ПОД КРЫ­ЛОМ САМОЛЁТА

По­че­му в ма­лой авиа­ции так мно­го ава­рий?

AiF Tomsk - - ПОДРОБНОСТИ -

ЗА­ПАД­НО-СИ­БИР­СКАЯ ТРАНС­ПОРТ­НАЯ ПРО­КУ­РА­ТУ­РА ПРОВЕРИЛА СО­СТО­Я­НИЕ АВИАЦИОННОЙ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ В ЗА­ПАД­НОЙ СИ­БИ­РИ.

За пол­го­да про­изо­шло 53 авиа­ци­он­ных со­бы­тия, из ко­то­рых 43 спе­ци­а­ли­сты на­зва­ли ин­ци­ден­та­ми, 7 – по­вре­жде­ни­я­ми воз­душ­ных су­дов. Слу­чи­лось три ка­та­стро­фы, в ко­то­рых по­гиб­ли 7 че­ло­век. Ль­ви­ная до­ля всех непри­ят­но­стей свя­за­на с ма­лой авиа­ци­ей.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАК­ТОР

По сло­вам за­пад­но-си­бир­ско­го транс­порт­но­го про­ку­ро­ра Де­ни­са Ко­стен­ко, ос­нов­ная при­чи­на всех ин­ци­ден­тов и ка­та­строф на воз­душ­ном транс­пор­те – человеческий фак­тор: «Нео­пыт­ность, пе­ре­оцен­ка соб­ствен­ных сил и иг­но­ри­ро­ва­ние норм без­опас­но­сти».

Так, пи­лот из Том­ска, 25 июля раз­бив­ший­ся под Но­во­си­бир­ском на част­ном са­мо­лё­те, со­вер­шил ти­пич­ную «ошиб­ку но­вич­ка». «У него не бы­ло раз­ре­ше­ния на по­лё­ты в усло­ви­ях огра­ни­чен­ной ви­ди- мо­сти. Вз­ле­тев в гу­стом ту­мане, че­ло­век че­рез 10 ми­нут по­те­рял ори­ен­та­цию и по­чти вер­ти­каль­но во­шёл в зем­лю», – объ­яс­нил Де­нис Ко­стен­ко.

Са­мо­на­де­ян­ность по­гу­би­ла двух жи­те­лей Гор­но­го Ал­тая, ко­то­рые 16 июля по­ле­те­ли в сто­ро­ну Бар­на­у­ла, но, со­всем немно­го не до­тя­нув до ко­неч­ной точ­ки марш­ру­та, до­пу­сти­ли сва­ли­ва­ние воз­душ­но­го суд­на и упа­ли в рай­оне Чуй­ско­го трак­та.

При по­хо­жих об­сто­я­тель­ствах 21 ап­ре­ля в Ха­ка­сии раз­би­лись двое муж­чин. Экс­пер­ти­за по­ка­за­ла, что оба бы­ли пья­ны.

Пас­са­жир­ский воз­душ­ный флот хоть и не на 100%, но за­щи­щён от по­доб­ных яв­ле­ний то­таль­ным кон­тро­лем со сто­ро­ны раз­лич­ных про­ве­ря­ю­щих ве­домств. В этом го­ду транс­порт­ная про­ку­ра­ту­ра проверила на про­ф­при­год­ность 2,5 ты­ся­чи пи­ло­тов, 550 че­ло­век тех­ни­че­ско­го пер­со­на­ла и 10 учеб­ных за­ве­де­ний, в ко­то­рых го­то­вят спе­ци­а­ли­стов для авиа­ции. Как ре­зуль­тат 230 пи­ло­тов на­прав­ле­ны на пе­ре­обу­че­ние, 40 авиа­тех­ни­ков от­стра­не­ны от ра­бо­ты, од­но учеб­ное за­ве­де­ние за­кры­то.

СБОЙ В СИ­СТЕ­МЕ

Впро­чем, не все­гда при­чи­ной авиа­ка­та­строф ста­но­вят­ся ошиб­ки пи­ло­тов. Во­сем­на­дца­то­го фев­ра­ля в Том­ской об­ла­сти раз­бил­ся вер­то­лёт Ми-8, вы­пол­няв­ший са­ни­тар­ный рейс из труд­но­до­ступ­но­го рай­о­на. По­гиб­ли три че­ло­ве­ка. Рас­сле­до­ва­ние по­ка­за­ло, что у ма­ши­ны про­изо­шёл сбой в си­сте­ме управ­ле­ния. Сей­час про­ку­ра­ту­ра про­во­дит про­вер­ку в от­но­ше­нии за­во­да, на ко­то­ром де­ла­ли ре­монт это­го узла.

По­рой ви­нов­ни­ка­ми авиа­ин­ци­ден­тов ста­но­вят­ся пти­цы, а в по­след­нее вре­мя и квад­ро­ко­пте­ры. Так, в Ок­тябрь­ском рай­оне Но­во­си­бир­ска воз­бу­ди­ли уго­лов­ное де­ло в от­но­ше­нии ви­део­опе­ра­то­ра, ко­то­рый без вся­ких раз­ре­ше­ний за­пус­кал в не­бо дрон, тем са­мым со­зда­вая угро­зу без­опас­но­сти по­лё­тов.

Авиа­пас­са­жи­ры, го­во­рит Де­нис Ко­стен­ко, ча­ше все­го жа­лу­ют­ся на за­держ­ку чар­тер­ных рей­сов по при­чине тех­ни­че­ских неис­прав­но­стей и от­сут­ствие ре­зерв­ных су­дов. За пол­го­да про­ку­ра­ту­ра вы­нес­ла несколь­ко со­тен пред­став­ле­ний имен­но за это на­ру­ше­ние.

Ещё од­но на­ру­ше­ние за­ко­на, ко­то­рым ча­сто гре­шат авиа­ком­па­нии, – овер­бу­кинг, или двойная про­да­жа би­ле­тов. В Рос­сии эта прак­ти­ка за­пре­ще­на. Хо­тя в неко­то­рых стра­нах авиа­ком­па­нии со­вер­шен­но за­кон­но про­да­ют на рейс боль­ше би­ле­тов, чем мест в са­мо­лё­те. «Это до­пу­сти­мо там, где раз­ви­тая марш­рут­но-транс­порт­ная сеть и пас­са­жир, остав­ший­ся без ме­ста в од­ном са­мо­лё­те, мо­жет че­рез час уле­теть сле­ду­ю­щим рей­сом. У нас в та­кой си­ту­а­ции лю­дям при­хо­дит­ся ждать сле­ду­ю­ще­го самолёта сут­ки, а то и боль­ше. Это непри­ем­ле­мо», – объ­яс­нил Де­нис Ко­стен­ко.

В РОС­СИИ ДВОЙНАЯ ПРО­ДА­ЖА АВИА­БИ­ЛЕ­ТОВ ЗА­ПРЕ­ЩЕ­НА.

Ека­те­ри­на СОСНИНА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.