ПРОТОТИП ВОЛАНДА

Ро­бер­то Бар­ти­ни оста­ёт­ся од­ной из самых за­га­доч­ных и ми­сти­че­ских фи­гур ХХ ве­ка

AiF Tomsk - - ГРАНИ ЖИЗНИ - Вла­ди­мир ВИКТОРОВ

Недав­но на уро­ке профори­ен­та­ции нас во­ди­ли в Си­бНИА. Там уста­нов­лен па­мят­ник Ро­бер­то Бар­ти­ни. Кем был этот че­ло­век?

А. Тим­чен­ко, Но­во­си­бирск

Со­вет­ский кон­струк­тор ита­льян­ско­го про­ис­хож­де­ния – прототип бул­га­ков­ско­го Воланда с чёр­ны­ми бро­вя­ми, ита­льян­ским ак­цен­том и ли­хо за­лом­лен­ным на ухо се­рым бе­ре­том – несколь­ко лет жил и ра­бо­тал в Ом­ске и Но­во­си­бир­ске.

ТАК БЫЛ ЛИ «НЕВИ­ДИМ­КА»?

Пи­са­тель Ми­ха­ил Бул­га­ков и авиа­кон­струк­тор Ро­бер­то Бар­ти­ни бы­ли зна­ко­мы и да­же дру­жи­ли. В сво­ём ро­мане «Мастер и Маргарита» Бул­га­ков не толь­ко на­де­лил Воланда чер­та­ми Бар­ти­ни, но и опи­сал его кон­струк­тор­ские про­ек­ты.

Его на­зы­ва­ли вто­рым Тес­лой и рус­ским Лео­нар­до, ге­ни­ем пред­ви­де­ния и ви­зи­тё­ром из пя­то­го из­ме­ре­ния. Его идеи на­столь­ко опе­ре­ди­ли вре­мя, что толь­ко сей­час ста­но­вит­ся оче­вид­ной вся мощь его ге­ния.

«Лео­нар­до недо­вин­чен­ный!» – воз­му­ща­лись оп­по­нен­ты по по­во­ду его тео­рии о ше­сти­мер­ном про­стран­стве. А он был как раз до­вин­чен­ный…» – чи­та­ем в кни­ге си­бир­ско­го пи­са­те­ля и кра­е­ве­да Ва­ди­ма Ми­ха­нов­ско­го «Си­бир­ские этю­ды».

В Рос­сию и в авиа­цию Ро­бер­то влю­бил­ся в 1912 го­ду, ко­гда, бу­дучи гим­на­зи­стом, уви­дел де­мон­стра­ци­он­ные по­лё­ты русского авиа­то­ра Ха­ри­то­на Сла­во­рос­со­ва.

В 1921 го­ду мо­ло­дой Бар­ти­ни всту­пил в ком­пар­тию Ита­лии. А в 1922 го­ду в Ита­лии слу­чил­ся фа­шист­ский пе­ре­во­рот. Оста­вать­ся в род­ной стране «крас­но­му ба­ро­ну» бы­ло опас­но. Аген­ты Ко­мин­тер­на пе­ре­пра­ви­ли его в

СССР. Там он стал глав­ным авиа­кон­струк­то­ром СНИИ

СССР Ро­бер­том Лю­дви­го­ви­чем Бар­ти­ни.

Со­вре­мен­ные ис- сле­до­ва­те­ли на­уч­но­го на­сле­дия Ро­бер­то Бар­ти­ни нашли сви­де­тель­ства о том, что в 1935 го­ду на од­ном из во­ен­ных аэро­дро­мов был ис­пы­тан са­мо­лёт-неви­дим­ка. Об этом ис­пы­та­нии ста­ло из­вест­но толь­ко спу­стя два де­ся­ти­ле­тия, и то слу­чай­но.

По сло­вам оче­вид­цев, по­сле то­го как заработал мо­тор, са­мо­лёт задрожал и... ис­чез, как буд­то рас­плыл­ся по взлёт­ной по­ло­се.

По­сле это­го был слы­шен толь­ко звук взле­та­ю­щей и уда­ля­ю­щей­ся ма­ши­ны, ко­то­рый ста­но­вил­ся всё ти­ше, по­том ис­чез, по­том стал на­рас­тать сно­ва. Не­ви­ди­мый са­мо­лёт под­ле­тел к аэро­дро­му, со­вер­шил по­сад­ку, вы­клю­чил дви­га­тель и по­сле это­го «про­явил­ся» – сно­ва воз­ник из пу­сто­ты.

