ВЕР­ТИ­КАЛЬ­НЫЙ ВЗЛЁТ

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - СРЕДА, 27 МАЯ - Еле­на СЛУГИНОВА

ЗНА­Е­ТЕ, КО­ГО НА­ЗВАЛ ПРЕ­ЗИ­ДЕНТ РФ СРЕ­ДИ НЕИЗ­МЕН­НЫХ СО­ЮЗ­НИ­КОВ НА­ШЕЙ СТРА­НЫ? ТОЛЬ­КО ДВУХ - ВМФ И ВО­ОРУ­ЖЁН­НЫЕ СИЛЫ РОС­СИИ. БОЛЬ­ШЕ, ПО­ВИ­ДИ­МО­МУ, НА­ДЕ­ЯТЬ­СЯ НЕ НА КО­ГО. В СВЯ­ЗИ С ЭТИМ В МОСКВЕ ВЕС­НОЙ ЭТО­ГО ГО­ДА ПРО­ШЁЛ ОБ­ЩЕ­РОС­СИЙ­СКИЙ ФОРУМ «НО­ВЫЕ КАДРЫ ОПК - СО­ЮЗ ОБ­РА­ЗО­ВА­НИЯ И ПРО­МЫШ­ЛЕН­НО­СТИ». СРЕ­ДИ УЧАСТ­НИ­КОВ ФО­РУ­МА БЫЛ ДИ­РЕК­ТОР УЛАН - УДЭНСКОГО АВИА­ЦИ­ОН­НО­ГО ТЕХ­НИ­КУ­МА ЛЕО­НИД БУ­ДА­ЕВ.

- Лео­нид Ген­на­дье­вич, рас­ска­жи­те о фо­ру­ме.

- В его ра­бо­те при­ня­ли уча­стие пред­ста­ви­те­ли об­ра­зо­ва­тель­ных и обо­рон­ных пред­при­я­тий из 39 субъ­ек­тов РФ. На фо­ру­ме выс­ший эше­лон ру­ко­вод­ства авиа­ци­он­ной от­рас­ли РФ об­су­дил с ди­рек­то­ра­ми ву­зов и сред­не­го проф­тех­об­ра­зо­ва­ния стра­ны про­бле­мы це­ле­вой под­го­тов­ки мо­ло­дых спе­ци­а­ли­стов для обо­рон­но-про­мыш­лен­но­го ком­плек­са стра­ны. Вы­со­кий ста­тус фо­ру­ма под­чёр­ки­вал тот факт, что в его ра­бо­те при­ня­ли уча­стие зам­пред Пра­ви­тель­ства РФ Дмит­рий Ро­го­зин, Ми­нистр об­ра­зо­ва­ния и на­у­ки РФ Дмит­рий Ли­ва­нов, пре­зи­дент Объ­еди­нён­ной авиа­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции Юрий Слю­сарь и дру­гие. В бли­жай­шее вре­мя Ми­ни­стер­ство об­ра­зо­ва­ния и на­у­ки РФ сов­мест­но с дру­ги­ми рос­сий­ски­ми ми­ни­стер­ства­ми и ве­дом­ства­ми при­мет це­ле­вую про­грам­му под­го­тов­ки ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных кад­ров для ор­га­ни­за­ций ОПК в 2015-2020 го­дах.

