«ЛАЙ­НЕР ГЛУ­БО­КО УШЁЛ В ЗЕМ­ЛЮ»

AiF Ural (Yekaterinburg) - - ПАМЯТЬ -

СРЕ­ДИ ПО­ГИБ­ШИХ ЛЁТ­ЧИ­КОВ БЫЛ МО­ЛО­ДОЙ ИН­ЖЕ­НЕР ЕВ­ГЕ­НИЙ КЛЮШИН. С 1994 ГО­ДА ОН РА­БО­ТАЛ В ЦЕН­ТРЕ ПРО­ИЗ­ВОД­СТВЕН­НО­ГО УПРАВ­ЛЕ­НИЯ АВИА­КОМ­ПА­НИИ «СПАЭРО».

Клюшин окон­чил Ки­ев­ский ин­сти­тут граж­дан­ской авиа­ции. Его со­курс­ник, Александр ВАСЬКОВ,

ХЛЕБНОЕ МЕ­СТО

- Александр, вы учи­лись вме­сте с Ев­ге­ни­ем Клю­ши­ным в Ки­е­ве. Ка­ким вет­ром вас ту­да за­нес­ло?

- Ки­ев­ский ин­сти­тут граж­дан­ской авиа­ции был на тот мо­мент са­мым круп­ным авиа­ци­он­ным ву­зом в Со­вет­ском Со­ю­зе. В Ри­ге и Москве то­же бы­ли та­кие же за­ве­де­ния, но кур­сан­тов в них бы­ло на­мно­го мень­ше. Мы хоть и оба из Сверд­лов­ска, но зна­ко­мы до обу­че­ния не бы­ли. В 1988 го­ду по­сту­пи­ли в этот авиа­ци­он­ный вуз. Обу­ча­лись на фа­куль­те­те тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции авиа­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния. Жи­ли в од­ном об­ще­жи­тии.

- Как сло­жи­лась ваша и его судь­ба по­сле учё­бы?

- Мы окон­чи­ли вуз в 1994 го­ду. Вре­ме­на са­ми по­ни­ма­е­те, ка­кие бы­ли: Со­юз раз­ва­лил­ся, ра­бо­ты днём с ог­нём не сы­щешь. Жене бы­ло, ко­неч­но, по­про­ще. У него отец был лёт­чи­ком. То­гда на хо­ро­шую долж­ность бра­ли так: отец на пен­сию ухо­дил, его ме­сто сын за­ни­мал. Папа устро­ил его в авиа­ком­па­нию «СПАЭРО», в центр про­из­вод­ствен­но­го управ­ле­ния. Я ка­кое-то вре­мя ра­бо­тал в охране аэро­пор­та Коль­цо­во. По­том уда­лось устро­ить­ся в эту же ком­па­нию.

- С дру­ги­ми лёт­чи­ка­ми по­гиб­ше­го лай­не­ра вы бы­ли зна­ко­мы?

- Мы до­ста­точ­но ча­сто пе­ре­се­ка­лись в аэро­пор­ту. Не ска­зать, что­бы дру­жи­ли близ­ко. Всё-та­ки они «гру­зо­вые» лёт­чи­ки, а я ра­бо­тал на пас­са­жир­ских пе­ре­воз­ках. Неза­дол­го до тра­ге­дии они при­вез­ли мне из Эми­ра­тов мяг­кую ме­бель. К ним, ко­неч­но, мно­гие хо­те­ли по­пасть на ра­бо­ту, ме­сто хлебное. В те го­ды бы­ла воз­мож­ность да­же ав­то­мо­би­ли во­зить из-за ру­бе­жа в гру­зо­вых са­мо­лё­тах. Да и ко­ман­ди­ро­воч­ные им пла­ти­ли в дол­ла­рах, ес­ли вы­езд был за пре­де­лы стра­ны.

СЕ­РИЯ ВЗРЫ­ВОВ

- Где вы бы­ли, ко­гда слу­чи­лась авиа­ка­та­стро­фа?

