­чае их вы­яв­ле­ния тре­бу­ем немед­лен­но­го устра­не­ния. Как при­мер: под­ряд­чик ис­поль­зо­вал марку щеб­ня, от­лич­ную от за­яв­лен­ной в про­ект­ной до­ку­мен­та­ции, ему при­шлось пол­но­стью сни­мать весь слой и укла­ды­вать но­вый.

МО­ЛО­ДОСТЬ И ОПЫТ

- Ре­шать кад­ро­вые за­да­чи дол­гое вре­мя бы­ло труд­но, по­то­му что мест­ные ву­зы не го­то­ви­ли спе­ци­а­ли­стов. В те­че­ние по­след­них лет кол­лек­тив ста­но­вит­ся мо­ло­дым, и во мно­гом это ста­ло воз­мож­ным бла­го­да­ря ка­фед­ре «Го­род­ское стро­и­тель­ство и ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги» ТГТУ. Я - вы­пуск­ник ка­фед­ры, был пре­по­да­ва­те­лем, и ска­жу, что ме­то­ди­ки тео­рии и прак­ти­ки там на вы­со­ком уровне, а вы­пуск­ни­ки вос­тре­бо­ва­ны не толь­ко в ре­ги­оне, но и в сто­ли­це и дру­гих го­ро­дах. В шта­те ор­га­ни­за­ции ин­же­нер­но-тех­ни- чес­ких со­труд­ни­ков - 56 че­ло­век. Призна­юсь, я осо­бен­но це­ню тех кол­лег, ко­то­рые спо­рят, пред­ла­га­ют что-то своё, но­вое, до­ка­зы­ва­ют, как луч­ше. На­ши со­труд­ни­ки не бо­ят­ся вы­ска­зы­вать­ся, да­же если их по­зи­ция от­ли­ча­ет­ся от мне­ния на­чаль­ства. У нас есть на­чи­на­ю­щие и ам­би­ци­оз­ные, а так­же про­ве­рен­ные вре­ме­нем ра­бот­ни­ки. Энер­гия мо­ло­дых и опыт стар­ших пре­крас­но до­пол­ня­ют друг дру­га, и это да­ёт ожи­да­е­мый ре­зуль­тат. Наш про­ект­ный отдел воз­глав­ля­ет

- Юрий Алек­сан­дро­вич, «Ди­рек­цию го­род­ских до­рог» вы воз­гла­ви­ли не­дав­но. Рас­ска­жи­те о се­бе, о це­лях, ко­то­рые ста­ви­те перед со­бой и кол­лек­ти­вом. - Са­мый про­блем­ный объ­ект - Про­ле­тар­ская? - По ка­ко­му прин­ци­пу до­ро­ги вклю­ча­ют­ся в план ра­бо­ты?

- Ко­гда по­стро­ят до­ро­ги в но­вых мик­ро­рай­о­нах на Се­ве­ре?

- Ещё про­блем­ная ули­ца - Бо­ри­са Ва­си­лье­ва. Её со­сто­я­ние после зи­мы удру­ча­ю­щее. - Как осу­ществ­ля­е­те кон­троль ка­че­ства?

- При­хо­ди­лось ли иметь де­ло с недоб­ро­со­вест­ны­ми под­ряд­чи­ка­ми?

она ра­бо­та­ет бо­лее 25 лет. В её под­чи­не­нии - мо­ло­дые спе­ци­а­ли­сты, и она де­лит­ся с ни­ми сво­им опы­том. От­де­лом по тех­ни­че­ско­му кон­тро­лю у нас за­ве­ду­ет мо­ло­дой спе­ци­а­лист - Сер­гей САЛЬНИКОВ. У него в под­чи­не­нии есть ку­ра­то­ры с боль­шим опы­том, и он уме­ло ор­га­ни­зу­ет ра­бо­ту, при­слу­ши­ва­ясь к их мне­нию. Из мо­ло­дых со­труд­ни­ков мож­но от­ме­тить

- я об­ра­тил на него внимание, ещё ко­гда он был сту­ден­том, а я - пре­по­да­ва­те­лем ка­фед­ры. У пар­ня бук­валь­но го­ре­ли глаза, он хо­тел учить­ся и ра­бо­тать. Сей­час он - за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка от­де­ла, ку­ри­ру­ет важ­ней­ший объ­ект, который мы об­суж­да­ли - ули­цу Про­ле­тар­скую. У нас есть ста­ро­жил, от­ве­ча­ю­щий за всю тех­ни­че­скую со­став­ля­ю­щую ра­бо­ты, наш глав­ный ин­же­нер Ва­лен­тин Ива­но­вич ЧЕРНЫШЕВ, мне­ни­ем это­го че­ло­ве­ка мы осо­бен­но до­ро­жим. Это ис­тин­ный до­рож­ник, он стро­ил до­ро­гу Москва-Вол­го­град, име­ет бо­га­тей­ший про­фес­си­о­наль­ный и жиз­нен­ный опыт. Вся це­поч­ка - от про­ек­та до сда­чи объ­ек­та под его непо­сред­ствен­ным кон­тро­лем. Все на­ши со­труд­ни­ки - лю­ди с жиз­нен­ной по­зи­ци­ей, и я гор­жусь, что воз­глав­ляю та­кой ак­тив­ный, спло­чён­ный кол­лек­тив. Вме­сте мы до­бьём­ся ре­зуль­та­тов.

- Вы ска­за­ли о кол­лек­ти­ве. Идут ли ра­бо­тать мо­ло­дые кад­ры?

За 3 го­да Про­ле­тар­ская ста­нет об­раз­цо­вой ули­цей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.