ПО­КО­РЯЯ НЕБО

- Лео­нид Ген­на­дье­вич, вы го­то­ви­те ра­бо­чие кадры для Улан-Удэнского авиа­за­во­да, ко­то­рый яв­ля­ет­ся флаг­ма­ном оте­че­ствен­но­го вер­то­лё­то­стро­е­ния. Пред­при­я­тие экс­пор­ти­ру­ет вер­то­лёт МИ-171 в бо­лее чем 40 стран ми­ра - в Ла­тин­скую Аме­ри­ку, стра­ны Юго-Во­сточ­ной Азии, на се­вер Аф­ри­ки. жен, дол­го­ве­чен, ле­та­ет в лю­бых усло­ви­ях - вы­дер­жи­ва­ет вы­со­кую влаж­ность, мо­роз, вы­со­ко­го­рье, жа­ру в пу­стыне. Нуж­но до­ба­вить, что по сво­им лёт­но-тактическим ка­че­ствам вер­то­лёт мо­жет быть пас­са­жир­ским, гру­зо­вым, во­ен­ным и т.д. Кол­лек­тив за­во­да го­тов к лю­бым из­ме­не­ни­ям тех­но­ло­ги­че­ской со­став­ля­ю­щей. По­это­му есть са­мые вы­со­кие тре­бо­ва­ния к под­го­тов­ке мо­ло­дых спе­ци­а­ли­стов. В под­го­тов­ке на­ших вы­пуск­ни­ков при­ни­ма­ют уча­стие и пред­при­я­тие, и тех­ни­кум. Та­кое об­ра­зо­ва­ние на­зы­ва­ет­ся ду­аль­ным.

РА­БО­ТА­ЕМ ВМЕ­СТЕ

- Но ведь так бы­ло все­гда - сту­ден­ты про­хо­дят прак­ти­ку на пред­при­я­тии. Со­труд­ни­ки за­во­да чи­та­ют прак­ти­че­ские дис­ци­пли­ны и т.д.

- Не со­всем так. Ви­ди­те ли, для под­го­тов­ки спе­ци­а­ли­стов авиа­стро­е­ния нуж­на до­ро­го­сто­я­щая вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ная учеб­ная ма­те­ри­аль­ная ба­за, ис­чис­ля­е­мая мил­ли­о­на­ми руб­лей. От­ку­да она мо­жет по­явить­ся у тех­ни­ку­ма? Ра­нее бы­ла си­ту­а­ция: авиа­за­вод, ка­за­лось бы, мог вло­жить зна­чи­тель­ные сред­ства, как ос­нов­ной ра­бо­то­да­тель, но фи­нан­си­ро­ва­ние авиа­за­во­да име­ет фе­де­раль­ный ста­тус, а наш тех­ни­кум - от­но­сит­ся к ре­ги­о­наль­но­му бюд­же­ту. Со­глас­но бюд­жет­но­му Ко­дек­су РФ пред­при­я­тие мог­ло фи­нан­си­ро­вать тех­ни­кум толь­ко че­рез фе­де­раль­ные це­ле­вые про­грам­мы ли­бо че­рез бла­го­тво­ри­тель­ные фон­ды, то есть фи­нан­си­ро­ва­ние мог­ло быть весь­ма огра­ни­чен­ным. Это неудоб­но, ма­ло то­го - неэф­фек­тив­но.

В свя­зи с этим, во­прос до­вод­ки мо­ло­до­го спе­ци­а­ли­ста ре­шал­ся авиа­за­во­дом ра­нее че­рез при­креп­ле­ние на­став­ни­ков, раз­ра­бот­ку и внед­ре­ние внут­ри­за­вод­ских про­грамм обу­че­ния и адап­та­ции. И толь­ко че­рез па­ру - трой­ку лет спе­ци­а­лист был го­тов к ра­бо­те. По­лу­ча­лось на­клад­но - несколь­ко лет учить в тех­ни­ку­ме, а по­том столь­ко же до­учи­вать и пе­ре­учи­вать.