- Я на­хо­дил­ся на ра­бо­те в офи­се. Из Бел­гра­да при­шла те­ле­грам­ма, что у на­ше­го са­мо­лё­та про­бле­мы, ка­кая-то неис­прав­ность. Он кру­жит в небе и вы­ра­ба­ты­ва­ет топ­ли­во. Ко­неч­но, в тот мо­мент мы не думали, что всё на­столь­ко се­рьёз­но. По­том при­шло со­об­ще­ние о ка­та­стро­фе - crash. Пер­вое вре­мя думали, что, мо­жет, хоть кто-то вы­жил. По­том, ко­гда узна­ли, что са­мо­лёт на два мет­ра ушёл под зем­лю, по­ня­ли, что спа­стись бы­ло нере­аль­но.

- По­сле па­де­ния, по сло­вам оче­вид­цев, бы­ло мно­го взры­вов. Вы зна­е­те, что они пе­ре­во­зи­ли на бор­ту?

- Сей­час, ко­неч­но, прав­ды уже ни­кто не ска­жет. Бы­ло там что-то за­пре­щён­ное или нет, мы не зна­ем. Хо­тя вопросы дей­стви­тель­но есть. Уж боль­но силь­но взры­вал­ся груз по­сле па­де­ния. Офи­ци­аль­но, на­сколь­ко я знаю, со­об­ща­лось, что на бор­ту бы­ли са­мо­лёт­ные по­крыш­ки. На­вер­ное, ещё пи­ро­па­тро­ны, ко­то­рые и мог­ли вы­звать та­кую се­рию взры­вов.

- Пи­са­ли, что на бор­ту бы­ли па­ра­шю­ты, од­на­ко по­че­му-то лёт­чи­ки ими не вос­поль­зо­ва­лись.

- В стан­дарт­ном Ил-76Т ни­ка­ких па­ра­шю­тов нет. Вряд ли у них они бы­ли. Мне, ес­ли чест­но, не осо­бо ве­рит­ся в офи­ци­аль­ное рас­сле­до­ва­ние при­чин ка­та­стро­фы. Уж боль­но чу­до­вищ­ная це­поч­ка со­бы­тий складывается. Та­кое ощу­ще­ние, что про­изо­шло ка­кое-то об­щее за­мы­ка­ние се­тей.

- Со­вре­мен­ный са­мо­лёт, на­сколь­ко я по­ни­маю, во­об­ще не смо­жет взле­теть без элек­тро­обо­ру­до­ва­ния. Как им уда­лось три ча­са кру­жить в небе?

- Ил-76Т - во­ен­ный са­мо­лёт. Его жи­ву­честь очень ве­ли­ка. На этом лай­не­ре пря­мое управ­ле­ние, а не ди­стан­ци­он­ное, как на современных ма­ши­нах. Бла­го­да­ря это­му им дол­гое вре­мя уда­ва­лось удер­жи­вать вы­со­ту в слож­ных ме­тео­усло­ви­ях при низ­кой об­лач­но­сти. Слож­но пред­ста­вить ту ат­мо­сфе­ру, ко­то­рая ца­ри­ла на бор­ту. Бе­ше­ные на­груз­ки, гру­жё­ный лай­нер. Ду­маю, они силь­но вы­мо­та­лись, хо­тя пи­ло­ты бы­ли здо­ро­вы­ми му­жи­ка­ми. В ре­зуль­та­те они по­те­ря­ли кон­цен­тра­цию и во вре­мя оче­ред­но­го за­хо­да на по­сад­ку про­сто за­блу­ди­лись в про­стран­стве и за­це­пи­ли кры­лом зем­лю.

Ил-76 очень жи­ву­чий са­мо­лёт, по­это­му лёт­чи­кам уда­ва­лось удер­жи­вать вы­со­ту в слож­ных ме­тео­усло­ви­ях.

Пол­ную вер­сию чи­тай­те на на­шем сай­те ural.aif.ru

вспо­ми­на­ет то­ва­ри­ща и об­сто­я­тель­ства тра­ге­дии.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.