КАК ПО НАКАТАННОЙ

ИЗВЕЧНЫЙ «ДО­РОЖ­НЫЙ ВО­ПРОС» В ТАМ­БО­ВЕ, НЕ­СМОТ­РЯ НА ФИ­НАН­СО­ВЫЕ ТРУД­НО­СТИ, ВСЁ ЖЕ ПО­СТЕ­ПЕН­НО РЕ­ША­ЕТ­СЯ. НО КАК ДО­БИТЬ­СЯ ТО­ГО, ЧТО­БЫ ТО, ЧТО УЖЕ ОТРЕМОНТИРОВАНО, СЛУЖИЛО ДОЛ­ГО? ОБ ЭТОМ - НАШ РАЗ­ГО­ВОР С ЮРИЕМ ЗАРАПИНЫМ, ГЕ­НЕ­РАЛЬ­НЫМ ДИ­РЕК­ТО­РОМ МКУ «ДИ­РЕК­ЦИЯ ГО­РО

AiF Tambov - - ПРОФЕССИОНАЛЫ -

БОЛЬНАЯ ТЕ­МА?

- Юрий Алек­сан­дро­вич, мож­но ли на­зы­вать до­ро­ги Там­бо­ва «больной те­мой»? В чем при­чи­на «про­ва­лов» на до­ро­гах? Дей­стви­тель­но ли ас­фаль­то­бе­тон за­ча­стую бы­ва­ет низ­ко­го ка­че­ства?

- С за­яв­ле­ни­ем о том, что в Там­бо­ве пло­хие до­ро­ги, я не со­гла­шусь. Кри­ти­ка умест­на, важ­на и по­лез­на все­гда, но при этом нель­зя остав­лять без вни­ма­ния и то, что де­ла­ет­ся из го­да в год для то­го, что­бы до­рож­ная ситуация ме­ня­лась в луч­шую сто­ро­ну. Что ка­са­ет­ся про­ва­лов, то са­ми по се­бе на до­ро­гах они не по­яв­ля­ют­ся, а об­ра­зу­ют­ся вслед­ствие кон­крет­ных при­чин. Ос­нов­ная из них - из­нос под­зем­ных ин­же­нер­ных ком­му­ни­ка­ций. Устра­нить та­кой про­вал мож­но толь­ко вре­мен­но, а что­бы из­ба­вить­ся от него на­все­гда, нуж­но ме­нять ком­му­ни­ка­ции, причём с са­мо­го ос­но­ва­ния.

Ес­ли же го­во­рить о ка­че­стве ас­фаль­то­бе­то­на, то это­му во­про­су мы уде­ля­ем осо­бое вни­ма­ние. У нас за­клю­чён до­го­вор на про­ве­де­ние ис­пы­та­ний с неза­ви­си­мой ла­бо­ра­то­ри­ей. На каж­дом эта­пе вы­пол­не­ния ра­бот, свя­зан­ных с уклад­кой ас­фаль­то­бе­тон­ной сме­си, вы­пол­ня­ет­ся опре­де­лён­ный вид кон­тро­ля: вход­ной, опе­ра­ци­он­ный и при­ё­моч­ный. Про­ще го­во­ря, на­ши со­труд­ни­ки сна­ча­ла про­ве­ря­ют ма­те­ри­а­лы, при­ме­ня­е­мые для при­го­тов­ле­ния ас­фаль­то­бе­тон­ной сме­си, за­тем кон­тро­ли­ру­ют тех­но­ло­гию её уклад­ки и толь­ко по­том пе­ре­хо­дят к при­ё­моч­но­му кон­тро­лю, а имен­но, бе­рут про­бы из ас­фаль­то­бе­тон­но­го по­кры­тия и дру­гих при­ме­ня­е­мых ма­те­ри­а­лов, которые за­тем пе­ре­да­ют­ся в ла­бо­ра­то­рию для про­ве­де­ния ис­сле­до­ва­ний. По­сле то­го как ла­бо­ра­то­рия вы­да­ёт за­клю­че­ние, под­пи­сы­ва­ет­ся акт вы­пол­нен­ных ра­бот или не под­пи­сы­ва­ет­ся - всё за­ви­сит от окон­ча­тель­но­го ре­зуль­та­та ис­пы­та­ний.

- По­че­му на не­дав­но от­ре­мон­ти­ро­ван­ных до­ро­гах по­яв­ля­ют­ся ко­леи, об­ра­зу­ют­ся ямы и тре­щи­ны?

- Не­ма­ло­важ­ным фак­то­ром яв­ля­ет­ся воз­рас­та­ю­щая ин­тен­сив­ность ав­то­транс­пор­та, свя­зан­ная с ро­стом ав­то­мо­би­ли­за­ции, уве­ли­че­ни­ем ко­ли­че­ства на­гру­зок и дви­же­ни­ем с пе­ре­гру­зом. Сей­час про­ра­ба­ты­ва­ет­ся во­прос о кон­тро­ле за дви­же­ни­ем транс­порт­ных средств с мак­си­маль­но раз­ре­шён­ной

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.