СО­ГЛА­ШЕ­НИЕ ДО­СТИГ­НУ­ТО

Два го­да на­зад ве­ду­щие спе­ци­а­ли­сты за­во­да вы­ра­зи­ли неудо­вле­тво­ре­ние под­го­тов­кой сту­ден­тов. Был со­бран тех­со­вет за­во­да, где бы­ло ре­ше­но мо­дер­ни­зи­ро­вать тех­ни­кум. Был изу­чен опыт дру­гих учеб­ных за­ве­де­ний стра­ны. Раз­ра­бо­тан ин­ве­сти­ци­он­ный проект, со­гла­со­ван с за­во­дом, тех­ни­ку­мом, но глав­ное - бы­ла по­лу­че­на под­держ­ка со сто­ро­ны управ­ля­ю­щей ком­па­нии « Вер­то­лё­ты Рос­сии » . Дан­ный проект был одоб­рен и под­дер­жан Гла­вой Рес­пуб­ли­ки Бу­ря­тия В. В. На­го­ви­цы­ным.

21 сен­тяб­ря 2013 го­да меж­ду Ми­ни­стер­ством об­ра­зо­ва­ния и на­у­ки РБ и авиа­за­во­дом под­пи­са­но со­гла­ше­ние о со­труд­ни­че­стве. Цель со­гла­ше­ния - ком­плекс­ная мо­дер­ни­за­ция авиа­ци­он­но­го тех­ни­ку­ма для обес­пе­че­ния кад­ро­вых по­треб­но­стей за­во­да.

ЕСТЬ РЕ­ЗУЛЬ­ТАТ

- Я знаю, что бы­ли вло­же­ны и по­тра­че­ны боль­шие сум­мы, ис­чис­ля­е­мые де­сят­ка­ми мил­ли­о­нов руб­лей...

- Да, Ми­но­бра­зо­ва­ния и на­у­ки Бу­ря­тии взя­ло на се­бя обя­за­тель­ства в рам­ках бюд­жет­ных ас­сиг­но­ва­ний - осу­ще­ствить фи­нан­си­ро­ва­ние кап­ре­мон­та тех­ни­ку­ма на сум­му око­ло 50 млн. руб­лей.

За­вод же за­ку­пил и за­пу­стил ком­плекс из 10 ла­бо­ра­то­рий на сум­му 50 млн. руб­лей по спе­ци­аль­но­стям: «Тех­но­ло­гия ма­ши­но­стро­е­ния», «Про­из­вод­ство ле­та­тель­ных ап­па­ра­тов».

Этот ком­плекс - часть си­сте­мы под­го­тов­ки вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных кад­ров, вклю­ча­ю­щий в се­бя и на­гляд­ную аги­та­цию – стен­ды-тре­на­жё­ры, на­столь­ные стан­ки. Сту­дент мо­жет на­учить­ся ре­а­ли­зо­вать свою мысль в чер­те­же, пе­ре­ве­сти его в про­грам­му. Уви­деть, как она управ­ля­ет ма­лень­ким на­столь­ным стан­ком, по­нять ме­ха­ни­ку дви­же­ния. С этой про­грам­мой сту­дент пой­дёт в дру­гой класс, где от­ра­бо­та­ет её на по­лу­про­мыш­лен­ных стан­ках. В на­сто­я­щее вре­мя в тех­ни­ку­ме уста­нов­ле­но это уни­каль­ное учеб­ное обо­ру­до­ва­ние.

Са­мое глав­ное – для углуб­лен­но­го обу­че­ния на тер­ри­то­рии авиа­за­во­да ( и на его ба­лан­се) ор­га­ни­зо­ван учеб­но-про­из­вод­ствен­ный уча­сток сто­и­мо­стью по­ряд­ка 50 млн. руб­лей, с со­вре­мен­ны­ми «бо­е­вы­ми» стан­ка­ми с ЧПУ, на ко­то­рых в первую сме­ну учат сту­ден­тов, а во вто­рую и тре­тью сме­ны вы­пус­ка­ют­ся де­та­ли для вер­то­лё­тов.

По оцен­ке неза­ви­си­мых эк- спер­тов, опыт раз­ви­тия в Бу­ря­тии ду­аль­но­го об­ра­зо­ва­ния авиа­ци­он­но­го тех­ни­ку­ма и авиа­за­во­да при­знан ве­ду­щим в авиа­стро­и­тель­ной от­рас­ли Рос­сии.

