ДОРОЖНОЕ ШОУ

С на­ру­ше­ни­ем за­ко­на

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ДОСЛОВНО - Ру­ко­во­ди­те­ля управ­ле­ния Алек­сандра НИ­КО­ЛА­Е­ВА,

НА СЛО­ВАХ...

Фе­де­раль­ных ав­то­до­рог, про­ле­га­ю­щих по Бу­ря­тии, кри­зис не кос­нёт­ся. Та­кую при­ят­ную для ав­то­мо­би­ли­стов весть об­на­ро­до­ва­ло в фев­ра­ле Управ­ле­ние до­рог «Юж­ный Бай­кал». По сло­вам

в 2015-2017 го­дах на фе­де­раль­ные ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги бу­дет на­прав­ле­но бо­лее 10 млрд. руб. Гру­бо го­во­ря, по 3,3 млрд. руб. еже­год­но, хо­тя ра­нее в год осва­и­ва­лось до 6 млрд. руб. То есть на­ли­цо фак­ти­че­ски дву­крат­ное сни­же­ние! На ка­кую толь­ко циф­ро­вую эк­ви­либ­ри­сти­ку ни идут нын­че ру­ко­во­ди­те­ли, что­бы «по­бо­роть» кри­зис. Вот и ру­ко­во­ди­тель «Юж­но­го Бай­ка­ла» от­ме­тил, что управ­ле­ние «пред­при­ни­ма­ет все уси­лия, что­бы кри­зис не кос­нул­ся до­рож­ной де­я­тель­но­сти». И хо­ро­шо, ес­ли бы все уси­лия ка­са­лись толь­ко жон­гли­ро­ва­ния ста­ти­сти­кой. Ху­же, ко­гда жон­гли­ру­ют до­ро­гой и ка­че­ством её ре­мон­та. «В 2014 го­ду бу­рят­ские до­рож­ни­ки впер­вые при­ме­ни­ли для за­щи­ты ас­фаль­та би­тум­но-ми­не­раль­ные от­кры­тые сме­си вме­сто при­выч­ной по­верх­ност­ной об­ра­бот­ки щеб­нем. «Мы пол­но­стью от­ка­за­лись от ста­рых тех­но­ло­гий по­верх­ност­ной об­ра­бот­ки до­рог с при­ме­не­ни­ем би­ту­ма. Рань­ше за­ча­стую нам при­хо­ди­лось за­став­лять под­ряд­чи­ка пе­ре­де­лы­вать ра­бо­ту, так­же мно­го жа­лоб бы­ло и от са­мих граж­дан, по­сколь­ку по­лот­но кро­ши­лось и на до­ро­гах по­яв­ля­лось мно­го щеб­ня, ко­то­рый на­но­сил по­вре­жде­ния ав­то­мо­би­лям», - рас­ска­зал жур­на­ли­стам Алек­сандр Ни­ко­ла­ев (ци­та­та по «МК» в Бу­ря­тии»). Пе­ре­до­вые тех­но­ло­гии (в дан­ном слу­чае со­кра­щен­но - БМО) мож­но толь­ко при­вет­ство­вать. Да вот бе­да. При их при­ме­не­нии на участ­ке фе­де­раль­ной ав­то­трас­сы Р-258 «Бай­кал» меж­ду 275-м и 289-м ки­ло­мет­ра­ми (рай­он го­ро­да Ба­буш­кин) фак­ти­че­ская пло­щадь уло­жен­но­го ас­фаль­то­бе­тон­но­го по­кры­тия ока­за­лась за­ни­же­на по­чти на 5 ты­сяч квад­рат­ных мет­ров. Об этом го­во­рит име­ю­щий­ся акт гео­де­зи­че­ских из­ме­ре­ний, вы­пол­нен­ных спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной ком­па­ни­ей по­сле вы­хо­да в эфир сю­же­та те­ле­ком­па­нии АТВ, жур­на­ли­сты ко­то­рой за­да­лись во­про­сом «Ку­да ис­чез ас­фальт с по­чти ки­ло­мет­ро­во­го участ­ка трас­сы?». Как же так? Ведь это озна­ча­ет, что го­су­дар­ствен­ные день­ги, вы­де­лен­ные на эти са­мые мет­ры, слов­но ко­ро­ва язы­ком слиз­ну­ла.

МИ­НУС СТОЛ­БИК

Ка­ким об­ра­зом за­каз­чик, а это «Юж­ный Бай­кал», при­нял ра­бо­ты у под­ряд­чи­ка - ир­кут­ской ком­па­нии ООО «Ин­ве­стРе­сурс» по до­го­во­ру под­ря­да 1414-Ф, за­клю­чён­но­го в мар­те и ис­пол­нен­но­го в ав­гу­сте 2014 го­да? А от­вет на этот во­прос за­клю­ча­ет­ся в за­ни­ма­тель­ном фокусе. На ме­сте про­ве­де­ния су- пер­тех­но­ло­гич­ных ра­бот ки­ло­мет­ро­вый знак «280 км» пе­ре­нес­ли по хо­ду дви­же­ния на ме­сто зна­ка «281 км». Знак же «282 км» про­сто уда­ли­ли с трас­сы. Та­ким об­ра­зом, за 281-м ки­ло­мет­ром сра­зу сле­до­вал 283-й.

