ВЁРСТ НЕ ВИД­НО ЗА СТОЛ­БА­МИ

ПО­СЛЕ ПУБ­ЛИ­КА­ЦИИ МА­ТЕ­РИ­А­ЛА «ДОРОЖНОЕ ШОУ», ВЫ­ШЕД­ШЕ­ГО В «АиФ В БУ­РЯ­ТИИ» (№10 ОТ 04.03.2015 г.), ГДЕ КРИТИКОВАЛАСЬ РА­БО­ТА ФКУ УПР­ДОР «ЮЖ­НЫЙ БАЙ­КАЛ», В ПРО­ШЛОМ НО­МЕ­РЕ ГА­ЗЕ­ТЫ ВЫ­СТУ­ПИЛ РУ­КО­ВО­ДИ­ТЕЛЬ УПРАВ­ЛЕ­НИЯ А.НИ­КО­ЛА­ЕВ («РЕ­МОНТ ПО ЗА­КО­НУ: ДО­РОЖ­НИ­КИ ОПРО­ВЕРГ­ЛИ

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ОБЩЕСТВО -

СВОЯ ТОЧ­КА

ЗРЕ­НИЯ

Отве­чая на кри­ти­ку, он скон­цен­три­ро­вал­ся на двух по­зи­ци­ях. Пер­вое: «По ре­зуль­та­там про­вер­ки Управ­ле­ни­ем эко­но­ми­че­ской без­опас­но­сти и про­ти­во­дей­ствия кор­руп­ции МВД по РБ в де­каб­ре 2014 го­да на­ру­ше­ния в ра­бо­те до­рож­ни­ков не вы­яв­ле­ны». Второе. Ком­мен­ти­руя ин­фор­ма­цию об ис­чез­но­ве­нии вер­сто­вых стол­бов на ав­то­до­ро­ге Р-258 «Бай­кал» Ир­кутск - Улан-Удэ - Чи­та, А. Ни­ко­ла­ев со­слал­ся на сло­ва спе­ци­а­ли­стов о том, что «обо­зна­че­ния ки­ло­мет­ров вдоль до­ро­ги не все­гда со­от­вет­ству­ют фак­ти­че­ской про­тя­жён­но­сти ма­ги­стра­лей. Дан­ные стол­би­ки но­сят, преж­де все­го, ин­фор­ма­ци­он­ный ха­рак­тер для са­мих ав­то­мо­би­ли­стов. Од­на­ко при про­ве­де­нии до­рож­ных ра­бот учи­ты­ва­ет­ся нор­ма­тив­ный ки­ло­мет­раж объ­ек­та».

Сто­ит за­ме­тить, что несо­от­вет­ствие ки­ло­мет­ро­вых стол­би-

АИФ В БУ­РЯ­ТИИ

ков фак­ти­че­ской про­тя­жён­но­сти ма­ги­стра­ли но­во­стью не яв­ля­ет­ся. Об этом зна­ют все спе­ци­а­ли­сты от­рас­ли. Рав­но как и зна­ют о том, что лю­бое пе­ре­ме­ще­ние этих стол­би­ков мо­жет быть про­из­ве­де­но толь­ко по­сле со­гла­со­ва­ния с до­рож­ной ин­спек­ци­ей, и со­от­вет­ство­вать про­ек­ту ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния, а так­же – «Усло­ви­ям по при­ме­не­нию до­рож­ных зна­ков». При этом речь идёт лишь о пе­ре­ме­ще­нии, но не об ис­чез­но­ве­нии це­ло­го ки­ло­мет­ра фе­де­раль­ной ав­то­трас­сы.

Ру­ко­во­ди­тель «Юж­но­го Бай­ка­ла» под­твер­жда­ет, что МВД про­ве­ло про­вер­ку по­сле сю­же­та те­ле­ком­па­нии АТВ имен­но об этом ис­чез­но­ве­нии. Про­сти­те, но хо­те­лось бы знать, как со­труд­ни­ки МВД про­во­ди­ли из­ме­ре­ние пло­ща­ди ре­монт­ных участ­ков, ес­ли на ав­то­трас­се по­сле 281го ки­ло­мет­ро­во­го стол­ба сра­зу идёт 283-й столб? За­чем нуж­ны ма­ни­пу­ля­ции со стол­ба­ми? Мо­жет быть, имен­но для то­го, что­бы вве­сти в за­блуж­де­ние со­труд­ни­ков МВД и скрыть недо­ста­ток пло­ща­ди до­рож­но­го по­кры­тия?