БЫТЬ РА­БО­ЧИМ -

ПРЕ­СТИЖ­НО

- Лео­нид Ген­на­дье­вич, в про­шлом го­ду у вас в тех­ни­ку­ме был конкурс два че­ло­ве­ка на ме­сто. Что, все так хо­тят стать ра­бо­чи­ми?

- К со­жа­ле­нию, в об­ще­стве до сих пор ри­су­ют об­раз ра­бо­че­го, как че­ло­ве­ка в ма­зут­ной спе­цов­ке, у гряз­но­го стан­ка с огра­ни­чен­ной лек­си­кой и уров­нем зна­ний, еже­днев­но мо­но­тон­но вы­пол­ня­ю­ще­го од­ну и ту же ра­бо­ту. Ска­жу ро­ди­те­лям бу­ду­щих вы­пуск­ни­ков - та­ких ра­бо­чих уже дав­но нет. Вез­де ав­то­ма­ти­за­ция, цен­тры с чис­ло­вым про­грамм­ным управ­ле­ни­ем. Один та­кой центр - это при­мер­но 15 уни­вер­саль­ных стан­ков. Здесь со­вер­шен­но иные усло­вия тру­да. Ни­ка­ких вред­ных вы­хло­пов, вез­де чи­сто­та и по­ря­док. Управ­ля­ет та­ким цен­тром ра­бо­чий, ко­то­рый фак­ти­че­ски в сво­ём функ­ци­о­на­ле и уровне от­вет­ствен­но­сти при­бли­жен к ин­же­не­ру. Та­ких со­вре­мен­ных спе­ци­а­ли­стов го­то­вит наш тех­ни­кум. Кро­ме то­го, в про­ек­те мо­дер­ни- за­ции авиа­ци­он­но­го тех­ни­ку­ма, раз­ра­бо­тан­но­го и внед­рён­но­го сов­мест­но авиа­за­во­дом и пред­при­я­ти­ем «Ди­дак­ти­че­ские си­сте­мы»(г.Москва), учте­ны пер­спек­тив­ные по­треб­но­сти в ме­хатро­ни­ке, ро­бо­то­тех­ни­ке, ко­то­рые уже в 2016 го­ду вой­дут в про­грам­му обу­че­ния. Это всё не меч­ты, это ре­аль­ность.

ИСТОРИЯ С ПРО­ДОЛ­ЖЕ­НИ­ЕМ

- Как воз­ник авиа­тех­ни­кум? - Это са­мое мо­ло­дое учре­жде­ние СПО Бу­ря­тии, ко­то­рое об­ра­зо­ва­но по ини­ци­а­ти­ве управ­ля­ю­ще­го ди­рек­то­ра ОАО «Улан-Уд­эн­ский ави­а­ци­он­ный за­вод» Л.Я. Бе­лых и Гла­вы Рес­пуб­ли­ки Бу­ря­тия В.В.На­го­ви­цы­на в мае 2014 го­да пу­тём вы­де­ле­ния из со­ста­ва Улан-Удэнского ин­же­нер­но- пе­да­го­ги­че­ско­го кол­ле­джа. Но под­го­тов­ка в тех­ни­ку­ме по вос­тре­бо­ван­ным для авиа­за­во­да спе­ци­аль­но­стям осу­ществ­ля­лась с 1950 го­да, по­это­му на­ше учеб­ное за­ве­де­ние в его но­вом ста­ту­се - пра­во­пре­ем­ник тра­ди­ций.

Се­год­ня тех­ни­кум ак­тив­но раз­ви­ва­ет­ся и яв­ля­ет­ся со­вре­мен­ней­шим учеб­ным за­ве­де­ни­ем авиа­тех­ни­че­ско­го про­фи­ля в Рос­сии.

В тех­ни­ку­ме уста­нов­ле­но уни­каль­ное учеб­ное обо­ру­до­ва­ние.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.