ПРО­ХО­ДА НЕТ?

AiF Tambov - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - На­та­лия СОКОЛОВА

ХО­ТЕ­ЛИ, КАК ЛУЧ­ШЕ, А ПО­ЛУ­ЧИ­ЛОСЬ КАК ВСЕ­ГДА… УВЫ, НО ИМЕН­НО ТА­КОЙ ВЫ­ВОД НА­ПРА­ШИ­ВА­ЕТ­СЯ ПРИ ВИ­ДЕ НЕКО­ТО­РЫХ «СО­ЦИ­АЛЬ­НО ЗНА­ЧИ­МЫХ» ИНИЦИАТИВ И ПРО­ЕК­ТОВ.

ХО­ТЕ­ЛИ, КАК ЛУЧ­ШЕ

Нас уже не удив­ля­ет, что ас­фальт кла­дут пря­мо в лу­жи, что­бы «уло­жить­ся в сро­ки», что в от­ре­мон­ти­ро­ван­ных и да­же но­вых шко­лах по­сле пер­во­го до­ждя про­те­ка­ет кры­ша, так как го­ре­под­ряд­чик сэко­но­мил на строй­ма­те­ри­а­лах. Или что пан­ду­сы для ин­ва­ли­дов-ко­ля­соч­ни­ков, ко­то­рые долж­ны быть во всех со­ци­аль­ных учре­жде­ни­ях, де­ла­ют под на­кло­ном на­столь­ко боль­шим, что за­брать­ся по нему без по­сто­рон­ней по­мо­щи ни­как нель­зя. Кста­ти, бы­ва­ет, ко­гда пан­ду­сы ве­дут не к вы­хо­ду, а в глухую сте­ну… на всё это вы­де­ля­ют­ся огром­ные сред­ства из фе­де­раль­но­го, ре­ги­о­наль­но­го, мест­но­го бюд­же­тов. Не­уже­ли мил­ли­о­нов и мил­ли­ар­дов руб­лей не хва­та­ет на то, что­бы преду­смот­реть все де­та­ли, име­ю­щие при этом ино­гда жиз­нен­но важ­ное зна­че­ние? За при­ме­ра­ми не нуж­но хо­дить в небла­го­по­луч­ные ре­ги­о­ны, всё это есть и у нас.

Со­всем недав­но в посёлке Стро­и­тель Там­бов­ско­го рай­о­на со­сто­я­лось дол­го­ждан­ное со­бы­тие. В мик­ро­рай­оне «Цен­траль­ный», име­ну­е­мом мест­ны­ми жи­те­ля­ми «вто­рым пя­та­ком», в вве­ли пер­вый над­зем­ный пе­ре­ход. Дви­же­ние на этом участ­ке до­ро­ги «Там­бов-Ко­товск» все­гда ожив­лён­ное, и по­яв­ле­ние та­ко­го пе­ре­хо­да обе­ща­ло без­опас­ность.

- Над­зем­ный пе­ре­ход по­стро­ен в рам­ках ре­а­ли­за­ции фе­де­раль­ной про­грам­мы «Раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы и до­рож­но­го хо­зяй­ства Там­бов­ской об­ла­сти» на Для без­опас­но­го пе­ре­хо­да нуж­но под­нять­ся на вы­со­ту трех­этаж­но­го до­ма. 2014-2020 го­ды , - го­во­рит за­ме­сти­тель гла­вы ад­ми­ни­стра­ции ре­ги­о­на Ар­сен ГАБУЕВ (на тот мо­мент он был на­чаль­ни­ком управ­ле­ния ав­то­мо­биль­ных до­рог об­ла­сти), - Та­кой пе­ре­ход необ­хо­дим, ведь на­ши до­ро­ги долж­ны быть без­опас­ны­ми и для во­ди­те­лей, и для пе­ше­хо­дов.

Стро­и­тель­ство обо­шлось в 34 мил­ли­о­на руб­ля и на­ча­лось ещё в 2015 го­ду. Пе­ре­ход пред­став­ля­ет сбор­ную кон­струк­цию. Она лег-

Та­кое об­ра­ще­ние оста­вил на сай­те гу­бер­на­то­ра один из мест­ных жи­те­лей: «Кра­си­вое и креп­кое со­ору­же­ние, оче­вид­но, сде­ла­но для без­опас­но­го и ком­форт­но­го пе­ре­хо­да лю­дей че­рез до­ро­гу. На­вер­ное, со­блю­де­ны все тре­бо­ва­ния, ка­кие толь­ко су­ще­ству­ют. Но хо­те­лось бы спро­сить: как на­счёт пе­ре­ме­ще­ния ин­ва­ли­дов и де­тей в ко­ляс­ках? Я бы пред­ло­жил сесть в крес­ло ру­ко­во­ди­те­лю и ис­пол­ни­те­лю дан­но­го про­ек­та, а тех, кто при­ни­мал ра­бо­ты, пе­ре­вез­ти это крес­ло че­рез пе­ре­ход. Хо­тя один не спра­вит­ся, нуж­но че­ло­ве­ка че­ты­ре. Хо­тя, что там ин­ва­ли­ды, или мо­ло­дые ма­мы с детьми, они пусть едут даль­ше, до той оста­нов­ки, где нет та­ко­го кра­си­во­го со­ору­же­ния. А по­том воз­вра­ща­ют­ся по гря­зи, в дождь на­зад. Ме­лочь, но из этих ме­ло­чей скла­ды­ва­ет­ся жизнь про­стых лю­дей. Непо­нят­но, ра­ди че­го по­тра­че­ны день­ги, ес­ли ста­ло ху­же, чем бы­ло».

В управ­ле­нии ав­то­мо­биль­ных до­рог нам про­ком­мен­ти­ро­ва­ли, что пе­ре­ход мож­но обо­ру­до­вать спе­ци­аль­ным подъ­ём­ни­ком, но это весь­ма за­трат­но. По­куп­ка обо­ру­до­ва­ния вклю­че­на в про­грам­му на сле­ду­ю­щий год, но ко­гда имен­но это про­изой­дёт, го­во­рить ещё ра­но. Боль­ным, по­жи­лым лю­дям, ин­ва­ли­дам, ма­мам с ко­ляс­ка­ми, ви­ди­мо, при­дёт­ся пе­ре­хо­дить до­ро­гу в том ме­сте, где светофор есть, ведь по­сле стро­и­тель­ства пе­ре­хо­да светофор со «вто­ро­го пя­та­ка» убра­ли…

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.