АС­ФАЛЬТ «ПО- ЗИМ­НЕ­МУ»

AiF v Buryatii (Ulan-Ude) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ан­на ПРЯ­МАЯ

ГО­РО­ЖАНЕ В ОЧЕ­РЕД­НОЙ РАЗ СТА­ЛИ СВИ­ДЕ­ТЕ­ЛЯ­МИ «СЕ­ЗОН­НОЙ» УКЛАД­КИ АС­ФАЛЬ­ТА. ЕС­ЛИ ЛЕ­ТОМ ЛЮ­ДИ НЕ ЗА­МЕ­ЧА­ЛИ АК­ТИВ­НОЙ РА­БО­ТЫ ДО­РОЖ­НИ­КОВ, ТО СЕ­ГО­ДНЯ ИХ МОЖ­НО ЛИ­ЦЕ­ЗРЕТЬ ЧУТЬ ЛИ НЕ КРУГ­ЛО­СУ­ТОЧ­НО.

ВЫ­БИ­ЛИСЬ ИЗ

ГРА­ФИ­КА

При­чи­на та­ко­го под­хо­да к ре­мон­ту - за­тя­нув­ши­е­ся тор­ги.

- В этом го­ду есть опре­де­лён­ное за­тя­ги­ва­ние это­го про­цес­са, свя­зан­ное с со­гла­со­ва­ни­ем до­ку­мен­тов, - от­ме­ча­ли ещё в на­ча­ле ле­та в ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да.

Аук­ци­о­ны бы­ли объ­яв­ле­ны лишь в кон­це мая, од­на­ко, чи­нов­ни­ки за­ве­ри­ли: все ра­бо­ты бу­дут вы­пол­не­ны в срок. Меж­ду тем, в про­цесс за­клю­че­ния кон­трак­тов вме­ша­лось УФАС. В се­ре­дине июля в ан­ти­мо­но­поль­ное ве­дом­ство по­сту­пи­ло пять жа­лоб по ре­зуль­та­там аук­ци­о­на от участ­ни­ков, чья за­яв­ка бы­ла от­кло­не­на. В ито­ге ак­тив­ная ре­монт­ная кам­па­ния на­ча­лась толь­ко в се­ре­дине июля. Неуди­ви­тель­но, что до­рож­ни­ки ста­ли вы­би­вать­ся из гра­фи­ка. И усло­вия вы­пол­не­ния тех­ни­че­ских тре­бо­ва­ний сно­ва на­ру­ша­ют­ся.

Ак­ти­ви­сты ОНФ то­же оста­лись недо­воль­ны до­ро­га­ми Улан-Удэ.

В ре­зуль­та­те мы ви­дим, что на ули­це Мо­хо­вая укла­ды­ва­ют ас­фальт при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре, да ещё и в снег. Хо­тя в мэ­рии за­ве­ря­ют: «Погода поз­во­ля­ет». А на участ­ке меж­ду ули­ца­ми Пу­га­чё­ва и Гар­ма­е­ва про­изо­шла де­фор­ма­ция но­во­го до­рож­но­го по­лот­на.

НЕ РЕ­ШАЯ ПРО­БЛЕ­МУ

К со­жа­ле­нию, та­кое от­но­ше­ние к ре­мон­ту ста­ло обы­ден­ным. Мы не раз об­ра­ща­ли вни­ма­ние на качество про­во­ди­мой до­рож­ной кам­па­нии. Но ре­зуль­тат - на­ли­цо.

Наш экс­перт, до­цент ка­фед­ры «Про­мыш­лен­ное и гражданское стро­и­тель­ство» ВСГУТУ Игорь ИВА­НОВ не раз за­ве­рял, что у нас хо­ро­ших до­рог не бу­дет ни­ко­гда.

- По­то­му как качество до­рог - это по­ка­за­тель уров­ня раз­ви­тия стра­ны. Сей­час Рос­сия уж точ­но не на пер­вых ме­стах в этом рей­тин­ге. Мы же не мо­жем ска­зать про Гер­ма­нию, что у них хо­ро­шие ма­ши­ны, но пло­хие до­ро­ги. Или, к при­ме­ру, в США есть до­ро­ги, где 40 сан­ти­мет­ров грун­та, а 60 сан­ти­мет­ров ас­фаль­та. Мы да­же в Москве та­ко­го сде­лать не смо­жем, не то что­бы да­же по­пы­тать­ся это сде­лать в про­вин­ции. А всё по­то­му, что у нас не хва­тит ни де­нег, ни ума, - от­ме­ча­ет экс­перт.

Дей­стви­тель­но, в этом го­ду об­щая сум­ма фи­нан­си­ро­ва­ния ра­бот со­ста­ви­ла 187 млн. руб­лей. Как на та­кие день­ги про­ве­сти ка­че­ствен­ные ра­бо­ты, неяс­но. По­это­му вы­де­ля­е­мые сред­ства мы в пря­мом смыс­ле раз­ма­зы­ва­ем по до­ро­гам, де­лая, в ос­нов­ном, ямоч­ный ре­монт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.