БЕЗ ПРО­БОК

Как го­род ре­ша­ет про­бле­мы с за­то­ра­ми

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ксе­ния ИВА­НО­ВА Фото Ми­та­па ЦЫ­РЕ­НО­ВА

СТО­ЛИ­ЦА РЕС­ПУБ­ЛИ­КИ ЗА­ДЫ­ХА­ЕТ­СЯ В ПРОБ­КАХ. В «ЛУЧ­ШИЕ ДНИ» СРЕД­НИЙ УРО­ВЕНЬ ЗА­ТО­РОВ НА ДО­РО­ГАХ ДО­СТИ­ГА­ЕТ ПЯ­ТИ БАЛ­ЛОВ, А ИНО­ГДА ДО­ХО­ДИТ И ДО СЕ­МИ.

НАЧ­НЁМ С ЭКС­ПЕ­РИ­МЕН­ТА

В Улан-Удэ, как и во мно­гих го­ро­дах, ос­нов­ные ма­ги­страль­ные ули­цы стра­да­ют от ав­то­мо­биль­ных за­то­ров. На Про­спек­те 50-летия Ок­тяб­ря ав­то­мо­би­ли­сты, что­бы про­ехать один ки­ло­метр от быв­ше­го ки­но­те­ат­ра «Ок­тябрь» до оста­нов­ки «Эле­ва­тор», тра­тят боль­ше 40 ми­нут.

При­чин про­бок мно­го, но вы­де­лим две ос­нов­ные: пер­вая - ко­ли­че­ство ма­шин с каж­дым го­дом ста­но­вит­ся всё боль­ше и боль­ше, вто­рая - аб­со­лют­но без­гра­мот­ный под­ход к пла­ни­ро­ва­нию го­род­ских улиц и ре­гу­ли­ро­ва­нию об­ще­ствен­но­го дви­же­ния.

«Ма­лень­кие» оста­но­воч­ные кар­ма­ны, на­ли­чие нере­гу­ли­ру­е­мых пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов, суже­ние до­ро­ги, мно­же­ство ав­то­ма­шин, бро­шен­ных на обо­чи­нах - всё это при­во­дит к то­му, что го­ро­жане вы­нуж­де­ны по несколь­ко ча­сов сто­ять в проб­ках.

Для ре­ше­ния про­бле­мы с проб­ка­ми Юрий ТКАЧЁВ, на­чаль­ник Управ­ле­ния транс­пор­та и свя­зи Ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да Улан-Удэ, пред­ло­жил про­ве­сти экс­пе­ри­мент.

- На­при­мер, у нас от ма­га­зи­на «Ме­га-Ти­тан» 6 све­то­фо­ров, - го­во­рит Юрий Ткачёв. - Пред­ла­га­ет­ся при­ме­нить эф­фект «крас­ной вол­ны». Про­пуск­ная спо­соб­ность улиц Ли­мо­но­ваБо­та­ни­че­ская до 6 ты­сяч ав­то­мо­би­лей. У нас по фак­ту про­ез­жа­ет 2300-2400 ав­то. То есть, в прин­ци­пе, ес­ли огра­ни­чить «крас­ной вол­ной», а имен­но до­ба­вить или умень­шить зе­лё­ный, или при­ба­вить крас­ный на 2-3 се­кун­ды, в ито­ге 6 све­то­фо­ров да­дут 20 се­кунд. По­это­му, к это­му участ­ку (развязка воз­ле Ок­тяб­ря) бу­дет под­хо­дить мень­ше ма­шин. Мы в фев­ра­ле про­бо­ва­ли, это да­ло по­ло­жи­тель­ный опыт.

Так­же в рам­ках это­го же экс­пе­ри­мен­та мэ­рия ре­ши­ла за­пре­тить все ле­вые по­во­ро­ты и раз­во­ро­ты.

- У нас по хо­ду дви­же­ния вез­де при­сут­ству­ют ле­вые раз­во­ро­ты и по­во­ро­ты, как пра­ви­ло, ко­гда ма­ши­на по­во­ра­чи­ва­ет на­ле­во, она тут же за со­бой сдер­жи­ва­ет иду­щие ма­ши­ны, осо­бен­но это вид­но по на­прав­ле­нию с пло­ща­ди Со­ве­тов, - го­во­рит Юрий Ткачёв. - По­это­му в маеиюне, в ком­плек­се с «крас­ной вол­ной», мы хо­тим по­про­бо­вать за­пре­тить по­во­ро­ты и раз­во­ро­ты на­ле­во.

За­прет кос­нёт­ся не толь­ко «про­стых» ав­то­мо­би­ли­стов, но и ав­то­бу­сы марш­ру­та №95. Все они бу­дут ухо­дить на ули­цу Жу­ков­ско­го.

По сло­вам Юрия Ткачёва, ес­ли эта по­пыт­ка не при­не­сёт по­ло­жи­тель­но­го ре­зуль­та­та, то за­пре­ты бу­дут сня­ты.

УБРАТЬ ИЛИ ОСТА­ВИТЬ?

Меж­ду тем, по­став­ле­на под во­прос судьба трам­вай­ных пу­тей в цен­тре Улан-Удэ. Как по­яс­ни­ли в мэ­рии, се­год­ня рас­смат­ри­ва­ет­ся ва­ри­ант ас­фаль­ти­ро­ва­ния этих пу­тей на от­рез­ке «Эле­ва­тор» – «Пло­щадь Со­ве­тов», что­бы со­здать до­пол­ни­тель­ную по­ло­су для транс­пор­та.

Од­на­ко, про­тив­ни­ки та­кой идеи уве­ря­ют, что в этом слу­чае уве­ли­чит­ся чис­ло ДТП. Всё по­то­му, что до­ро­га рас­по­ло­же­на под укло­ном. И, ес­ли ав­то­мо­биль «за­кро­ет» про­езд трам­ваю, у по­след­не­го нет шан­сов быст­ро за­тор­мо­зить.

И всё же по­ка го­ро­жа­нам не сто­ит пе­ре­жи­вать о воз­мож­ной уте­ре трам­вай­ных ли­ний.

Как от­ме­ча­ют чи­нов­ни­ки, для ре­ше­ния это­го во­про­са уже дав­но су­ще­ству­ют про­ек­ты, но в свя­зи с на­сту­пив­шим кри­зи­сом их по­ка внес­ли в раз­ряд «уто­пич­ных».

- Нуж­ны боль­шие день­ги, - поды­то­жил Юрий Ткачёв.

По­хо­же, се­год­ня един­ствен­ная эф­фек­тив­ная, про­ве­рен­ная ме­то­ди­ка борь­бы с проб­ка­ми - это адек­ват­ные ре­гу­ли­ров­щи­ки вку­пе с адек­ват­ны­ми «во­ди­ла­ми». Всё осталь­ное - пу­стые тра­ты. А что ка­са­ет­ся про­бок в сто­ро­ну «Элеватора», то по­ка наи­бо­лее вер­ным ре­ше­ни­ем, по мне­нию го­ро­жан, мо­жет стать за­прет марш­ру­там №25 и 56 оста­нав­ли­вать­ся на «Эле­ва­то­ре»: пусть у них бу­дет од­на оста­нов­ка на Га­га­ри­на. Это поз­во­лит на вре­мя умень­шить по­ток транс­пор­та на до­ро­ге.

«Эле­ва­тор» - один из са­мых про­блем­ных участ­ков до­ро­ги.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.