Всё ге­ни­аль­ное про­сто! Ки­ло­мет­ро­во­го стол­ба на трас­се нет, но, тем са­мым, ли­по­вым об­ра­зом как бы удли­нён ре­мон­ти­ро­вав­ший­ся уча­сток меж­ду 275-м и 289-м ки­ло­мет­ра­ми! Кто за­ме­тит ис­чез­но­ве­ние ка­ких-то стол­би­ков на ав­то­трас­се? Вот по­это­му не за­ме­ти­ли их и со­труд­ни­ки от­де­ла по борь­бе с эко­но­ми­че­ски­ми пре­ступ­ле­ни­я­ми, ко­то­рые про­ве­ря­ли уча­сток по­сле вы­хо­да сю­же­та те­ле­ком­па­нии АТВ. На­до ли удив­лять­ся, что Упр­дор «Юж­ный Бай­кал» смот­рит на те­ку­щий эко­но­ми­че­ский кри­зис с боль­шим оп­ти­миз­мом. Тех­но­ло­гия «бе­га­ю­щих» по фе­де­раль­ным ав­то­до­ро­гам ки­ло­мет­ро­вых стол­би­ков да­ёт ши­ро­кий про­стор для борь­бы с кри­зи­сом. Осо­бен­но, ес­ли есть пол­ное вза­и­мо­по­ни­ма­ние меж­ду за­каз­чи­ком и под­ряд­чи­ка­ми до­рож­ных ра­бот. А оно, су­дя по все­му, есть. В про­шлом го­ду про­ку­ра­ту­ра в пред­став­ле­нии от 7 ок­тяб­ря 2014 го­да по­тре­бо­ва­ла от ру­ко­во­ди­те­ля Упр­дор «Юж­ный Бай­кал» Алек­сандра Ни­ко­ла­е­ва устра­нить на­ру­ше­ния бюд­жет­но­го за­ко­но­да­тель­ства и за­ко­но­да­тель­ства о размещении за­ка­зов при за­клю­че­нии дру­го­го гос­кон­трак­та с ком­па­ни­ей ООО «Ин­ве­стРе­сурс» на вы­пол­не­ние ра­бот по ре­мон­ту ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний на всё той же фе­де­раль­ной ав­то­трас­се «Бай­кал» с об­щей сто­и­мо­стью 68,7 млн. руб. Суть на­ру­ше­ний про­ста – «Юж­ный Бай­кал» за­клю­чил с «Ин­ве­стРе­сур­сом» до­пол­ни­тель­ное со­гла­ше­ние, ре­шив про­из­ве­сти ему пред­опла­ту в раз­ме­ре 30 про­цен­тов от сто­и­мо­сти кон­трак­та. Меж­ду тем, иркутская ком­па­ния ста­ла един­ствен­ным участ­ни­ком при­знан­но­го несо­сто­яв­шим­ся от­кры­то­го аук­ци­о­на на эти ра­бо­ты. А, со­глас­но за­ко­но­да­тель­ству, в этом слу­чае ни­ка­ких до­пол­ни­тель­ных усло­вий в ви­де аван­си­ро­ва­ния ра­бот не преду­смат­ри­ва­ет­ся. Кста­ти, ана­ло­гич­ное на­ру­ше­ние бы­ло до­пу­ще­но «Юж­ным Бай­ка­лом» и по кон­трак­ту с «Ин­ве­стРе­сур­сом» 1414-Ф, ко­то­рый вы­пол­нял­ся не без по­мо­щи ис­чез­нув­ших ки­ло­мет­ро­вых стол­би­ков. Бо­лее то­го, как вы­яс­ни­лось, «Ин­ве­стРе­сурс» предо­став­лял «Юж­но­му Бай­ка­лу» необ­хо­ди­мые в та­ких слу­ча­ях бан­ков­ские га­ран­тии, вы­да­ча ко­то­рых Сбер­бан­ком не бы­ла под­твер­жде­на. А про­вер­ка до­сто­вер­но­сти предо­став­ля­е­мой участ­ни­ком тор­гов бан­ков­ской га­ран­тии - пря­мая обя­зан­ность за­каз­чи­ка. Ины­ми сло­ва­ми, пре­фе­рен­ции, по­лу­чен­ные «Ин­ве­стРе­сур­сом», и без то­го бы­ли столь ве­ли­ки, что устра­и­вать на до­ро­ге шоу с де­ма­те­ри­а­ли­за­ци­ей ки­ло­мет­ро­вых стол­бов бы­ло про­сто непри­лич­ным. Од­на­ко, в «Юж­ном Бай­ка­ле», ви­ди­мо, по­счи­та­ли это раз­вле­че­ние вполне умест­ным. Так что ав­то­мо­би­ли­стам, еду­щим по до­ро­ге Ир­кутск-Улан-Удэ-Чи­та, луч­ше от­счи­ты­вать вер­сты по по­ка­за­ни­ям одо­мет­ра, ес­ли есть нуж­да в та­ком под­счё­те. Хо­тя про­ве­рять все эти под­счё­ты долж­ны, ко­неч­но, не во­ди­те­ли. Ведь ис­че­за­ют, как ми­ра­жи, не ко­пе­еч­ные стол­би­ки, а бюд­жет­ные мил­ли­о­ны руб­лей.

Ан­дрей ЧЕБОТАРЁВ

Нет зна­ка – нет про­бе­мы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.