ЭКРАНОПЛАНЫ БАР­ТИ­НИ

14 фев­ра­ля 1938 го­да Ро­бер­та Бар­ти­ни аре­сто­ва­ли. Та­лант­ли­вый кон­струк­тор ока­зал­ся в тю­рем­ном ЦКБ-29, где вме­сте с ним ра­бо­та­ли Ту­по­лев, Мя­си­щев, Ту­ма­ше­вич. В на­ча­ле вой­ны ЦКБ29 эва­ку­и­ро­ва­ли в Омск. Пе­ред отъ­ез­дом Бар­ти­ни до­ста­ви­ли для до­про­са к Бе­рии. Ита­лья­нец, есте­ствен­но, за­явил, что он ни в чём не ви­но­вен. На что Бе­рия ответил: «Мо­жет быть. Но ты же ком­му­нист и дол­жен понимать, что ска­жут на­ши вра­ги, ес­ли мы те­бя от­пу­стим. Нет, Бар­ти­ни! Ты сна­ча­ла сде­лай свою ма­ши­ну, и то­гда мы те­бя от­пу­стим как ис­ку­пив­ше­го ви­ну. Да ещё и ор­де­ном на­гра­дим».

В вой­ну он раз­ра­ба­ты­вал даль­ний бом­бар­ди­ров­щик ДБ240 на ос­но­ве со­здан­но­го в 1935 го­ду «Сталь-7», тру­дил­ся над про­ек­том око­ло­зву­ко­во­го ис­тре­би­те­ля

«ЗАРАБОТАЛ МО­ТОР, СА­МО­ЛЁТ ЗАДРОЖАЛ И… ИС­ЧЕЗ».

«Р», ко­то­рый пред­став­лял со­бой ле­та­ю­щее кры­ло. Это бы­ла пер­вая в мире по­пыт­ка пол­но­го га­зо­ди­на­ми­че­ско­го един­ства кры­ла и си­ло­вой уста­нов­ки.

В 42-м ге­ни­аль­ный кон­струк­тор спро­ек­ти­ро­вал ис­тре­би­тель­пе­ре­хват­чик с рас­чёт­ной ско­ро­стью, рав­ной двум ско­ро­стям зву­ка. Но ни один про­ект не был во­пло­щён. Ор­то­док­саль­ные кол­ле­ги, гля­дя на чер­те­жи и рас­чё­ты Бар­ти­ни, кру­ти­ли паль­цем у вис­ка. Меж­ду тем са­мо­лё­ты в фор­ме ле­та­ю­ще­го кры­ла по­сле вой­ны раз­ра­бо­та­ли и во­пло­ти­ли в жизнь аме­ри­кан­цы в про­ек­те «Валь­ки­рия». До сих пор по этой тех­но­ло­гии стро­ят зна­ме­ни­тые «Кон­кор­ды».

Срок, к ко­то­ро­му Бар­ти­ни при­го­во­ри­ли в 1938, за­кон­чил­ся в 1952 го­ду. По­сле че­го кон­струк­то­ра от­пра­ви­ли в Но­во­си­бирск. Здесь при заводе им. Чка­ло­ва со­зда­ют Си­бир­ский на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­ский ин­сти­тут авиа­ции (Си­бНИА). Ита­льян­ца на­зна­ча­ют глав­ным ин­же­не­ром пер­спек­тив­ных схем ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов. В Но­во­си­бир­ске Бар­ти­ни тру­дит­ся над раз­ра­бот­кой экра­но­пла­нов – ма­шин на воз­душ­ной по­душ­ке. Пер­вый в мире меж­кон­ти­нен­таль­ный вер­ти­каль­но взле­та­ю­щий бом­бар­ди­ров­щик ВВ-14 мог взле­тать и садиться где угод­но, об­ла­дал неве­ро­ят­ной гру­зо­подъ­ём­но­стью и даль­но­стью по­лё­тов, но в се­рий­ное про­из­вод­ство так и не по­сту­пил.

Фото i05.fotocdn.net

Учё­ный на несколь­ко де­сят­ков лет опе­ре­дил своё вре­мя.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.