Не ис­клю­че­но, ведь есть до­ку­мен­ты, ука­зы­ва­ю­щие на недо­ста­ю­щие пло­ща­ди. Это акт ком­па­нии «ГеоТоп», где кон­ста­ти­ру­ет­ся, что на участ­ке ав­то­трас­сы «Бай­кал» меж­ду 275-м и 290-м ки­ло­мет­ра­ми фак­ти­че­ская пло­щадь уло­жен­но­го ас­фаль­то­бе­тон­но­го по­кры­тия мень­ше про­ект­но­го за­да­ния по­чти на 5 тыс. квад­рат­ных мет­ров. В кон­це кон­цов, мож­но про­ве­сти по это­му по­во­ду и еще од­ну про­вер­ку.

ВО­ПРОС ФИ­НАН­СИ­РО­ВА­НИЯ

Не объ­яс­нил ру­ко­во­ди­тель «Юж­но­го Бай­ка­ла» и то, ка­ким всё-та­ки об­ра­зом был опла­чен не преду­смот­рен­ный кон­трак­том аванс под­ряд­чи­ку – ООО «Ин­вест ре­сурс». Не ска­за­но ни­че­го о по­лу­чен­ном «Юж­ным Бай­ка­лом» пред­став­ле­нии про­ку­ра­ту­ры по фак­там на­ру­ше­ния за­ко­но­да­тель­ства РФ. А в ста- тье «Дорожное шоу» го­во­ри­лось имен­но о со­во­куп­но­сти на­ру­ше­ний - фик­тив­ная бан­ков­ская га­ран­тия, неза­кон­ный аванс, недо­ста­ю­щие пло­ща­ди до­рож­но­го по­кры­тия. Ну, и о ма­ни­пу­ли­ро­ва­нии циф­ра­ми…

Да­вай­те под­счи­та­ем их ещё раз. Да, дей­стви­тель­но, за по­след­ние пять лет объ­ём фи­нан­си­ро­ва­ния по Управ­ле­нию до­ро­ги «Юж­ный Бай­кал» в сред­нем был на уровне 3,4 млрд. руб. А кон­крет­но: в 2009 го­ду - око­ло 1,2 млрд. руб., в 2010-м - 1,6 мил­ли­ар­да руб., в 2011-м - 4,2 млрд. руб., в 2012-м – 4,4 млрд. руб., в 2013-м – 5,7 млрд.руб. Каж­дый год объ­ём фи­нан­си­ро­ва­ния воз­рас­тал. А с ны­неш­не­го го­да и по 2017-й, по сло­вам А.Ни­ко­ла­е­ва, объ­ём фи­нан­си­ро­ва­ния со­ста­вит свы­ше 10 млрд. руб. Или в сред­нем в год по 3,5 млрд. И это с учё­том ин­фля­ции, ко­то­рая толь­ко офи­ци­аль­но у нас пре­вы­ша­ет 10 про­цен­тов.

…Дру­ги­ми сло­ва­ми, объ­ём фи­нан­си­ро­ва­ния всё-та­ки па­да­ет. Од­ной из воз­мож­ных при­чин сни­же­ния объ­ё­мов фи­нан­си­ро­ва­ния яв­ля­ет­ся от­сут­ствие нор­маль­ной ра­бо­ты по про­ек­ти­ро­ва­нию и за­щи­те про­ек­тов в Москве. Ведь не сек­рет, что до ста­дии фи­нан­си­ро­ва­ния и стро­и­тель­ства объ­ек­тов нуж­но прой­ти ста­дии пла­ни­ро­ва­ния и про­ек­ти­ро­ва­ния, ко­то­рые за­ни­ма­ют 2-3 го­да. Впро­чем, это уже несколь­ко иная, и бо­лее гло­баль­ная те­ма.

Ан­дрей ЧЕБОТАРЁВ

Ре­монт до­ро­ги - де­ло слож­ное и затратное.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.